Inbjudan till Elefantastiskt & Mikroturbinträff 2016

[henke2]

Fick meddelande idag att min T50 är i produktion. Jag har medvetet väntat lite eftersom jag vet att Martin brukar få mer kräm i motorerna efter lite inkörning av produktionen. Exempelvis kör han nu CNC frästa kompressorer. Fortfarande samma design, men de skall tydligen bli mer exakta i formen när de fräses fram.

Närmast till hands ligger nog att montera den i min VASA Victory. Det är en ganska stor modell, så det kommer nog inte slå några hastighetsrekord, men jag är övertygad om att det blir en kul modell att flyga.





Soppatank på 850cc gjuts in från fabrik.

[henke2]

18.1kg blev det

[bokis]

Tjusigt! Ser riktigt trevligt ut!

[henke2]

Tjusigt! Ser riktigt trevligt ut!

Drivlinan verkar funka så långt. Blev inte jättevarmt någonstans. Vore kul att få lite flygtid och lära sig modellen. Trots att jag har lite för få servon så flög den riktigt fint den lilla testrundan jag gjorde.

[henke2]

Lite mer turbinsnack... Jag monterade in rökaggregatet i min goDiscover också. 240cc rök ger inte långa tider på fullt ös, men det är iaf dubbelt mot min tidigare tank på 120cc haha.

Modellen flyger bra men blev lite framtung nu. Får flytta bak ett batteri tror jag.

[bokis]

Drivlinan verkar funka så långt. Blev inte jättevarmt någonstans. Vore kul att få lite flygtid och lära sig modellen. Trots att jag har lite för få servon så flög den riktigt fint den lilla testrundan jag gjorde.

När jag blir stor ska jag också flaxa sådär! Tror jag....:lollypop:

[henke2]

T50 kommer nog med posten i morgon! Kool!!

Annars är de små motorerna fasen riktigt smidiga. Vevar igång hemma på soptunnan och traskar över vägen för att flyga. Den kan gå på tomgång ett bra tag och ändå får jag 9minuter i luften. Det är en riktig parkflyer det. Ja, om vi bortser från att det kanske inte är så lämpligt att flyga just i en park av olika anledningar. Men det går...

Detta är min ROC-hobby 70mm Scorpion som fått ett andra liv som jetmodell. T15 kolibri sitter i den... ni som följer mitt tjatande har kanske redan sett den i någon annan tråd, men vi kör lite repris ändå här. Av de frågor jag får i mail och PM så märks att det inte är lätt att hitta infon i alla trådarna. Sökmotorn på detta forum är ju i det närmaste oanvändbar tyvärr. Bättre tur via google.

Nåväl flyga och fotografera själv är pirrigt men det går tack vare grym kamera i moderna android-mobiler.

En finess till med startplatsen är ju att jag passerar tillbaka på vägen hem och går det fel kan man bara lyfta locket och dumpa skrotet.

[henke2]

Mer saker på lut som behöver lite tips är hus i hela friden man löser gräsklipparfrågan på ett modellflygfält. Vår klippare försvinner lite för ofta för det skall vara praktiskt. Låsa in någonting så att det fortfarande går att få ut det utan att man behöver vara stark som stålmannen verkar svårt. Grövre lås innebär bara grövre verktyg hos tjuvarna. De vet ju dessutom om att det kommer dit en ny maskin ganska så fort igen.

Att larma och låsa in på ett sådant sätt att vakten hinner dit innan man fått loss klipparen är enda idén vi kommit på. Men då är vi uppe i total kostnad som blir högre än att köpa in tjänsten med gräsklippning. (420kr/timme kostar det att få fältet klippt).

Hur gör ni andra? lever på tur och att ingen orkar stå och vinkelslipa ute i ett mygghål?

[bokis]

...nåt som jag funderat en del på Henke,problemet för de flesta är ju att fälten är avsides så ev. lånare får låna ostört.
Som jag ser det så är enda lösningen att man har en kärra till den som parkas hemma hos någon låst,besvärligt,jag vet,men det finns inte så mycket annat o välja på...Den måste bort från det ostörda tror jag..
Eller skaffa en oattraktiv klump,jag har en sån och det är besvärligt att få den härifrån samt att den är oandvändbar i trädgårdar..
Finns en del att få tag på,framförallt golfmaskiner,cylinderklippare mod. större är prisvärt..

