Roto 25 bensin(montering)

[B-25]

Hei alle modellfly venner!!!!!!!

Jeg kjøpte for litt siden en Roto 25ccm, jeg har aldrig drevet med bensin motorer før. Det jeg lurer på er om noen sitter med noen gode tips og bilder av hvordan man monterer schok og og tennings batteri. Hva slags batteri man bør bruke, ja alt som kan hvere av gode tips for en så god som mulig instalasjon av motoren. HÅPER NOEN KAN HJELPE MEG MED DETTTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mvh
B-25 :?: :?: :? :?

[bokis]

Hej! Använder mig av 4-cells ack från 900 MaH o uppåt,tändningen drar inte speciellt mycket ström..Vad det gäller chocken:
det enklaste är att dra ut en bit vanlig pianotråd rakt ut genom kåpan från chokespjället,funkat bra för mig! Gasa lite,tryck in tråden o dra av gasen så "hänger" den upp sig... Nu hör det till saken att jag använder inte choken sen jag började köra med elstarter,det går lysande utan choke då!
Monteringen av motorn är enkel,använd ett par vanliga motorbockar i plast,e.x Great Planes eller de som följer med i ARF:en om de inte är för klena o skruva fast den som vilken metanolmotor som helst..
Lycka till!

[T5]

Spinner vidare på den här tråden...

Jag har köpt en ROTO25 av en här på forumet.
Bokis har genom PM gett mig en hel påse med goda råd, men genom att ta diskutionen öppet i forumet istället för PM kanske andra kan ta del av informationen eller chippa in med egna erfarenheter....





....ROTO 25...
Peppra på med allt ni vet, tips, trix, RPM, proppar, soppa, motorfästen....

-Kommer ROTO25 med annan propinfästning än dendär med 4 bultar? För en vanlig 16-17" prop känns det onödigt krångligt att använda annat än en vanlig bult+mutterinfästning.

-Jag läste på RCU.com att förgasaren inte kommer med infästningar för gasen, alltså ingenstans att fästa pushrodden för trotteln?
Sant/falskt, vad göra?

-Ska man köra på miljöbränsle, eller är det OK att blanda eget 1:50?
Shell har en soppa som heter V-power som har högre oktantal än vanlig bensin, den borde ge lite extra effekt

-Kräver bensinmotorer inkörning eller är det bara att flyga? Om man tänker att Svensson köper en motorsåg eller gräsklippare river han bara igång den. Kör fulla spjäll, vårdar den aldrig och rör absolut inte förgasarnålarna.

-Att metanolflygare får fler brudar än elflygare vet ju alla... Men hur blir det nu när man kör bensin? Fler eller färre brudar? (Behåller några metanolmotorer för säkerhets skull )

[DrHanke]

Ska försöka svara på dina frågor..

-Kommer ROTO25 med annan propinfästning än dendär med 4 bultar? För en vanlig 16-17" prop känns det onödigt krångligt att använda annat än en vanlig bult+mutterinfästning.

Tyvärr inte.

-Jag läste på RCU.com att förgasaren inte kommer med infästningar för gasen, alltså ingenstans att fästa pushrodden för trotteln?
Sant/falskt, vad göra?

Korrekt, enklast gör du som på motorsågen -montera vajer till servot! Vad du än gör så ta inte bort fjädern!! Då kommer vibrationerna att ha sönder din throttel och garantin gäller ej (2år med kvitto).

-Ska man köra på miljöbränsle, eller är det OK att blanda eget 1:50?
Shell har en soppa som heter V-power som har högre oktantal än vanlig bensin, den borde ge lite extra effekt.

Vi kör med framgång på Statoils/OKQ8/Aspen, men det funkar lika bra att blanda själv. Ang v-power kan jag inte svara men som säkerhet undvik det. Dock skall tilläggas att lagren kan behövas bytas om man kör färdigblandat bränsle, exakt varför vet vi inte men kan inträffa. Ingen garanti dock att det händer.

-Kräver bensinmotorer inkörning eller är det bara att flyga? Om man tänker att Svensson köper en motorsåg eller gräsklippare river han bara igång den. Kör fulla spjäll, vårdar den aldrig och rör absolut inte förgasarnålarna.

