Top Flight P47 ARF, OS 91FS

[Kenny]

Montering av stabilisator

Stabilisatorn skall limmas i ett profilfäst hål, passformen är väl siså där. Framkanten nyper till men bak är ett litet glapp på nån millimeter, däremellan blir det en spalt både på över och undersidan. Att rikta upp den var inget större jobb, det frästa hålet sitter rätt.

Att tänka på är att man monterar bygeln som håller ihop höjdrodren innan man limmar dit stabben. Det glömde jag naturligtvis .
Nå nu går det att få dit den ändå med mycket våld och lite oförstånd, men ett lite spår måste skäras upp på undersidan.



Skär bort filmen där limmet skall fästa. Gör detta med lödpennan på 400 grader. Detta limmar kanten samtidigt som den går lätt att riva av.



Spalten mellan stabben och kroppen. Fram och bakkant har jag limmat med snabblim.


Resten limmar jag med epoxy blandat med microballonger. Ganska tunn blandning så att det går att trycka in i spalten. Tejpar kanterna. Efter bortagning av tejpen så ser fogen bra ut. Lite färg så är stabben färdig.



Bygeln till höjdroderhalvorna.

[Kenny]

Höjd och Sidoroder

Rodren monteras med mylarskivor, till höjdrodret var dessa ca 3mm för långa,
till sidorodret gick slitsen igenom så där gick det att få ihop roderspalten.



Klippte av 3mm på de till höjdrodret


Snittet verkar vara gjort med en cirkelsåg. Det är brett men inte lika djupt i kanterna.
Testar med ett gångjärn var det sitter djupast, ett hål borras i mitten för att bättre sprida limmet.


Limmet droppas i när rodret är monterat.


En spalt på 0,5-1mm blir lagom, det behövs inte så stora utslag på en warbird.


Stötstänger av ståltråd 1.8mm, gängad i ena änden.


Klippt bort lite av roderhornet som annars tar i fenan


.
Jag väljer att göra en "Z"-bock vid servot istället för den medskickade linken.
Annars skall man bocka 90 grader.

Ingen speciell orsak till detta val, det var enklare bara om man har en GP "Z" bocktång.
Resultatet blir likvärdigt.


Stödhylsorna för stötsången, lite väl stor i passningen. Stången kan svikta lite inuti röret.

[Thomas]

Himla snygg modell!!

Men...
Inte för att vara nån Mezzerschmitter på nåt vis, vågar du använda plastlinkar på en så fin kärra??

[Kenny]

Frågan är fullt berättigad så nån Mezzerschmitter tycker jag inte du är.

Jag har inget annat just nu, (tumgängor på allt) men för att få ihop den så får de sitta tills det blir dags för att flyga.

Himla snygg modell!!

Men...
Inte för att vara nån Mezzerschmitter på nåt vis, vågar du använda plastlinkar på en så fin kärra??

[Kenny]

Motorinstallation

Motorinstallationen är ganska enkel, men ett par ändringar blev det. Medföljande skruvar till motor är korta och går ej genom motorbocken. Meningen är att gänga bocken med motsvarande tumgänga. Skulle i och för sig gå att gänga en M4 istället men jag föredrar genomgående skruv med mutter.

Stötstången flyttar jag också till annan position än rekomenderad då det annars krävs att den bockas.



Motorspantet är förberett med högerriktning och sidförflyttning av motorbock.
Hål är borrade och islagsmutter är monterad från fabrik.


Motorbocken som är justerbar håller inte 90 grader mot spantet. Tillverkar en passbit för motorn
och spänner ihop den till rätt mått. Skruvar fast lite löst och justerar in mittposition innan skruvarna
dras åt. Efter åtdragning rättar motorbocken till sig och är i stort sett parallell.


Mäter in medbringaren till rekommenderat mått från spantet.
Ett 4x300mm långt borr (från biltema) underlättar vid borrning av hålen.


Undersidan på motorbocken är avfasad längst ut.
Slipar ner så att ytan för mutter och bricka blir plan.


Stötsången skulle komma ut ovanför motorbocken. Flyttar denna till sidan istället, det gör att stången går rakare till servot. Tillverkar en distans till trottelarmen som sitter 8mm för långt in.


Med distansen går stöstången helt rak mellan servot och motorn. I stort sett ingen brytning vid trottling.
Fick flytta om servona också, trottelservot måste sitta på vänster sida sett upp och ned. Beror på att både motor och tank är förskjuten åt höger.

Nästa steg blir tanken.

[bokis]

Syns att det är en Topflite,genomtänkt o bra kvalisort..Den där blir trevlig till våren!

[Kenny]

Tank och sporrhjul

Tanken monteras i ett hål där halsen med rör passar.



