Space Walker ett nytt byggprojekt

[Sweeper]

En Spacewalker...en av mina favoritkärror. Det här bygget skall följas!


Göran

[LIP]

Hej Lasse!

Att få se en modell som är så välbyggd där varenda liten balsabit passar in är en lisa för själen. Jag måste erkänna att jag är oerhört svag för modeller i just det här stadiet. Jag kan nästan tycka att det är synd och skam att dölja något så vacker och välbyggt bakom en klädsel. Men, men det flyger ju bättre då...

Mvh Olov


Men det är så att själva bygget av en modell är minst lika roligt som att flyga dom.
__________________________________________________ _________________________________________

En Spacewalker...en av mina favoritkärror. Det här bygget skall följas!


Göran

Kul att du tycker så, det här blir min andra version av denna modell byggd efter samma ritning/konstruktör.
Min första byggde jag 1989 och var väldigt nöjd med den, hade då en Laser 90 som motor som jag hade ett tändsystem till.
Förställningen av tändpunkten sköttes mekaniskt ihopkopplat med gasreglaget. Det funkade riktigt bra.

Nu funderar jag på en ASP 80 4-takt men med ett elektroniskt tändsystem där förställningen sker automatiskt med varvtalet på motorn.
__________________________________________________ ____________________________________________

En liten uppdatering där jag ribblimmat överdelen av främre delen av kroppen och tagit ur för sittbrunnen.
Har också provmonterat landstället.

[Thomas]

Tjusigt värre!!

[LIP]

En liten uppdatering.
Jag har limmat ihop stabbe, fena med tillhörande roder och förberett detaljerna för klädsel.

[Thomas]

Väldans platt kropp på bil #1 och #2!
Resten av bilderna ser väldigt lätt ut...

[LIP]

Väldans platt kropp på bil #1 och #2!
Resten av bilderna ser väldigt lätt ut...

Är i alla fall rejäla landställ :thumbup:

[senmathal]

Vad tjusigt Lasse. Kul med med egna lösningar som vinglåsningen. Såg att du både har haft och nu funderar på elektroniskt tändsystem. Vad upplever du för fördelar med att konvertera glöd till tändsystem?

/Mats

[LIP]

Senmathal, tack för kommentaren.

Grejen är att jag fortfarande kör på metanol.
Min upplevelse är att jag tycker att motorn går mjukare och tystare, men som sagt det är min upplevelse.
Har endast kört med tändsystem på min OS 160 twin och med 18*10 propeller varvar den 8700 varv/min vilket jag tror är mer än med glödstift.

Tändningen blir ju styrd då man använder tändsystem.
Jag har tidigare använt mig av ombordglöd, det är dessutom billigare om man köper ett tändsystem än med ombordglöd.

Jag tror dessutom att det skall gå att utesluta nitro men det har jag inte provat än.

[Pekkala]

Senmathal, tack för kommentaren.

Grejen är att jag fortfarande kör på metanol.
Min upplevelse är att jag tycker att motorn går mjukare och tystare, men som sagt det är min upplevelse.
Har endast kört med tändsystem på min OS 160 twin och med 18*10 propeller varvar den 8700 varv/min vilket jag tror är mer än med glödstift.

Tändningen blir ju styrd då man använder tändsystem.
Jag har tidigare använt mig av ombordglöd, det är dessutom billigare om man köper ett tändsystem än med ombordglöd.

Jag tror dessutom att det skall gå att utesluta nitro men det har jag inte provat än.

Men visst kör väl du på 18/6 propeller! eller?

[LIP]

Men visst kör väl du på 18/6 propeller! eller?

Var tvungen att gå och kolla, javisst var det 18x6 propeller, det är tur att det är nån som håller koll på mig.

[senmathal]

Frågar då jag inte riktigt kan bestämma mig för vilken motor jag ska sätt i min Klemm 35. Det jag har emot förbräningsmotorer är väl dels startutrustningen men främst deras benägenhet att stanna när det är som mest opassande. Till exempel efter en lågsniff på tomgång med säker terränglandning som följd. Kanske blir det lite säkrare med tändsystem. Jag har en ASP 61 FS i provbänk med tändsystem och bensin i tanken. En nackdel med bensin är att nålarna blir så otroligt känslig p.g.a. av den lägre förbrukningen. Kanske ska testa med metanol istället. Ljudet från en fyrtaktare skulle onekligen sitta fint.

/Mats

[LIP]

Frågar då jag inte riktigt kan bestämma mig för vilken motor jag ska sätt i min Klemm 35. Det jag har emot förbräningsmotorer är väl dels startutrustningen men främst deras benägenhet att stanna när det är som mest opassande. Till exempel efter en lågsniff på tomgång med säker terränglandning som följd. Kanske blir det lite säkrare med tändsystem. Jag har en ASP 61 FS i provbänk med tändsystem och bensin i tanken. En nackdel med bensin är att nålarna blir så otroligt känslig p.g.a. av den lägre förbrukningen. Kanske ska testa med metanol istället. Ljudet från en fyrtaktare skulle onekligen sitta fint.

/Mats

Risken för att glödstiftet släcks beroende på att tomgången har för fet bränslejustering är ju helt klart lägre och skulle bränslet vara för snålt så har motorn lite mer tid på sig att suga bränsle så länge som den snurrar, har du glödstift så slocknar det ganska omgående.

Att köra en metanolmotor på bensin tror jag egentligen inte så mycket på, man bör då förändra/höja kompressionen för att behålla samma effekt och helst byta till en mindre förgasare för att det skall bli enklare att justera.

Det här har Kjell/kjni testat en hel del med men jag tycker inte det är värt besväret.

Men tändsystem tycker jag är toppen så här långt som jag har testat det.

[LIP]

Händer inte mycket på grund av andra uppdrag, men en uppgradering i alla fall.

Har monterat motorfästet, för att stötstången till förgasaren inte skall hindras av bränsletanken fick jag göra en specialare till trotteln.
[ATTACH=CONFIG]44653[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]44654[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]44655[/ATTACH]

Förberedelser för att tillverka en motorhuv, jag har tillverkat mallar av "HÅRD" kartong för att få ut profilen till motorkåpan och limmat fast med smältlim. [ATTACH=CONFIG]44656[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]44657[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]44658[/ATTACH]
Har fyll "hålrummen mellan mallarna med polyuretanskum, så nu är det bara att slipa...spackla...slipa...spackla...osv. attach=config]44659[/attach] [ATTACH=CONFIG]44660[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]44661[/ATTACH]

[

[LIP]

Lusten att börja med vingarna tog helt plötsligt överhand vilket resulterade i att jag plockade fram utrustningen för att skära ut vingkärnor till modellen, (här går jag ifrån ritningen igen).

Första bilden visar styrprogrammet för skärmaskinen och att det pågår en provskärning i några skrotbitar.

Vingen programmeras med skränkning och avdrag för plankningstjockleken, (1,5mm).

Sista bilden visar det färdiga resultatet.

[LIP]

Nu har jag slipat spacklat slipat spacklat....... nu är jag less på det. Plastar endera dagen.