SAAB J 21

[lasseh]

Snyggt Bygge1
Byggde en mockup på nospartiet och främre landningstället för 20 år sedan. Hittade inget bra ställ som var kraftigt nog. Lade ned projektet. Hoppas du fixar det bättre. Vilken variant bygger du 21A hade jätteproblem med kylning, 21B när man kopplade bort luftklaffarna från de andra klaffarna blev det bättre men imte bra. Jag hade skissat på en elfläkt för kylning. Lycka till

lasseh

[lasseh]

Snyggt Bygge1
Byggde en mockup på nospartiet och främre landningstället för 20 år sedan. Hittade inget bra ställ som var kraftigt nog. Lade ned projektet. Hoppas du fixar det bättre. Vilken variant bygger du 21A hade jätteproblem med kylning, 21B när man kopplade bort luftklaffarna från de andra klaffarna blev det bättre men imte bra. Jag hade skissat på en elfläkt för kylning. Lycka till

lasseh

[lasseh]

Hej

Klantade mej

De olika varianterna hette
J 21A-1
J 21A-2
J 21A-3
B 21A-3
J 21RA
J 21RB

Hoppas att du överser

Vilken variant bygger du??
lasseh

[Rc-flygare]

Pneumatik.....

Hej!

Vill du ha hjälp med pneumatiken kan jag hjälpa dig!
Jobbar som utbildningsansvarig på Festo och kan ta fram konstruktionslösningar till dig så väl som pneumatikgrejor.

Ha även kontakter med personer som kan tillverka specialcylindrar till ditt bygge.

[lasseh]

Hej Fyhr
Blir mer och mer imponerad av ditt bygge!
Har du Flyghistorisk Revy jag tror tt det var nr19, hade en men någon jag lånad den till behöll den. Har hittat den på CD, Har försökt skaffa en ny men den är slutsåld!

mvh
lasseh
Genarp

[Fyhren]

Hej alla

Jag bygger J 21 A2

Tack för erbjudandet om konstruktionshjälp med pneumatik - detta sparar jag för ev. framtida bruk. Dagsläget är att jag klarat att bygga huvudstället med 2 Robartcylindrar och ett Robart fjäderben typ Robostrut 674. Efter mycket letande efter passande ben fastnade jag för detta som passar bra till min konstruktion och blir skalalikt.

Jag har flyghistorisk revy med J 21, har även SAAB:s ritningar på allt utom stabben.

Dagsläget är nu att ett huvudställ är klart och inpassat i mittvingen och därmed behöver jag nu bommarna och kroppen där ännu inte formarna blivit gjorda hos plastfirman som jag anlitat. Jag måste nu börja jaga dessa och ev. göra formarna själv eftersom inget händer annars kanske.

Har även i princip löst det styrbara nosstället och byggt en mock-up i trä, så beträffande ställen så är de tekniska lösningarna nu på plats men själva tillverkningsarbetet återstår på det andra huvudstället och nosstället. Detta kan dock vänta. Nästa fas blir således att bygga ihop mittvinge, bommar och stabbe o fenor när väl bommar är gjorda i epoxy/glasfiber-laminat

Hälsningar
Peder Fyhr

[Fyhren]

Hej igen

Har nu själv gjort formarna i glasfiber, till kropp och bommar. Fick vara på anlitad glasfiberfirma (som ej hunnit ) och göra jobbet med vederbörlig hjälp av erfaren personal.
Pluggarna fastnade tyvärr i formarna så de gick inte att rädda. Gör ju mindre nu när formarna blev bra. Nu klart för epoxilaminering av kropp och två bommar.
Arbetsgången var : vaxning flera lager med torktid imellan, släppmedel som fick torka, svart gelcoat i två lager med torkning imellan, laminering med matta 450 g/m2 parvis 2 + 2 där polyestern rollades på på särskilt bord varefter mattorna lades ihopa 2 st och sen lades på pluggen och rollades till med vågig Al-roller och pensel i vecken, efter andra påläggningen (dagen efter) lades träramarna i den våta polyestern, dagen efter fästes ramarna med extra remsor av glasfibermatta + polyester, dagen efter skedde formrivningen som blev tidsödande eftersom pluggarna inte ville släppa formarna trots all vaxning och släppmedel.
Berodde sannolikt på att jag ej använt tvåkomponents spackel o färg på pluggarna. Jag använde vattenlösliga produkter och det visade sig vara mindre bra i detta sammanhang.
Slutet dock nu ok med alla formar o bra skick, rengjorda, slipade , rubbade -- klara för epoxilaminering av slutprodukterna.

