Kabellängd LiPo -> ESC?

[Ålänning]

Mhm, aha... Måste ju ha ackarna i nosen så flyget inte blir baktungt.
Så egentligen borde man flytta ESC fram bland all annan elektronik?
Motorn är ju i stjärten, ESC kort framför. Alltså om man kan ha
låånga kablar mellan ESC och Motor? Funkar det? Måste maila
Bormatec och fråga vad dom menar med att man ska ha ackarna
längst fram i nosen fast ESC enligt anvisningen skall vara placerad
framför motorn (kyltunnel) och så står det i bruksanvisningen till
medföljande ESC att man får ha max 15cm kablar mellan ackar och
ESC... ;-)

Flyget:

http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=8608

http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=8609

[AM]

Har själv sett resultatet av långa kablar mellan ESC och batteri. Staffanstorps störste rövbandyspelare - Tomas - hade en fläkt i en depronkärra och plötsligt började det ryka om planet när han flög. "Snyggt med rökaggregat", sa jag. "Jag har inget rökaggregat!!!", svarade Tomas med desperation i rösten. Det visade sig att kondensatorerna sprängts och börjat brinna....

[numnutchris]

Mhm, aha... Måste ju ha ackarna i nosen så flyget inte blir baktungt.
Så egentligen borde man flytta ESC fram bland all annan elektronik?
Motorn är ju i stjärten, ESC kort framför. Alltså om man kan ha
låånga kablar mellan ESC och Motor? Funkar det? Måste maila
Bormatec och fråga vad dom menar med att man ska ha ackarna
längst fram i nosen fast ESC enligt anvisningen skall vara placerad
framför motorn (kyltunnel) och så står det i bruksanvisningen till
medföljande ESC att man får ha max 15cm kablar mellan ackar och
ESC... ;-)

Flyget:

http://forum.motorportalen.net/download/file.php?id=8608

http://forum.motorportalen.net/downl...le.php?id=8609

Nog hugget som stucket för din del vilken förlängning du väljer iom det inte verkar vara något kraftpaket - men iom ESC varnar för långa ack-kablar så hade jag nog dragit långa motorkablar på den och monterat ESC nära acket och gjort lämplig(a) öppningar för kylluft. Alt. bytt ESC till något bättre, som tål högre spänning än tänkta ackpaketet (ev. med kondingar på vägen.)

[Ålänning]

Flyget har inte flugits så mycket, men har köpt Castle Creations CC CapPack.
Ska kompensera för kabelförlängning på 8 tum.
12S Max
880 uF
Och man ska notera att kabellängden från ESC till batteri även innefattar längden på kablarna inne i batteriet.
Ska monteras inom 75mm från ESC.
Noggrant!

http://www.castlecreations.com/products/cc-cap-pack.html

Bormatec svarade: "I know the discussion about the cables between motor - controller - battery. Many discussions, many different opinions, .... I can only say, that we deliver since many years our airframes with 40 cm long cables between controller and battery and we had no problems. I rather think, that if you put the controller in the fuselage, the controller becomes overheat and could be destroyed"

ESCen är långt bak nära motorn och det får ej rum CapPack inom 75mm eftersom det då är i vägen för kylluft. Så om jag monterar CapPack så när fartreglaget det går, så ska det ju vara lugnt. =) Och man kan ha lite bättre samvete.

[Kobbeuffe]

Nu ska vi se. Jag tänkte försöka mig på lite DYS med komponenter från gamla grejjer. Jag har då:

4st. 105c 35V 470uF
2st. 105c 50V 270uF
4st. 105c 35V 270uF

Vad kan jag göra med dessa till en Hobbywing 60A esc med ca 25 cm kabel till ack.

[Ålänning]

Mjah, 25 cm är inte "jättelångt" och jag tror olika ESCar är olika känsliga. De har ju kondingar också...
På min Maja så har jag ca 0,8 meter mellan ackar och ESC, där har jag två CapPacks för säkerhetsskull.

http://www.castlecreations.com/en/cc-cap-pack-011-0002-02

[Kobbeuffe]

Slutade med att jag paralellade 2X 105c 50V 270uF iaf. inte vet jag om det är bra men inget brann vid testflygningen iaf

[jasno]

Har under många år haft ca 1.2 meter mellan fartreglage och motorn utan problem. 24Volt och 100Amp. Kabel area ca 6mm. Dvs inte mer än vad det normalt bör vara. Varför fungerar detta? Frekvensen till motorn är i KHz området och då är Z= motståndet vid växelström väldigt lite och den retur frekvensen som byggs upp är försumbar relativt den retur frekvensen som motorn i sig ger. Om man har långa kablar till fartreglaget så blir den retur frekvensen som fartreglaget ger så stor att det kan bli (blir) resonance som är så stor att antingen batteriet eller fartreglaget inte kan ta hand om det. Med resultatet att vi får en tydlig odör som svar följt av Lucas uppfinning MÖRKER

[Ålänning]

Inte vet jag varför Castle Creations gör sina CapPack. Dom är väl amatörer och borde bli informerade? =) Jag vet ingen som sagt att deras fartreglage gått slut pga långa kablar. Men jag vet många som fått slut på sina fartreglage, utan anledning...

[freddan_6]

Har under många år haft ca 1.2 meter mellan fartreglage och motorn utan problem. 24Volt och 100Amp. Kabel area ca 6mm. Dvs inte mer än vad det normalt bör vara. Varför fungerar detta? Frekvensen till motorn är i KHz området och då är Z= motståndet vid växelström väldigt lite och den retur frekvensen som byggs upp är försumbar relativt den retur frekvensen som motorn i sig ger. Om man har långa kablar till fartreglaget så blir den retur frekvensen som fartreglaget ger så stor att det kan bli (blir) resonance som är så stor att antingen batteriet eller fartreglaget inte kan ta hand om det. Med resultatet att vi får en tydlig odör som svar följt av Lucas uppfinning MÖRKER

Hej

Nej så fungerar det inte. Det är 4-kantsvågor som har mycket kraftiga övertoner skickat till nästan ren induktiv last. Du måste räkna minst på 7:e övertonen troligen mer. De flesta fartreglage kör på 7-8 kHz, vissa går att ställa in på 14kHz-16kHz. Det blir 112kHz att räkna på. Plötsligt är din ledare inte längre en resistor utan en serieinduktans. Därför måste man mäta spänningen som byggs upp i fartreglageänden. På 6S får jag momentant 50V (100MHz oscilloskop). Detta bränner upp fartreglaget ganska snabbt. För att det inte ska brinna ska det sitta stora högvoltskondensatorer i fartreglageänden. Du har haft antigen haft sagolik tur eller ett fartreglage som är designat för långa kablar om det fungerat för dig.

[MagnusStrömqvist]

Så korta kablar som möjligt. Löda gärna escn direkt på motorn (3 punkter)