Ungefär så ja... Kör första tankarna lungt, flygrunt med varierad gas å flyg inte med full gas mer än kort "stötar". Du märker när den är lagom inkörd och kan börja plåga den.


-Att metanolflygare får fler brudar än elflygare vet ju alla... Men hur blir det nu när man kör bensin? Fler eller färre brudar? (Behåller några metanolmotorer för säkerhets skull )

Fler! Om du visste vilket helsike bokis å ja har på meetings...

[bokis]

Vi tar det en sak i taget:
Dem bästa lösningen jag har för gasen o som funkar strålande för mig är tunn vajer,oket har en returfjäder så servot får dra o fjädern tar hand om återgången!
När du har motorn i din hand så ser du bättre,jag har använt mig av plåthylsa,d.v.s stuckit vajer igenom ett lämpligt hål o sen låst den med ett par varv igenom hylsan o klämt till..Ta gärna lite ca lim o klicka i hylsan så ska det mycket till innan det släpper!
Sen har jag på servot satt en vanlig insex infästning o justerat den lagom..Med denna variant så får du oxå en mycket exakt trottelkurva till skillnad från om du använder linkage..En Wallbroförgasare regaerar mycket mer på små rörelser än vad man är van med från metanolmotorer..

TA ALDRIG BORT RETURFJÄDERN!!
Av flera orsaker men den viktigaste är att tar du bort den o använder vanligt linkage så förlora spjällaxeln det som håller den an mot mässingsbussningarna o dessa kommer att glappa upp på nolltid..
O när en Wallbro börjar dra tjuvluft så är den inte skoj längre..

VÄND INTE FÖRGASAREN!!!
Fick hem en sån motor under parollen:sicket skit,den går ju inte..
Då hade nån haft godheten o vända förgasaren så att vevhusventilationens kanaler till förgasaren inte längre stämde o den funkade inte..
Tycker du att det fattas pulver i den så blir det till o använda cannisterburk som säljes separat,enl. utsago så blir det ett jämrans drag i den då..
Börja du med 19x8 propp på den o se vad du tycker,proppar är individuellt för flygplanet mer än för motorn tycker jag,på min sea fury så har jag 20x8 för o få ner varvet o ljudet o det funkar bra för mig..

Proppinfästning: Gör det simpelt,hitta en borr som passar i centrumhålet på brickan,borra proppen efter den,låt det hela sitta ihop o märk upp småhålen,borra dessa..
Inga problem o denna fastsättning är trevlig o hålla på med tycker jag,o den sitter på nästan alla bensinmotorer..
O glöm inte att anpassa allt till bränslet för bensin,vanliga slangar blir konstiga annars..

[Nexus]

Spinner vidare på den här tråden...

Jag har köpt en ROTO25 av en här på forumet.
Bokis har genom PM gett mig en hel påse med goda råd, men genom att ta diskutionen öppet i forumet istället för PM kanske andra kan ta del av informationen eller chippa in med egna erfarenheter....





....ROTO 25...
Peppra på med allt ni vet, tips, trix, RPM, proppar, soppa, motorfästen....

-Kommer ROTO25 med annan propinfästning än dendär med 4 bultar? För en vanlig 16-17" prop känns det onödigt krångligt att använda annat än en vanlig bult+mutterinfästning.

-Jag läste på RCU.com att förgasaren inte kommer med infästningar för gasen, alltså ingenstans att fästa pushrodden för trotteln?
Sant/falskt, vad göra?

-Ska man köra på miljöbränsle, eller är det OK att blanda eget 1:50?
Shell har en soppa som heter V-power som har högre oktantal än vanlig bensin, den borde ge lite extra effekt

-Kräver bensinmotorer inkörning eller är det bara att flyga? Om man tänker att Svensson köper en motorsåg eller gräsklippare river han bara igång den. Kör fulla spjäll, vårdar den aldrig och rör absolut inte förgasarnålarna.

-Att metanolflygare får fler brudar än elflygare vet ju alla... Men hur blir det nu när man kör bensin? Fler eller färre brudar? (Behåller några metanolmotorer för säkerhets skull )

Hej Hej jag ser att den var snyggen var du köpte den hos en firma ??

Hörs av dig gärna !!

MVH Steve !!

