Composite-ARF Yak 55SP 3m - Monteringstråd

[Modellflygarn]

Varför är min signatur Thomas HAB???
Jag är INTE Thomas!

[taygher]

God kväll alla trevliga modellflygare,

Efter tre turer med Yaken uppmärksammades att den ena avgasförlängaren inte satt fast som den skulle samt att ena hjulkåpan lossnat. I övrigt verkar allt fungera precis som tänkt.

Fastsättningssättet för avgasförlängarna hade jag ju själv kommit fram till så det blev till att fundera en vända till.. De M3 skruvar jag använde för att bulta fast flexrören i avgasrören åt sig in i aluminiumet (som avgasrören är gjorda av) och det var bara en tidsfråga innan det skulle gå sönder fullständigt.

Hur som helst, nu har jag löst det hela på ett annat sätt och jag berättar mer om det i bilder:


Första steget var att skruva loss avgassystemet från motorn. Det krävdes en hel del skruvande innan det kunde plockas av..:rolleyes:


Det spelar troligen ingen större roll men jag placerade ut insugsrören så att jag fick tillbaka dem likadant som de satt från början.


Så här snygga blev utblåsen efter att 2st hylsor i aluminium svetsats på.


Avgasringen på plats igen.


Resten av detaljerna hittade tillbaka på rätt plats också.


Flexrören är 24mm i diameter invändigt, hylsorna som svetsades på är 25mm utvändigt. Gjorde en slits i varje rör med Dremeln + kapskiva och drog åt med slangklammer. Hade först tänkt använda fjäderklammer (som man brukar ha för att låsa teflonslang) men kom fram till att slangklamma troligen håller hårdare.

Motorn är monterad igen och nu verkar avgasförlängarna sitta som berget. Återstår att se hur denna lösning fungerar i förlängningen men jag är hoppfull i alla fall. Jag ska se över ena hjulkåpan någon kväll i veckan så att Yaken är redo för fortsatt flygning kommande helg om vädret är med oss.

[taygher]

Dags för en liten uppdatering.

En detalj som saknades var en röknippel och vid närmare koll var det vanlig M5-gänga i avgasringen (förberedd för röknippel) så det blev att kontakta min lokale verktygsmakare igen. 1st snygg nippel svarvades efter en enkel ritning från mig och den passade perfekt.


1st röknippel M5, rykande färsk från svarven..


Fastskruvad, skönt att det finns "serviceluckor" på modellen (luftutsläpp) så man slipper demontera motorn för minsta lilla.


Så var slangen dragen också, återstår att se om den pallar värmen eller inte..


I söndags styrde jag och Stefan kosan mot Kristinehamn och Ompa. Efter obligatorisk inspektion i hobbyrummet åkte vi vidare till Karlstad och det fina flygfältet Bredlanda. Jag hade med mig Yaken och hade tänkt testa om det skulle bli någon rök och i så fall hur mycket.

Nu blev det inget med det eftersom Moki:n inte alls ville visa sig från sin bästa sida. Den startade utan bekymmer och gick bra på marken men uppe i luften var det inte mycket krut alls. Dagen blev inte riktigt som jag tänkt för det blev en massa skruvande och justerande (till ingen nytta) och de 3 starter jag gjorde blev enbart korta svängar för att konstatera att motorn fortfarande inte gick speciellt bra. Den kom ner hel alla gånger så man får väl vara nöjd ändå.

Eftersom den gick kanonbra innan jag plockade isär/ihop den för avgasrörsmodifiering riktades misstankarna genast mot att jag lyckats missa något. Efter lite konsultation med Norska vänner med Moki-vana kom det fram att dessa motorer är väldigt känsliga för tjuvluft i insugsrören.
När det kom på tal mindes jag att det satt någon typ av tätningsmassa på några av insugsrören men det var inget jag tänkte så mycket på när jag skruvade på dem igen. Detta hoppas jag är problemet och nu har jag tätat samtliga insugsrör med flänstätning (blått siliconeliknande klet) och motorn är tillbaka i modellen. Alla tändstift fick lite service när spisen ändå var på mekbänken.

Hoppas nu på att kunna testa motorn i luften igen på lördag i Tingsryd eftersom det var svårt att lokalisera något problem med modellen på marken.

