DH82 Tiger Moth skala 1/3 - ny dokusåpa...

[Thomas]

Det löser man väl egentligen med stötstångs/wireinfästningen på den cirkulära plattan som sitter under vingen? Asymetrisk infästning, alltså.
Lite som ett vinkelok...

[kjni]

Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron:

Differential ailerons[edit]

By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).^[33] This helps reduce the likelihood of a wing tip stall when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth classic British biplane became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.^[34]



Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...




MVH
Kjell

[LIP]

Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron:

Differential ailerons[edit]

By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).^[33] This helps reduce the likelihood of a wing tip stall when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth classic British biplane became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.^[34]



Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...

[ATTACH=CONFIG]49177[/ATTACH]


MVH
Kjell

Ja, precis så såg det ut på den moth (SE-ANL) som jag flög, den står på museum i Norge numera. Den är norskbyggd på licens år 1934.

[kjni]

Här finns lite historia för SE-ANL.

/Kjell

[LIP]

Här finns lite historia för SE-ANL.

/Kjell

Vad kul, det där har jag inte sett trots att jag har googlat på den för ett par år sedan. Det var jag som flög in den i staketet.

Har för mig om att jag har skrivit om det i mina berättelser här på forumet Nostalgica.

Det var också här som jag såg funktionen av skevrodersystemet då vi reparerade vingen.

[LIP]

Lasse, jag är med på grundtanken med differentierade utslag men hade noll koll på att det på Tiger Mothen inte var linjärt även vid fulla utslag. Lösningen får väl bli att härma fullskalan precis som Thomas säger och visar i bild. så här skriver Wikipedia om Aileron:

Differential ailerons[edit]

By careful design of the mechanical linkages, the up aileron can be made to deflect more than the down aileron (e.g., US patent 1565097).^[33] This helps reduce the likelihood of a wing tip stall when aileron deflections are made at high angles of attack. The idea is that the loss of lift associated with the up aileron carries no penalty while the increase in lift associated with the down aileron is minimized. The rolling couple on the aircraft is always the difference in lift between the two wings. A designer at de Havilland invented a simple and practical linkage and their de Havilland Tiger Moth classic British biplane became one of the best-known aircraft, and one of the earliest, to use differential ailerons.^[34]



Skevroderlinkaget ser ut som på bilden nedan. Enklaste lösningen vore ju att montera servot upp och ned med en rund okskiva MEN vingen blir inte tillräckligt tjock för att rymma servot på det sättet så det måste bli ytterligare en länk mellan skivan och servot. Kedja och vajer vore ju kul...

[ATTACH=CONFIG]49177[/ATTACH]


MVH
Kjell

Du kanske kan "fuska" lite med att använda kuggrem istället för kedja med tillhörande hjul, det finns remmar som är bara 9mm bred och på metervara.

[Pekkala]

Om man vill göra det lätt för sig så kan man programmera skevrodren på en kurva i radion! jag vet ju att du har en bra och kompetent radio Kjell!

[kjni]

Jo Christer, det är ju den enkla varianten (och kanske den mest tillförlitliga) men det skall ju ända sitta ett runt ok under vingen...eller så kan man ju montera servot liggande på vanligt vis och programmera diff - och bara simulera det runda oket.

Levererade bussgods förresten?
MVH
Kjell

[Pekkala]

Jajamensan det kom ett paket! tackar så mycket, har bara inte hunnit fixa allt ännu

[kjni]

Börjat så smått med vingarna efter att ha fräst fram en "byggsats" med spryglar samt limmat I-balkarna. Spryglarna är i 3 mm lättplywood och lätthålen gör att det är enkelt att trä i ett rör som mothåll för limklämmor när spryglarna limmas.





MVH
Kjell

[kjni]

Bygget av övervingarna fortsätter...Framkant och vingspets är i 6 mm stålrör. Enkelt och snabbt att bocka till rätt form. Nu måste vingens fästbeslag mellan balkar och baldakinen och fästpunkter för vingstöttorna på plats....





Go´kväll
Kjell

[mogge]

Aj,Aj, Svider i hjärtat! Så fint.

[kjni]

Nu är vinginfästningarna på plats. Och Mogge - hoppas svedan släpper och att julen blir god!





MVH
Kjell

[Flahultarn]

Bygget av övervingarna fortsätter...Framkant och vingspets är i 6 mm stålrör. Enkelt och snabbt att bocka till rätt form. Nu måste vingens fästbeslag mellan balkar och baldakinen och fästpunkter för vingstöttorna på plats....

Go´kväll
Kjell

Imponerande det du håller på med, och snabbt verkar det gå också! Men jag undrar, vad använder du för att fästa trä mot stål?

[kjni]

Imponerande det du håller på med, och snabbt verkar det gå också! Men jag undrar, vad använder du för att fästa trä mot stål?

Jag använder 3 olika metoder, ibland i kombination:
1/ Skruvar och löder då ibland dit skuvtungor på rören. Eller skruvar igenom om det finns plats.
2/ Limmar med expoxilim, ruggar upp ytan på rören först med en grov fil.
3/ Limmar med polyuretanlim, ruggar upp ytan först.

Använder ofta lite cyanolim istf tvingar/klämmor/nålar för att håll ihop delarna då de andra limmen torkar/härdar

MVH
Kjell