Fundering kring Y6

[Defuncta]

På grund av turbulensen från dom övre propellrarna så behövs en högre stigning på dom undre för att få samma strömförbrukning. En y6a är ju inte optimal för effektivitet. Jag tror att man får 25% lägre lyftkran med en y6 än en x6 med samma grejer

Är lite förvirrad, har jag förstått de hela fel eller blir de inte högre lyftkraft med 10x5 proppar emot 10x6?

[Fredda]

Är lite förvirrad, har jag förstått de hela fel eller blir de inte högre lyftkraft med 10x5 proppar emot 10x6?

Dom undre motorerna jobbar ju i luftströmmen från dom övre, har man samma stigning på propparna så måste dom undre jobba i mycket högre varvtal för att få samma lyftkraft.
Genom att sätta en proppeller med högre stigning på dom nedre så får du samma lyftkraft vid lägre varvtal.

Jag har samma stigning på alla proppellrar, o det fungerar. Men jag har noterat att dom undre har mycket högre varv. Ska kolla med varvräknaren nån dag för att få en bättre uppfattning.

[Defuncta]

Dom undre motorerna jobbar ju i luftströmmen från dom övre, har man samma stigning på propparna så måste dom undre jobba i mycket högre varvtal för att få samma lyftkraft.
Genom att sätta en proppeller med högre stigning på dom nedre så får du samma lyftkraft vid lägre varvtal.

Jag har samma stigning på alla proppellrar, o det fungerar. Men jag har noterat att dom undre har mycket högre varv. Ska kolla med varvräknaren nån dag för att få en bättre uppfattning.

jaha okay då förstår jag , då blir det alltså effektivare om jag behåller propellrar med olika stigningar på övre och undre.

Ska man fortsätta med xoar eller prova graupner?

[Fredda]

jaha okay då förstår jag , då blir det alltså effektivare om jag behåller propellrar med olika stigningar på övre och undre.

Ska man fortsätta med xoar eller prova graupner?

Det finns säkert effektivitet att hämta med olika storlek på proppellrarna. Själv har jag inte forskat något i ämnet men jag tror ide'n är vettig.

Val av proppeller är svårt, jag har inte hittat nån favorit än. Men va man läser om graupner o xoar så är dom bra.

[henke2]

På grund av turbulensen från dom övre propellrarna så behövs en högre stigning på dom undre för att få samma strömförbrukning. En y6a är ju inte optimal för effektivitet. Jag tror att man får 25% lägre lyftkran med en y6 än en x6 med samma grejer

Du har fel(!) de undre motorerna drar betydligt mera ström. De jobbar inte lika effektivt och behöver mera power för att ge samma vridmoment som de övre så att hela maskinen inte roterar i YAW. På en Y6 är ju inte dragkraften uppe jämfört med nere intressant utan momentet som propellrarna skapar ska vara lika.

[SteffeB]

Det är sådana här diskussioner som gjorde att jag beställt grejer så jag ska kunna testa hur det eg. ligger till med det här...

[PÖ]

@Henke2
Aha... Förstår jag dig rätt så kanske man då borde ha kraftigare motorer på undersidan? Är 10x6 propellrarna enbart valda för att få en likvärdig yaw-effekt som dom övre? Jag förstår inte riktigt hur dom undre kan dra mer ström med samma propellrar då dom jobbar i medvind så att säga.

@SteffeB
Ja, det här måste vi reda ut

[henke2]

@Henke2
Jag förstår inte riktigt hur dom undre kan dra mer ström med samma propellrar då dom jobbar i medvind så att säga.

Motorerna jobbar i medvind men de är inte inställda på 50% gas uppe och 50% nere utan kontrollerkortet begär vridmoment för att plattformen skall stå stilla. Man vrider den ju genom att ge olika effekt uppe/nere.

[SteffeB]

Säger absolut inte att du har fel Henke (för jag vet inte själv), men vart har du fått informationen ifrån. Har du sett något test någonstans eller vet du nån som provat?

[henke2]

vet du nån som provat?

Ja...

[SteffeB]

Det var nog det mest informativa svar jag fått på det här forumet... Ansträng dig inte, jag testar själv.

[SteffeB]

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19970015550_1997024330.pdf

Hittade på den här. Intressant läsning fast det är svårt att ta åt sig alla beräkningar. Man får iallafall ett hum åt vilket håll man ska testa.

[SteffeB]

http://www.ae.illinois.edu/m-selig/pubs/BrandtSelig-2011-AIAA-2011-1255-LRN-Propellers.pdf

[henke2]

Det var nog det mest informativa svar jag fått på det här forumet... Ansträng dig inte, jag testar själv.

Jag har en bekant som testat och förmedlat infon till mig. Finns inte mer än så att säga eftersom jag själv inte flyger Y6. Så du får testa mera själv för bättre info.

[SteffeB]

Henke, tänkte på det där du skrev om att motorerna inte har 50% gas uppe och 50% gas nere och kom på att man kanske kan luta motorerna precis som man gör med större ex. hexor för att på så sätt bestämma vilket varv respektive motor ska få vid hovring. Då kan man istället helt koncentrera sig på att få propellrarna så effektiva som möjligt tillsammans istället för att behöva bry sig om att maskinen vrider sig. Kanske luta båda motorerna tillsammans, eller bara luta den ena motorn och låta den andra vara rak. Vad vet jag, har iallafall nått man skulle kunna testa.