Ompa plåtade lite i söndags, här är några sorterade bilder: (Tack för bilderna, Ompa!!! )


På plats i Karlstad, landställsbenens bultar dras åt.


Lördagen var tämligen sval i Tranås (+ veckan innan) så jag klädde mig därefter. I Karlstad var det däremot sommar och det blev snabbt väldans varmt!! Men inte vågar man klaga på värmen eller hur? :sarcastic:


Klar för första start på Bredlandas välklippta bana. (Motorn är igång även om det inte syns..)


Take off, det var en mäktig syn att få se Yak:en lyfta igen. Det var alldeles för länge sedan sist! (MFD Påldalen 21:a maj) Just nu var jag lyckligt ovetande att motorn inte var med på noterna..


Low & slow flyby eller inflygning för landning. Ompa är duktig på att fånga modeller i luften med sin kamera! :thumbup:


Imorgon fredag kan det nog bli lite motorkörning på bakgården för att lyssna lite och finjustera nålarna på förgasaren. Ingen blir gladare än jag om problemen nu försvunnit, det är inte roligt att spaka en sådan här pjäs när man inte kan lita på motorn.

[streem]

Vi vill se film och höra den underbara motorn!

[Ompa]

Tack för besöket Lars & Stefan, det var himmla trevligt och jag hoppas vi kan göra om det någongång.
Synd att den lille yaken inte ville fungera som den skulle, men det blir väll fler tillfällen hoppas jag.

[Sigun]

Hoppas att det var problem vid insuget så att problemet är borta på lördag när du kommer till oss Lars !. Kan ge dig en hint om vädret kommer bli riktigt varmt även i Tingsryd så de är bara att plocka fram shorts och solkräm för att skydda nacke och andra utsatta delar

Då blir det kanske röktest i Tingsryd om vi har tur

/Martin

[taygher]

Sitter här med solstekt nacke och begrundar dagens mysiga meeting i Tingsryd. Det blev tyvärr ingen flygtur med Yaken eftersom det blåste riktigt ordentligt hela dagen, stundtals förbluffande hårt.

Körde motorn ett par gånger på marken i alla fall och testade rökanläggningen. Första försöket gick så där, inte mycket rök där inte..

Vid snabb kontroll efteråt visade det sig att jag missuppfattat instruktionshäftet som Sullivan skickade med när det gäller slangarnas positionering på själva rökpumpen.. :fear:

Detta åtgärdades snabbt och vid motorkörning nr.2 kom det rök ur piporna i alla fall. En sak är säker, jag måste vrida ner flödet på pumpen för det sprutade ut en hel del olja ihop med röken och gissa var den hamnade??:banghead:

Motorn verkade gå bra i alla fall men lite väl rikt, skall justera lite på nålarna någon kväll i veckan. Återstår alltså dessvärre att se om den fungerar som den ska i luften, hoppas på att kunna flyga någon dag nästa helg. Ja ja, den som väntar på något gott...

[Speedbird]

Sitter här med solstekt nacke och begrundar dagens mysiga meeting i Tingsryd. Det blev tyvärr ingen flygtur med Yaken eftersom det blåste riktigt ordentligt hela dagen, stundtals förbluffande hårt.

Körde motorn ett par gånger på marken i alla fall och testade rökanläggningen. Första försöket gick så där, inte mycket rök där inte..

Vid snabb kontroll efteråt visade det sig att jag missuppfattat instruktionshäftet som Sullivan skickade med när det gäller slangarnas positionering på själva rökpumpen.. :fear:

Detta åtgärdades snabbt och vid motorkörning nr.2 kom det rök ur piporna i alla fall. En sak är säker, jag måste vrida ner flödet på pumpen för det sprutade ut en hel del olja ihop med röken och gissa var den hamnade??:banghead:

Motorn verkade gå bra i alla fall men lite väl rikt, skall justera lite på nålarna någon kväll i veckan. Återstår alltså dessvärre att se om den fungerar som den ska i luften, hoppas på att kunna flyga någon dag nästa helg. Ja ja, den som väntar på något gott...

väldigt lite aktivitet i den här tråden på senaste tiden...
Sååå... hur har det gått ?
har du fått Yaken i luften igen Lasse ?
går motorn bra nu ? och så vidare...

