Första turen slutade i krasch

[Sickan]

Den blinkade snabbt,sedan gick den över till normalt blink! Som jag fattar helt OK! Jag har ju testat starta motorer x antal ggr och allt verkat fungera, sedan då jag gav gas, hade tänk fått upp den och hovrat lite och känt mig för! Men den drog iväg så högt på en gång! Hur känsliga är dom för gas pådrag? dvs hur mycket måste jag gasa i % för denna effekt?
Jag skulle tippa på att jag drog upp den en bit över 50 %

Med Nazan och WKMen så är mina farkoster väldigt "sega" eller om man vill lugna och fina i atti och gps atti. Har aldrig märkt att de drar iväg som raketer på gaspådrag, snarare att man undrar om de nånsin ska lätta eller för den delen sjunka.

När fail safe slår till så brukar de även då röra sig ganska lugnt, är min känsla.

--
S

[Sipen]

Låter som failsafe slagit in, men man är ju lite spänd då man kör första ggn, hade jag bara låtit den varit kanske den landat igen? Men i all hast så började jag röra spakarna lite hit och dit!
Kommer nya delar idag, så får jag sätta ihop den och se om det är något mer som gått sönder (hoppas inte)!Och sedan gå igenom setupen igen!

[Lassekar]

Oj, oj...

Hej Sipen!

Usch vilken otrevlig upplevelse med plattformen... :concern:

- Scenariot som du har varit med om gör att man får en liten klump i magen!

Hoppas att alla kan flyga sina plattformar utan incidenter, men det "verkar" som att det ingår som en del i hobbyn...

Jag tog det säkra före det osäkra när jag beställde min F450. - Det blev två extra armar, en extra motor och en bunt propellrar. :th_sur:

Lycka till på ditt nästa försök

/Lasse

P.S. Jag har aldrig haft F450 i luften, men snart är det dags. *Brr* D.S.

[Sipen]

Ja det var väl inte den start man ville ha, köpa ny delar direkt och ff inte flygit riktigt! Hoppas nu all elektronik och att inte någon till motor gått! Blir lite nervöst vid nästa test kan jag säga! Nästan så man vill ha någon "livlina" i backen!

[Lassekar]

Ja det var väl inte den start man ville ha, köpa ny delar direkt och ff inte flygit riktigt! Hoppas nu all elektronik och att inte någon till motor gått! Blir lite nervöst vid nästa test kan jag säga! Nästan så man vill ha någon "livlina" i backen!

Håller tummarna att det går bra!

:eagerness: /Lasse

[Peterps]

Det här e en variant...

http://youtu.be/1PugnRECTZQ

//Peter

[Lassekar]

Hoppsan!

Misstänker att gyrot på den stackars plattformen får ett frispel när den sitter fast så där... :rolleyes:

En god tanke, men!

/Lasse

[Sipen]

Har idag skruvat ihop allt igen, otrolig snabb leverans från Mikrokopter av ramar och Graupner propellrar! Motor från Rc Flight idag! Allt verkar ok! Nu är det bara att invänta näst test!
Peter

[Mr J]

Ursäkta en liten undran, men är det inte ganska bakvänt att börja provflygningen med en massa elektronsk assistans?
Det naturliga vore väl att flyga i manuellt läge tills allting är injusterat och funkar smärtfritt?
Därefter börja prova med en del assistans...

Man hör ju aldrig talas om att provflygningarna av ett nytt flygplan börjar med att testa autopilotens olika arbetslägen...

Jag har modellflugit länge, och även provat på multirotor lite grann, visserligen bara med KK1 & KK2, men jag skulle aldrig komma på idén att börja testa KK2-kortet med Self levelleling aktiverat.
Först gäller det det ju att få koptern att flyga ok helt manuellt, och när man är nöjd med beteendet så kan det vara läge på att testa automatiken.

[SteffeB]

Det är skillnad på naza, där fungerar atti läget bra direkt om man ställt in alla andra värden rätt. Det manuella läget är inte att leka med vad jag har märkt, har inte brytt mig i det speciellt mycket, alldeles för hetsigt. Tror inte Naza riktigt är gjort för att flyga i manuellt läge, där fungerar andra system bättre.

Flyg i atti och justera tills den funkar bra, sedan kommer gps:en funka bra om du ställt in cg rätt.

[Mr J]

Jag tycker ändå att det verkar bakvänt att vara beroende av automatiken.
Det vettiga måste väl ändå att vara att kunna behärska modellen i manuellt läge om något går snett, allt annat är ju som en olycka man bara väntar på ska inträffa...

[Stiffe]

Det är skillnad på naza, där fungerar atti läget bra direkt om man ställt in alla andra värden rätt. Det manuella läget är inte att leka med vad jag har märkt, har inte brytt mig i det speciellt mycket, alldeles för hetsigt. Tror inte Naza riktigt är gjort för att flyga i manuellt läge, där fungerar andra system bättre.

Flyg i atti och justera tills den funkar bra, sedan kommer gps:en funka bra om du ställt in cg rätt.

Vill inte heller rekomendera att prova i manuellt läge med Naza , det gjorde jag med min FW 450 det kostade 2 proppar direkt, jag har / hade inga manuella lägen i varken Nazan eller WKM , rätt eller fel ? , flyger nästan uteslutande i Gps läge , förstår din tankegång Mats men finns hjälpmedel så ska de användas för att få det så lättfluget som möjligt är min tankebana iaf

[simonarvestrand]

Manuellt är inga som helst problem men då är den som vilken rchelikopter som helst. Ingen självstab. Vinklar du vänster och släpper spaken så fortsätter den vänster precis som den ska.

Drar du full sticka bakåt så kommer den till slut hamna på rygg.


Mr.j. Nazan funkar faktiskt bäst att ställa in i attimode, sen kan man ju se i manuellt hur den beter sig om man pressar hårt men inget för nybörjare.

Kk2 m.fl går ju knappt ställa in i annat än manuellt

Sent from my HTC One X using Tapatalk 2

[Sickan]

Manuellt fungerar alldeles utmärkt Går att leka nästa lika bra med Nazan som med CC3Dn, nästan

Håller helt med vikten att "kunna" flyga sin maskin men för min egen del hade jag inte kommit igång utan det extra stöd som atti-mode gav.

Kanske hade jag gjort annorlunda idag med de erfarenheter jag har av att systemen jobbar emot en

--
S

[Sipen]

En med liknande fel!

http://www.multirotorforums.com/showthread.php?9709-F-550-Naza-GPS-Rapid-Uncontrolled-Ascent

Testat nu utan proppar och får inte detta gaspådrag! Så det blir spännande test senare!