Piper Pawnee

Kollaps
X
 
  • Tid
  • Show
Rensa alla
nya inlägg

  • Victorbjörkman
    svarade
    Ursprungligen postat av KG
    En liten trevlig motor som Saito 90Twin skall sitta i min Pawnee
    Har bara positivt att säga om denna Pawnee ARF modell från Hangar-9, allt passar klockrent.
    mer kommer vid testflygning

    //KG

    Någon som vet hur det gick med denna? Är inne på samma applikation men skulle gärna veta hur resultatet blev!

    Lämna en kommentar:


  • Michael
    svarade
    Min H9 Pawnee flyger helt O.K. med en trött Saito 72.
    Pawnee är ur flygsynpunkt att likna vid en lågvingad Cub, ungefär samma flygegenskaper, men lite mer lättrörlig. Rollar går bra samt även looping och Cubaner om jag tar lite fart genom en svag dykning innan manövern. En lite ovanlig egenskap med min Pawnee är att klaffutslag vare sig ger nos-upp- eller nos-ner-tendenser. Pawneen är i detta avseende helt neutral, vilket gör att landningarna är smärtfria procedurer.

    Jag skulle INTE skaffa en Pawnee större än den som H9 säljer eftersom jag tror att vinsterna med det större formatet i detta fall är ganska små.
    Senast redigerad av Michael; 2011-09-23, 13:55.

    Lämna en kommentar:


  • bem
    svarade
    Hej,
    Den Hangar 9 Piper Pawnee i skala 1:5 som diskuteras här är ju lagom i storlek (för transport bl a) men Hangar 9 har kommit ut med, som säkert många sett, en ännu större i skala 1:3 med en spännvidd på 3,3 meter för 60-100 kubik bensinmotor (80 kubikare rekommenderas tydligen för normal flygning).





    Flygning:



    Vore cool att "kit basha" (som det så vackert kallas) en sån och dekorera den som t ex en Gullviks Panwnee som flög på våra sen länge igenväxta besprutningsflygfält som fanns lite här och där ute i skogarna på 1960- och 1970-talet.

    /Bo
    Bifogade filer
    Senast redigerad av bem; 2011-09-23, 09:51.

    Lämna en kommentar:


  • LIP
    svarade
    Jag har en Piper Pawnee Hangar 9.

    Den flyger mycket bra, den skall absolut inte ha mer motor än en Saito 82. Med den motorn är den perfekt, går mycket bra att bogsera med.

    Den har mycket lätt att bli framtung, jag fick skära upp klädseln längst bak under kroppen och placera mottagarbatteriet där för att få en bra tyngdpunktsfördelning.

    Kan varmt rekommendera modellen.

    Lämna en kommentar:


  • tedeman1998
    svarade
    A jag får väl ta en med!

    Lämna en kommentar:


  • rnermfors
    svarade
    Skulle bara meddela att Örjan hade jungfrutur med sin pawne idag på Kvarnlanda. Den flyger snyggt och snällt enligt honom. :thumbup:
    mvh Robban

    Lämna en kommentar:


  • anpe
    svarade
    Ska man väga in TP:n med kärran rättvänd eller i inverterat läge?
    Har det någon betydelse?
    När man googlar lite i frågan kan man konstatera att båda tillvägagångsätten har lika många anhängare.

    Lämna en kommentar:


  • Ålänning
    svarade
    Ursprungligen postat av anpe
    Tja, det börjar närma sig provflygning men en fråga återstår när det gäller TP.
    Ska man väga in TP:n med eller utan soppa i tanken?
    Tacksam för alla tips.
    Brukar nog alltid vara med tom tank.

    Lämna en kommentar:


  • DrHanke
    svarade
    Utan soppa, jobbigt om TP är inmätt fulltankad kan bli skoj att landa då Sen beror det på vart tanken sitter givetvis, normalt sitter tankarna fram bakom motorn å fulltankad ger de vikt fram som vid landning gör den baktung pga vikt skillnaden full--tom tank. Sitter tanken på TP spelar det oftast ingen roll om tanke full eller tom.

    Lämna en kommentar:


  • Robert_s
    svarade
    Ursprungligen postat av anpe
    Tja, det börjar närma sig provflygning men en fråga återstår när det gäller TP.
    Ska man väga in TP:n med eller utan soppa i tanken?
    Tacksam för alla tips.

    // Anders
    Utan soppa i tanken

    Lämna en kommentar:


  • anpe
    svarade
    Tja, det börjar närma sig provflygning men en fråga återstår när det gäller TP.
    Ska man väga in TP:n med eller utan soppa i tanken?
    Tacksam för alla tips.

    // Anders

    Lämna en kommentar:


  • Lancair
    svarade
    Har flugit min H9 Pawnee ca 1,5 timme. Den flyger otroligt stabilt och med halv klaff kan man flyga riktigt sakta. Loopar snyggt, gör stora rollar o fixar inverterad flygning, wing over etc. Har en Saito 82 i nosen och har inte haft några problem med TP. Kul att landa, med full klaff får man stötta med lite motor o landningssträckan blir kort. Kort sagt - en av de trevligaste modeller jag haft på länge - den blir nog kvar i hangaren ett tag.

    Enda nackdelen med modellen är den bedrövligt tråkiga färgsättningen. Den är SVÅR att se i luften när det är snö o gråväder - det krävs nog sol o blå himmel för att den ska synas bra. Har lagt på gul signalfärg på fenan och på vingarna för att se den bättre.

    Lämna en kommentar:


  • AM
    svarade
    Den flyger mycket bra. Roy har haft sin i luftenmed en RCV-91. Fick lägga acken längst bak i kroppen.
    Det är denna modell som är filmad i inlägg #33.
    Mvh
    Ove

    Lämna en kommentar:


  • rnermfors
    svarade
    Tejpa en skiftnyckel på stabben Anders.:icon_pidu: Du såg ju hur fint min flög(ett par meter)

    Mvh Robban

    Lämna en kommentar:


  • wesse
    svarade
    Ursprungligen postat av anpe
    Fortfarande ingen som kan ge en upplevelserapport från en premiärflygning?
    Jag har också problem med att den är framtung med en OS55AX monterad, tacksam för tips för att lösa detta lilla problem.
    // Anders
    framtung med en os55 hm o jag som ska ha en satio 100 i min tur du sa det får checka detta lite då....

    Lämna en kommentar:

Arbetssätt...