Det viktiga är att lära sig av haverier och att underhålla grejerna samt att hålla sig till stabil mjukvara och inte gå på det senaste tvärt det kommer något. Bli inte förvånad om en motor för 10 dollar från HobbyKing går sönder.
Jag har hjälpt en firma som flyger i arbetet. Före jag kom "in i bilden" så hade det hänt en hel del och det fortsatte med lite lurigheter efter det. Grejerna var monterade och flygklara från leverantör. De krascher som uppstått berodde på:
- Billiga opålitliga komponenter som mår bäst i soporna (köp ordentliga grejer)
- Mjukvara som var ostabil (håll dig till en äldre stabil version)
- Flera lödningar lossnade mitt i allt (lär dig löda/löda om ordentligt)
- Pilotfel... faktiskt mer tekniska problem än pilotfel. Men ja, det är bra ha stenkoll.
EDIT: Ingen allvarlig händelse i år, inte ett enda problem sedan april. =)
Och tänk på: Vad händer om en motor dör, vad händer om en ESC dör, vad händer om sändaren dör, vad händer om mottagaren lägger av, kan det uppstå brownout, vad händer om en propeller exploderar, vad händer om styrkortet hänger sig, vad händer om du tappar kontakten, vad händer vid RTL/RTH, vad händer om antalet satelliter blir för få eller GPSen helt tappar signal/får fel, går det att flyga i vinden/turbulensen, osv osv. Och vad ska du göra om det händer. När du känner dig säkert på alla punkter av "om" som kan dyka upp, då kan du börja överväga "ska jag flyga över människor?". Samt tänka efter några ggr innan du flyger där du tänker flyga.
Är du bra leka med en fotboll så kanske det ändå inte är lämpligt göra det mitt i city, det "kan" hända att bollen studsar fel...
Hur som helst... proffs kan ha problem de med. Grejerna görs i små skalor och det kommer nytt hela tiden. Inte lätt lita på nånting 100%. Men att lägga ner allt som kan innebära en risk, det är lite väl. Finns otroligt mycket mer av annat som det borde ses över 100 ggr mer än det görs idag som är otroligt mycket farligare.
Jag har hjälpt en firma som flyger i arbetet. Före jag kom "in i bilden" så hade det hänt en hel del och det fortsatte med lite lurigheter efter det. Grejerna var monterade och flygklara från leverantör. De krascher som uppstått berodde på:
- Billiga opålitliga komponenter som mår bäst i soporna (köp ordentliga grejer)
- Mjukvara som var ostabil (håll dig till en äldre stabil version)
- Flera lödningar lossnade mitt i allt (lär dig löda/löda om ordentligt)
- Pilotfel... faktiskt mer tekniska problem än pilotfel. Men ja, det är bra ha stenkoll.
EDIT: Ingen allvarlig händelse i år, inte ett enda problem sedan april. =)
Och tänk på: Vad händer om en motor dör, vad händer om en ESC dör, vad händer om sändaren dör, vad händer om mottagaren lägger av, kan det uppstå brownout, vad händer om en propeller exploderar, vad händer om styrkortet hänger sig, vad händer om du tappar kontakten, vad händer vid RTL/RTH, vad händer om antalet satelliter blir för få eller GPSen helt tappar signal/får fel, går det att flyga i vinden/turbulensen, osv osv. Och vad ska du göra om det händer. När du känner dig säkert på alla punkter av "om" som kan dyka upp, då kan du börja överväga "ska jag flyga över människor?". Samt tänka efter några ggr innan du flyger där du tänker flyga.
Är du bra leka med en fotboll så kanske det ändå inte är lämpligt göra det mitt i city, det "kan" hända att bollen studsar fel...
Hur som helst... proffs kan ha problem de med. Grejerna görs i små skalor och det kommer nytt hela tiden. Inte lätt lita på nånting 100%. Men att lägga ner allt som kan innebära en risk, det är lite väl. Finns otroligt mycket mer av annat som det borde ses över 100 ggr mer än det görs idag som är otroligt mycket farligare.
Kommentar