Dl-50 på anabola!!

[Boost III]

aircpros "billiga" trä proppar är helt ok med ... håkan där är kanon att ha å göra med .. ! å snabb som attan ..

vad bra att dom duger, för dom är billiga..Jag kan intyga att dom är hållbar!! Drog in en ikeakasse på fullt gärn 6700v!!!! En såda där förstärkt blå sak:scared: Jag han endast slå av gasen samtidigt som kassen for in i motorn,, fan vad det small och hela motorstativet höll på dra lös dom 4 skruvar dom sitter i!! Den enda som hände med proppen var en liten skavank på ett blad.. Vetefan vart den kom ifrån ??Jag bor ju ute i skogen 12 mil från ikea?????

Men viket märke på propp är bäst? vad kör världmästare med? Och skulle gärna vilja veta vilket märke och sort jag ska ha för att åka så fort som möjligt.. Såg på youtube att en cmpro 2100 zero med mvvs 45 motor körde 20/12 den gick som in i H minst 200kmt. Jag ska leta åt den filmen!!

[Nyroth]

Tjena!

Den Zeron du länkade film på hade en Engel propeller i kolfiber (stod så i förtexten).
Det är bra propellrar, används av en del i den europeiska eliten, du hittar dom hos www.aresti.se

För bra bottendrag så är Mejzlik, Menz std, Beila och Engel propellrar melodin,
Skall det gå fort så är APC, Bolly och som budget alternativ en Menz Ultra series bättre.

Zeron på filmen har ännu en bit kvar till 200 strecket 130-140 km/h är max vad den gör.
En MVVS 45 med en bra avstämd dämpare (krumscheid som dom använder är bra grejer) kan tänkas ge ca 5,5 hk vid 6500rpm. (mer varvade inte denna, om ens det)
5,5 hk är vad det krävs för att spinna en Engel 22x12 i 6500 rpm. så även denna siffra är ett högt antagande.

Inte på något sätt menat att klanka på Zeron, det är en maffig maskin, och jag är säker på att den kan gå änn fortare med en av dina ''juveler'' i nosen.

I storskala racing där används till 90% APC för mindre motorer (50-100cc) och Bolly är vanligast på de större, samt en hel del hemma gjorda grejer med.

En liten användbar artikel med tips hur man lyckas flyga fort finner du här,

http://www.usrainfo.org/rankin_article3.htm

Mer generell information om Amerikansk storskala pylon här,

http://www.usrainfo.org/

Mvh,
Nyroth

[Nyroth]

Hej igen,
Ett litet smakprov på vad 200-250 km/h ser ut som på film.
Detta är USRA Formula 1 klassen, där flyger man Zenoah 80cc twin motorer, med fritt trimm.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=W14VtHUvZPg"]YouTube - USRA Giant Scale Racing Parker 2007[/ame]

Filmen är dålig kvalite, men ger en god ide om farten.

Mvh,
Nyroth

[Boost III]

Hehe det där var ju den perfekta tävlingformen för mig.

kan den verkligen gått så dåligt som 130 blås? Jag är van att köra fläktkärror som är mindre och går över 200 och dom kan se fort ut på film !! Men denna zero trotts 2100mm så ut att röra sig fortare än 180kmt (obs direkt efter dyk) med mina efarenheter av film. tror säker den endast gör ca 130-150 flat out. Jag har faktist kört ca 240 med en sniper på 1350watt 80mm spv hemmasnickrad fläkt!! Mitt rekord som står sig bra i hela världen är ändå när jag klockade min ynkedommliga 52cm sp skyhawk-a4 hemmabygge, Till 185-190kmt flat out över 200 vid dyk ... fläkt helt gjord själv (18gram) 50g motor endast 570w Endast!! 60mm fläkt. tot vikt 600g Den var svårfilmad kan jag säga he he....Numer finns bara stabben och sjärtfenan kvar efter en för hård landning i 200kmt:sarcastic:

nog varvade zeron mer än 6500v med den proppen (vid dykning) vid några tillfällen var den nog upp i ca 7200v enligt mitt öra.