Hälsningar
Peder Fyhr

[Fyhren]

21:an i jiggen

Hej skalabyggare/flygare och andra

Har nu kommit igång igen med 21-bygget och laminerat bommarna samt tillpassat dessa och gjort allt klart kring ställ/bommar - i mittvingen. Med alla nu tillverkade stora delar provisoriskt ihopsatta i jiggen börjar det faktiskt likna något.
Nu blir snart kroppshalvorna laminerade och sen startar arbetet med kroppens tillpassning till mittvingen och allt som skall in i kroppen.

Hälsningar
från Lund

Peder Fyhr
flyger i
mfk Viking

[jaka]

Hej!
Läcker kärra! Har tänkt bygga en J21A i samma skala men det har inte än blivit av än.
Har du ritningar på den?? Hur noga har du varit med skalariktigheten???

Håller på med 2 st 84" Brian Taylor, Spitfire,Mk 9 och Mk 19,svenska varianten. Funderar på att använda vattenkylda motorer ( MVVS 25cc glödstiftmotor eller 26cc bensinaren). MVVS har en liten aluminiumkylare avsedd för deras 58cc bensinare som jag tänket använda på Spitfiren. Vattencirkulationen sköts av en liten vattenpump som drivs via en O-ring från medbringaren.
Kanske kunde vara något för din J21:a.

Hälsningar!
Jan K
Väsby MF

[Fyhren]

Hej igen

Jag är ganska noga med skalariktigheten ( avser dock inte skalatävla) och har därför använt SAAB:s ritningar när det gäller den yttre formen. I övrigt går jag på Karlströms ritning ( som dock har flera felaktigheter) men jämför i görligaste mån med foton på 21:an på Malmen som jag tog för många år sedan och foton som hittas på nätet.

Innanmätet konstruerar jag själv men gör då bara skisser, inte färdiga ritningar

Kanske intressant med vattenkylning om det finns grejor i passande storlek. Jag har även en Boddington Spitfire i samma skala och det verkar inte vara några problem med luftkylningen som jag ordnat så att kylluften dels går ut genom en kanal i vingen ut i den skalariktiga kylaren, dels ut genom stort hål i brandspantet ( har MOKI med bakutblås) in i utrymmet bakom detta där dämparen ligger. Luften sveper runt dämparen och sen ut genom hål som tyvärr måste göras upptill strax framför det skalariktiga tanklocket men även i sidorna. Luften tas in genom ett stort hål framtill nertill som dock ej syns från sidan.

Strax bakom dämparen står en lödad tank som jag isolerat med specialisolering för motorcykeldämpare, en alfolieliknande produkt med ett isolerande skikt som jag monterat runt tanken. Jag har mätt alla lufttemperaturer och inte funnit några som kan bedömas vara för höga. Propellern blåser ju in luften på Spitfiren, något som ju inte blir fallet på 21:an.

Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
mfk Viking

[Fyhren]

Dagsläge okt 2008

Hej igen

Kroppen nu laminerad och nosställsmock-upen klar. Nu börjar jobbet med nosställsinfästningenSen kommer övrigt innanmäte i kroppen. Jag väljer att ännu inte limma ihop bommar o kropp med mittvingen för att inte få så stora otympliga delar att jobba med utan behåller delarna lösa så länge som möjligt.
Bakre delen är nu klar så när som på klädseln på höjdrodret. Servona till höjd o sida är installerade i bommarnas bakre delar.

Hälsningar
Peder Fyhr

flyger i mfk
Viking

[Fyhren]

Efter serverhaveriet

Hej

Får väl hänga på igen efter serverhaveriet så tråden inte blir så rumphuggen. Detta är dagsläget inför kommande vinter då ställen skall bli klara och helst även motoriseringen, kanske även detaljeringen av synliga ytorna - vi får se.

Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i mfk Viking och i Eslövs mfk

[bokis]

Läckert! har jag missat nåt: vad blir det för motor?

[Pekkala]

Bra att du kör igång igen Peder!
Jag tror att den kommer att flyga fantastiskt.

[Curpling]

Stilig maskin.