Jo, det finns en viss risk för att man upptäcker mer när man tittar på den på nära håll. 
Men det återstår mycket detaljarbete innan den är klar.
Göran
Men det återstår mycket detaljarbete innan den är klar.Göran
-
Jag var ute på fältet idag och körde in RCV 91CD motorn till Henscheln. Ja alltså....jag körde inte in motorn någonstans utan jag försökte få motorn insliten, innött.....ja ni förstår säkert vad jag inte menar.....eller menar...eller hur det nu var... :shock:
Nåja, motorn är inkörd och insliten efter konstens alla regler. Åtminstone efter manualen. Och det var ganska intressant. Speciellt efter att jag hade kört två tankar och kom på att jag skulle nog få motorn att gå bättre än vad den gjorde om jag skruvade in stiftet och drog åt det. :lol:
Sagt och gjort. Den här motorn är en av de snällaste motorer jag har träffat på. Lättstartad, lättinställd (och jag är ingen motor guru) och framförallt tyst.
Jag förbrukade nästan 2 liter soppa och nu tror jag att den är hyfsat inkörd och redo för luftdopet.
Det där luftdopet det kommer att ske i veckan så fort vädergudarna tillåter det.
GöranKommentar
-
Tomas, väntan är över.
Henscheln är provflugen. Allt gick bra och kärran kom ner hel. Det kommer att krävas en del övning innan jag vänjer mig vid denna kärra. Den beter sig mer eller mindre som originalet om man jämför med vad jag har hört och läst om den. Och det innebär att man får flyga den hela tiden från start till landning.
Men den ser så förbaskat härlig ut i luften även om jag körde utan motorkåpa.
GöranKommentar
-
Jadå, den kommer med till Eskilstuna. Jag skall bara försöka hinna med att montera motorkåpan och spinnern.
GöranKommentar
-
Grattis till en lyckad premiär, Göran.
Ska bli intressant att få se den i verkligheten på lördag!/LelleKommentar
-
Härligt att få läsa om en lyckad premiärtur, grattis!! PDT_Armataz_02_44
Var det extra spännande med tanke på allt jobb Du gjort med modellen?
Jag skulle varit väldigt nervös i alla fall, min puls går alltid upp vid premiärerna och då flyger jag ändå uteslutande ARF-kärror.. :oops:
Vi ses på lördag, ser fram emot att få titta närmare på mästerverket!Flyg lågt och fort!
Mvh, Lars WestinKommentar
-
Kommentar
-
Tack Lars!
Jag skulle nog få en pinnochio näsa om jag sa att jag var helt lugn när jag flög kärran.
Men nervositeten la sig så fort jag hade fått upp kärran på cirka 15 meters höjd. För då insåg jag att den faktiskt kunde flyga....och den flög bra.
Det skall bli skoj att träffas på lördag och snacka lite.
GöranKommentar
-
En liten kort beskrivning av kärran hur den är att flyga.
Den är stabil i rakflygning, men så fort man ger lite skevroder så får man ganska snabbt ge lite mot-skevroder och stötta med sidrodret. Den påminner väldigt mycket om Nordyun Norseman i sitt flygsätt.
Detta är ett flygplan som man definitivt inte drar upp som en flip-flop kärra rakt upp i luften. Utan den måste få tid på sig att få upp farten och börja lätta från backen helt själv. Därefter är det bara till att låta den få upp farten medan man sakta vinner höjd. Så jag skulle vilja säga att den flyger väldigt skalalikt.
Tyvärr kraschade jag planet i andra starten i torsdagskväll. Det var svaga vindar och jag hade bestämt mig för att flyga och lära känna kärran bättre. När motorn var startad så taxade jag ut på banan och ställde upp kärran en anings aning snett mot vindriktningen. Trottlade på och planet började accelerera och när den fått lättningshastighet och hade precis lämnat marken så kommer en vindstöt från vänster sida som greppar tag i vingen och får planet att vika sig mot höger och vingspetsen tar i backen (vingspetsen skrapas upp helt), det blir tvärstopp vid markkontakten och planet slår över på nosen (sliter loss motorkåpan och hela motorns infästningslåda), planet far över på vänster vingspets (skrapar även upp denna vingspets), far upp och balanserar på nosen och efter de där berömda evighetssekunderna så bestämmer planet sig givetvis för att lägga sig på rygg (kortvågsantennen trycks snett in i vingen översida, fästet för kortvågsantennen på rodret rycks loss och sidrodret rycks loss)
Så summa sumarum....det blev lite extra jobb helt plötsligt. Och bråttom blev det med för klubben skulle ha en uppvisning av våra modeller under Nationaldagsfirandet i Nyköping.
Så från kl 19.00 fram till 00.30 i torsdags och från 07.30 fram till 12.20 igår så reparerade jag Henscheln. Jag stod och i princip torkade av den sista penseln när vår kära ordförande dök upp för att hjälpa mig lasta skåpbilen med mina prylar.
Så pga av detta så blev det inte så mycket flygande på Warbirdträffen i Eskilstuna. Det blåste lite väl mycket där och jag känner att jag bör nog skaffa lite mer erfarenhet av kärran under lugnare förhållanden.
Men, jag uppskattar alla härliga kommentarer som jag fick av många vid träffen. Det är alltid roligt att träffa på likasinnade som gillar modellflyg!
Göran
P.s. Nu när Henscheln är klar och Vampiren är nästan klar så börjar nästa lilla projekt.
Kommentar
-
Tack Tomas!
Nästa projekt är redan igång....
GöranKommentar
-
Hur blev det med Vampiren då?JET-POWERKommentar
-
Jodå, den står så fint i lokalen och väntar på bromsarna. Inte insekterna alltså.....
En kompis till mig håller på att svarva och fräsa till dem. Problemet är att han har för lite fritid på jobbet. :(
GöranKommentar
Kommentar