[Tobbe O]

Härliga siffror :thumbup:

En fråga, hur klockar man en maskin i dyk?

[wesse]

Härliga siffror :thumbup:

En fråga, hur klockar man en maskin i dyk?

ge dig nu Tobbe:banghead: att klocka nerför är ju som att ha på sig armbandsuret när du springer nerför en backe:banghead: vet ju alla....buawawawaw

[Boost III]

Härliga siffror :thumbup:

En fråga, hur klockar man en maskin i dyk?

Det är lätt..Jag kör utför pylånerna på högakustenbron, dom är ex 201,3m där startar jag klockan och när planet tar i isen så slår jag av!! Därav att jag endast har stjärtparitiet kvar, bild kommer:sarcastic:

Drog med lite av varje när jag liks håller på så ni får en bild av vilket tok är..

Mina 2 hemmabyggda fläktar med hemliga blad och allt i kolfiber 70mm fäkten väger endast 25g och 60mm u 18g.. 70mm ska nu få sitt hem i Jasen köpt i reservdelar från hobbylobby , friggolitkärra som ska gå 220 gissar jag 1400w . Den enda förstärkning för klara den farten och tyngden är att dra på polyretanlim över hela planet då tål dom det mesta!! För att kunna kör 1400+ watt genom en 100g motor krävs grym kylning och det får den i Boost fläkt notera morfästet ,,,Motor helt ute i dan! Motorfäste i aluminium med kylhål genom sig så det stormar lika mycket igenom motor som utvändigt.

Håller även på med en markissolerings jas,, men den får vänta bättre tider...

[Tobbe O]

Oki dooki, då var det ju inte så svårt.

Då får man titta upp och kolla om du sitter där uppe nästa gång man åker över bron

[Boost III]

Nu har jag portat lite till i väntan på ringen som tycks ta tid... Nu max taget!! Jag slipade igenom på 2 ställen , då vet man att max är taget

På bilden har jag kladdat med svart färg ungefär hur org portar såg ut,, så liten skillnad är det,,He He vevaxelär på bilden inte klar - matchad med cylinder som synes--- Cylindern extraförstärkt utvändigt runt foten med pågjuten JB weld Vart är min ring!!!!!

Off topik men inponerande..Jag mätte varvtalet på min (dotters ) fs 30cc truck md 25cm däck 13kg bensinare!! Den varvade rakt av 18000v med pike 19000v !! HUUVa vad rädd jag var,, jag var ju tvungen att vara framför hjulen för att lasermäta påp svänghjulet!! Orginal varvade den högst 14000v.

[Lennart Olsson]

Häftigt trim.
Håller med Nyroth lite om fart.
Eftersom vi har GPS i maskinen så ser vi ju tydligt vad vi haft för fart på den över marken. Krill Velox med 100 cc ZDZ, 24/10 Biela 3 blad eller 3W 26/10 2 blad.
6-6500 rpm på backen och lite mer i luften blir inte mer än ca 130 blås i snitt, om man räknar på det och på GPS.
Däremot så låter 2 bladen som det går dubbelt så fort.

Följer med spänning denna tråd.
//Lennart

[Boost III]