/Perra

[taygher]

Tjenare Perra,

Nix, det är direkt deppigt att det inte har blivit något mer fluget med Yaken. Semestern bara vrålade förbi (undrar lite var de fyra senaste veckorna tog vägen?) med lite lagom halvbra sommarväder.

Jag har kört motorn en gång hemma på trädgården och nålat in den ordentligt och den kändes väldigt förtroendeingivande vilket var roligt givetvis.

Min förhoppning är att vädret blir OK i helgen för då blir det läge att styra V70:n mot Skillingaryd för deras meeting. De har ett skapligt långt fält (tror att vi pratar om typ 300m) som de flyger jet på, då borde jag klara av att få ned Yaken där också..

Hur går det med Dina Moki-planer då? Any news?

[Speedbird]

Tjenare Perra,

Hur går det med Dina Moki-planer då? Any news?

Jo då,
det går sakta framåt...
en Krill Yak55M 3metare är beställd och anländer i slutet av augusti
( något moddat G-man yellow färgschema )
och från säkra källor har jag hört att det behövs 750 gram bly i nosen på den
med en ZDZ 160:a och canistrar...
så en Moki 250 kommer det att bli i den, så slipper man blya så mycket

en i tyskland har redan provat med Moki 250 i nosen och han säger att kärran flyger helt underbart med denna spis...
en liten video från motortestkörningen i hans maskin kommer här
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=ZKEkI0iAtuo"]YouTube - Moki 250 Yak55 Probelauf[/ame]

Jag kommer att dra igång en byggtråd om min Yak här på forumet senare i höst när bygget rullar igång

/Perra

[taygher]

Strålande, det var väldigt roligt att läsa!! :thumbup:

Gissar att denna månad kommer att krypa fram för en viss Herr Speedbird..

Ser fram emot byggtråd så småningom, stort grattis så här långt!!

[Speedbird]

Jo tiden kryper fram... en veckas semester kvar, fint flygväder, och så blir man fullständigt utslagen av en ¤#% förkylning... :(
inget kul med 39 grader feber, suck... :(

men snart kommer Yaken Woohooo ! ! !

/Perra

[taygher]

Jiiipiiiii!!!

Jag kom hem från en mycket solig dag på RFK Skillings fält i Skillingaryd ungefär vid midnatt.

Var där i stort sett hela dagen idag med målsättning att flyga Yak och utvärdera om motorn var med på noterna efter tätning av insugsrören.

Oturligt nog blåste det väldigt turbulenta vindar hela förmiddagen och efter ett par skapligt vingliga turer med min gamla 60-size Musse beslutade jag mig för att vänta med Yaken till senare på eftermiddagen då vinden förhoppningsvis skulle lugna ned sig.

Efter mååånga timmars väntande kom så lönen när vinden gav med sig framåt kl. 18.00. (Tror jag) Efter noggrann kontroll av allting lyfte Yaken mot skyn och det tog inte många sekunder för mig att komma fram till att motorn nu hade en helt annan kraft än senast i Karlstad.

Flög 7-8 minuter med diverse aerobatic övningar och Moki:n funkade perfekt, fick ta om landningen en gång eftersom jag lyckades pricka den skapligt stora kulle som finns på detta fält med rejäl studs som följd. (Jag prickade den där j**la kullen även de följande två landningarna men inte lika hårt)

Flög senare en sväng till vid 20-snåret i princip utan vind och testade då även rökaggregatet. Röken var helt OK men jag skall sänka flödet på pumpen ytterligare då 1 liter rökolja försvann på någon minut samt att modellen blev skapligt oljig av oförbränd rökolja..

Det var klart nervigt att göra 1:a starten idag (7:e totalt) - framförällt för att jag bävade för att motorn fortfarande skulle gå som en påse nötter.
Jag är oerhört glad över att det var läckande insugsrör som var problemet och att den nu går som den skall. Hurra!!! :icon_pidu:

Det kan nog komma fram video från flygningen idag, jag länkar till denna så fort jag får länken från kameramannen.

[LAB]

GÖTT:thumbup::thumbup::thumbup:

[Sigun]

Hej Lasse
Det var ju skönt att höra att motorn nu går som den ska . Jag åker en sväng till Skillingaryd nu idag får hoppas att de inte är lika turbulent idag.

/Martin