[T5]

Ok, många bra tips, jag är sportfiskare och gör egna taffsar så wire och wirelås finns i mängder.
Låter riktigt smart att låte returfjädern jobba hem och servot åt andra hållet.
Ska gå till hobbybutiken och köpa motorbock, tygonslang, tank + tankplugg och bensin på macken...
Har ett 1000mah ni-cd tändningen, Nått annat man behöver?


ps. Jag tycker propparna låter riktigt stora.
Jag kör 16X8 på FT160 twinnen och jag hade för mig att ROTO25'an var samma kraft, men i min perormace table of science ser jag ju att ROTO'n bör vara starkare. Den har fler fördelar


FT160 26.5cc
-----------------
+metanol
-tvåcylindrig
-fyrtaktsteknik

ROTO25 25cc
----------------
+Encylindrig
+tvåtaktare
-bensin

[T5]

NEXUS:
Motorn har jag köpt second hand av en medlem här på forumet, men ROTO säljs annars av www.modellhobby.com

[Johnny]

Hei.
På min FT 160 kjörte jag en 18-6 2blader.
Rotor 25 som du kjöpte av meg tenkte jag å bruke 18-8 2bladig eller
16-10 3bladig.
Jeg blander bensin selv til min roto 50.
jeg bruker Swepco 313 2takts olje.
Jävlig bra. Fyller 98 oktan bensin hos Statoil. INTE SHELL: Havari.

https://www.swepnor.no

Det finnes inte bedre olje.

Mvh. Johnny.

[T5]

Jag tycker det låter som om ni proppar 25'an ganska högt.
Är det så att man får bättre drag på bensinaren om man kör lite tyngre prop på lägre varv? Jag söker gärna 8500-9000 varv på metanolaren, men det kommer inte ROTO25'an upp i med en 18x8.

Vill gärna veta vilken propp som ger maximalt drag då de här stora snurrorna är lite för dyra för att exprimentera med.

Är tex 18x8 @ 7000rpm bättre än 16x8 @ 9000rpm?

[Tobben_]

Hej. Jag kör med 3bladig 18/6 på min 25a o den varvar ut hur fint som helst. Men efter en hård landning i lördags var jag "tvungen" att sätta dit den enda propellern jag hade så det vart o prova en 16/6 2bladig för att "rädda" flygningen... Är det någon som vet om det sitter nått inbyggt övervarvnings skydd på dom? Med 16/6an som är aldeles aldeles aldeles för liten så gick motorn fint med nyladdat batteri första flygningen, men andra var det som att den bröt tändningen bara på full gas korta stunder :? Tog ner den o kollade på "tändingdioden" (ni förstår vad jag menar) och den slocknade då den "blödrade till"... Eller håller tändningen på att paja??? Vad tror ni?
Mvh Tobias

[T5]

Kan ni som har lite erfarenhet ta en titt på min installation?
Jag fick nya ROTO25'an idag på posten och började montera den... Hojta till om ni ser något som är helfel!

Fick såga sönder Great Planes motorbocken för att få motorn så långt bakåt som möjligt. ¨å här i efterhand hade en motor med förgasare framför cylindern varit att föredra..


Ser installationen OK ut? (dioden framtil är för att se om tändningen är igång och för att kolla max rpm efter flygning.)


Kåpa på, ser bra ut


Så här tänkte jag mig tankinstallationen. (14oz, Tyngre klunk, fuel dot från H9, trevägskorsning, allt säkrat med kattstrypare.)

[bokis]

Ser skitbra ut! Tänk bara på att den behöver garanterat nålas både på hög o lågfartsnålen så bry dig inte om kåpan..
Ställ den liiite surt på högfartsnålen första flygningen o nåla in den försynt vartefter tills du hittar rätt..

[T5]

Hur gör jag med chokespjället?
Om man har 0 gas så hakar ju chokespjället upp sig, men om jag har trimmat radion att ha lite tomgång, då hakar inte spjället upp sig, eller?


Ang nålarna: Jag antar att de funkar som på en metanolare?

[bokis]

Anledningen till att du inte har tomgång så att du måste gasa mera är att tomgångsnålen står för rikt..Börja med att starta den o sen så skruvar du in nålen så ska du se att den går upp i varv o du får trimma ner tomgången på radion..
Den kommer att gå bra på lägsta gas,dvs när trotteln står mot stoppet..
Alla jag har kört har stått mycket rikt från början.