Ofta är det så. Det går lusigare än vad man tror:(

Lite uppdate på dl vässningsfronten.. jag fick ju kolvringen i slutet på veckan ,,och har nu provkört ungefär 6 st olika portningar till och nya typer av reeds + olika tändpunkter och kompförhållande + vinklar på inkast av bränsle i cyllen.. PUUUUSSST ,,men spännande.. Har kommit fram till att detta var det svåraste trim jag någonsin gett mig in på!! Första tanken var ju att en sketen kinamoppemotor inte var noggrannt utprovad i sitt register. dvs enkelt att förbättra både vrid och varvtal. Men så är inte fallet med dl 50 den är stenbra portad för sitt register den ska jobba i med 23/8 propp. Jag har provat ca 15 olika höjder och vinklar och volymer och och ,men hitintills bara fått den att vara råstark och pigg + gå otroligt fint i sitt register.,,men ej än högre varv (med 23/8) Ju högre varv med liten propp dessto mer fördelar med portat! Har nu bara 3-5 olika portningar kvar nu ,,så det börjar bli spännande. I dag fick jag faktist till den bästa hittills . Från tomgång till 6600v brakar det bara till och slutar tvärt på 6600v som någon slagt av tändningen.
Jag misstänker att ljuddämparen strular till det just på detta varvet med denna stora propeller. Den har på tok för liten volym för att den ska svara bra på trimmning. Jag ska emellertid bygga om den inv så inte man får tillbaka avgaspullsen rakt in i utblåset. Jag har ju inte hunnit med att testa olika insugslängder,,kommer..... Nu ligger den på spisen på plattan och torkar efter att jag gjutit igen alla portar extremt mycket, Flera mm lägre porthöjder än org. Ska kolla in om dom verkligen provat så låga porttider, det blir så låg trimmningsgrad att portarna knappt öppnar! Om jag har tur finns det pullver där för att dra en 23-24 propp till högre varvtal än standard. ?

Ger mig aldrig...Det ska gå är mitt måtto :vroam:

[Tobbe O]

Avgassystemet är hjärtat i en 2-t motor så att porta utan att ha ett avstämt avgassystem att gå efter eller att tillverka ett efter portningen är som att sminka grisen

Alla 2t trimmare jag har haft göra med när jag körde gokart och snöskoterdragracing var helt eniga om att det sitter i piporna.

[KenPro]

De få bromstester som utförts på 50-60 cc standard flygmotorer visar att med rätt manifold längd och avstämdpipa får man upp emot 30% ökning av vridet och 15-25% mer topp effekt. På en MVVS 58 visar det också att de krökar som finns att köpa färdiga är på tok för korta till 3d proppar, mest mos i rätt varvtal gav en 400mm krök, den var urstark i vrid och hk upp till 7000 rpm samma system med 300 mm krök hade 20% lägre effekt vid dessa varvtal och med en en 24*8 propp orkade den ej upp i det höga varvtal där motorn började ta sig ordentligt. Pipan som gav mest effekt var MTW RE2, de testade MVVS cannisterburk o MTW cannister, olika orginaldämpare mm.

[Boost III]

Helt klart är det så. Effektpipa kommer byggas när jag portat för högvarv.

Har bara gett mig F på att få ut mer varv med org dämp. På fg 30cc med org dämp var det enkelt,,varvade ca 13000 org 16000 portad och 19000 med avstämd pipa!!. Men det är 7 reser enklare att få snurr på en mc/bilmotor som snabbt tar sig förbi svackor i registret. I flyg och båt är det konstant motstånd i registret,, får inte dippa någonstanns på väg upp i varvet. .
Håller även på att porta en 700 rotax motor,,jag tar en hel del vinklar från den portningen för där ligger många års utveckling reda...



Åt passande middag nu kinagryta:sarcastic:

[Nyroth]

Har kommit fram till att detta var det svåraste trim jag någonsin gett mig in på!! Första tanken var ju att en sketen kinamoppemotor inte var noggrannt utprovad i sitt register. dvs enkelt att förbättra både vrid och varvtal. Men så är inte fallet med dl 50 den är stenbra portad för sitt register den ska jobba i med 23/8 propp.

Helt korrekt, DL är en direkt kopia av DA-50 cylindern, på den designen arbetade ett team av professionella motor designers samt piloter för att få fram de egenskaper som du märkt med en aerobatic propeller (läs 22x10 & 23x8).

/ Nyroth