[henke2]

Vi har funderat på sådana alternativ men det faller ofta på att vi är ett 50-tal medlemmar i klubben och alla skall ha utbildning och förståelse för hur maskinen funkar. Jag tror en cylindermaskin som vårdas väl är det rätta för ett modellflygfält, men det kräver nog just lite omsorg även vid klippning. Ser man en propeller, golfboll, eller gren som ligger i gräset så mår ju maskinen mycket bättre av att man plockar bort skräpet snarare än kör över det. Lätt att missa sådant tyvärr.

Att lasta på släp kräver också väl mycket av användaren. Jag saknar tex dragkrok på min El-Leif. Slitaget på maskinen vid lastning blir nog märkbart också.

Omständighetsfaktorn skjuter i höjden pga tjuvarna tyvärr... men som du säger att flytta maskinen från platsen är nog ändå det smidigaste sättet trots diverse mickel om man nu väljer att ha egen maskin.

[henke2]

Är gudarna med oss så blir det Victory nästa helg! Motor dök upp idag och provkördes givetvis på en gång. Rackans malle i den lille burken.

[henke2]

Så, steg två är att bygga in denna motor som bara är liiite större. Men det lilla är fasen en del när man börjar titta på det.

Jag bygger ju en Vasa Victory, den är utvecklad i samråd med HAB. Det valdes en lång nos för att kunna välja många olika drivlinor utan problem med tyngdpunkten. Nu behöver jag alltså inte tänka på tyngdpunkten när jag monterar motorn.




Börjar med att bredda motorfästet en smula. Inga problem med min favorit från Proxxon. Den vinklade "dremeln"




Sen har Lambert gjort ett rör som passar till T50. Fråga mig inte varför alla kör med stuprör, men så är fallet. Det får liksom inte plats på något vettigt sätt och går varmare än vad ett mindre rör gör. Om mina teorier stämmer så skulle ett 46mm rör fungera bättre och Victoryn råkar vara byggd för 46mm rör eftersom de flesta inte vågar sig på 40mm rören som jag och HAB försöker köra in. I detta fallet bra för mig dock.



Så vad göra om inte provköra med det smalare röret för att ta fram bästa position. Jag vet att ett bra rör inte behöver ta effekt, men här blev det lite överraskning. Motorn gav i min referensmätning idag vid samma tillfälle 5.17kg dragkraft utan röret.

[henke2]

Varför drog jag biten om tyngdpunkt och inga problem.... Motorn väger 173gram mer än en T35:a. Det finns plats framåt, men man kommer inte åt helt enkelt. Nästa man/kvinna som bygger en Victory med T50 i kan ju minnas detta och kanske snida till en lucka längre fram i samråd med Vasa. Nu blir det inte katastrof, men det var inte lika lättplacerat som jag hoppats och det blir nog faktiskt 100gram bly i nosen. Vi får se...



Motorn sitter inte bara i luften. Under det gröna är G10 skiva, sen den lille flärpen som motorn sitter på är bara en distans så den hamnar i mitten igen. Skruvskallarna i den gröna plasten håller fast skivan som sitter (limmad) under. Mycket stadigt blev det. T50 har ett CC på 74mm mellan infästningsskruvarna medan kompisen P20 på mindre än halva dragkraften behöver 80mm CC. Man kan ju göra en egen klämma till P20 om man vill med typ 70mm CC, men ur lådan är det 80mm som gäller. Inget fel i det, men man får tänka lite mer när man bygger bara.

[henke2]

Nu är allt på plats så när som på hoppertank och någon liten slang. Det är gott om plats för allt, men servoinstallationen är inte att leka med. Jag väljer bort de snyggade slimmade lösningarna där inget sticker ut för lite kraftigare doningar med tanke på att farterna förmodligen blir över 300km/h, kanske tom 400+, men jag tror inte det.

Svart modell hade nog klätt i ett Ronnie Peterson inspirerat dekalschema tror jag!

[henke2]

Postade denna bild på på ett tyskt forum. Någon kontrade med att fråga om Kolibrin kommer med livstids garanti.



Klart man kan ge bra garantier om turbinen inte får plats och får stå kvar på hyllan Här K60 som är det närmsta för att matcha prestandan i siffror. Förmodligen hade man behövt en K80 för att ge samma vikt/dragförhållande som med T50.