En klutt med silikon på fronten och rilkigt runt halsen.
Tanken hålls sen på plats av en gummisnodd som trycker den mot spantet, tveksam till detta då den inte har stöd i bakdelen. trycker in lite skumgumi runt den som stöd före flygning.




Förberett för sporrhjul, lite väl trångt. Fästet för stötstången tar i förstärkningen runt hålet.
Gick bra att fräsa ur lite på insidan med hjälp av en profilfräs.
Kullink för sporren på servot innanför stöstången för sidorodret




Sporrhjulet sitter i ett plastfäste. limmade med epoxy och skruvade fast med ett par extra skruv.
Ett lock av glasfiberarmerad plast täcker hålet.


Trångt att få plats med kröken till ljuddämparen
Top Flite föreslår ett jättehål i sidan på kåpan för att få plats med ljuddämparen.
Får tänka till lite här, nåt jättehål ska det inte bli.

[Ompa]

Sv: Top Flight P47 ARF, OS 91FS

Angående ljuddämpare kröken. OS har ju flexslangar i varierande längder. Kan kanske vara något.

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2

[bokis]

Tjusigt Herr Cato..Den där blir skoj till våren!
Tack för bilderna,trevlig tittning..
Thomas,de där förlängarna har inte jag haft nån god erfarenhet av,hur gör man för att få dom att inte släppa i "manifoldern"?
Skakningar brukade avliva dem på 15 min för mig men jag kanske gjorde något fel?

[Ompa]

Sv: Top Flight P47 ARF, OS 91FS

I min KMP P47 använde jag mig av ovannämnda flexislang. Fäste den dock med en klämma på mitten för att inte få vibrationer i den. Har nog bilder på det som jag kan lägga upp när jag kommer hem på torsdag kväll.

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2

[Kenny]

Stämmer, de är av rostfritt stål och det tål inte vibrationer förr eller senare spricker de (snarare förr). Flyger man mycket så förbrukar man dom i rask takt. Men någon form av slang blir det. Har en kompakt 90 gr. böj på ingång från Just Engines. Ska se vad jag kan svetsa ihop.

Tjusigt Herr Cato..Den där blir skoj till våren!
Tack för bilderna,trevlig tittning..
Thomas,de där förlängarna har inte jag haft nån god erfarenhet av,hur gör man för att få dom att inte släppa i "manifoldern"?
Skakningar brukade avliva dem på 15 min för mig men jag kanske gjorde något fel?

[Thomas]

Får du plats med själva avgasröret innanför kåpan?
Jag köpte ett extra rör, kapade det, skippade originalljuddämparen och monterade en hemmagjord dämpare med extra dämpning därefter.
Nackdelen var att det blev så in i hel...e varmt av avgaserna, så i version #2 fick jag byta ut teflonslangen mot ett kopparrör, tätat med ljuddämparpasta.
Men nu får det plats och är tätt!

[Kenny]

Snygg installation.

Jo jag får nog in allt, men jag byter ut ljuddämparen till en Saito som har inloppet på sidan.

Får du plats med själva avgasröret innanför kåpan?
Jag köpte ett extra rör, kapade det, skippade originalljuddämparen och monterade en hemmagjord dämpare med extra dämpning därefter.
Nackdelen var att det blev så in i hel...e varmt av avgaserna, så i version #2 fick jag byta ut teflonslangen mot ett kopparrör, tätat med ljuddämparpasta.
Men nu får det plats och är tätt!

[Kenny]

Servokablage

Lite småplock i väntan på avgaskrök.



Målat cockpitens paneler, inte helt rätt men det ser bättre ut än den helsvarta som TF föreslår.


Tillverkar ett kabelkablage till vingservona för att koppla allt med en D-sub kontakt.


Ganska enkelt med rätt pressverktyg. Nyper först fast kontaktstiftet i tången tills den bågnar lätt,
tången har en spärr som låser fast i detta läget. Sen är det bara att stoppa in den skalade kalbeln
och nypa till.


9-polig D-sub räcker till alla servon i vingen, 5 st. Förtennar skålarna och trådarna,
sen är det bara att värma med tråden mot skålen. Krympslang skyddar mellan stiften.


Parar ihop de fyra övriga stiften till plus och minus.


Ett buntband på krympslangen håller ihop så att inte trådarna kan röra sig
i lödningen, skulle de kunna göra det så går de av ganska fort.


Ett kablage till vingen och ett till kroppen.


Hmm... måste nog röja upp, börjar ramla ner saker på golvet nu.

[Ompa]

Sv: Top Flight P47 ARF, OS 91FS

Kan bara intyga att D-Sub kontakterna fungerar väldigt bra

Skickat från min HTC One X+ via Tapatalk 2