Seglare SWIFT-S1 men EDF

[teamfj]

Hej.

Köpte en en liten SWIFT-S1 som är en aerobaticseglare.


Hade sen en idé om att montera en EDF för att kunna starta från marken.
Hos Autopartner hittade jag en från WEMOTEC som jag tror skulle ha tillräckligt med dragkraft




med lämligt fartreglage och Lipoacc 4200mah med 6 celler



Det fanns ingen färdig fästanordning så det blev den här. Plywood limmat med 24/h epoxy.



Premiär blev det i Torsdags. Full gas på motorn och lite hjälp att börja rulla iväg och efter ca 80 meter var den i luften . Bara höjdroder och lite trim på skev steg den med god fart. Måste säga att jag gillar detta jetliknande ljud från motorn.



Landningen var lika lyckad, luftbromsarna var mycket effektiva så hälften räcker.

Den är EDF lösning tänker jag även praktisera på min stora SWIFT från Airworld.
När jag surfar hittar jag flera tyska tillverkare av dessa lösningar, även för seglare upp mot 25 kg vikt.

http://www.lf-technik.de/

http://www.ceflix.de/

http://www.schuebeler-jets.com/

//Jörgen

[Pekkala]

Kul! Jag gillar aerobaticseglare.
Vad är det för märke och hur stor är din Swift?

[jocke1963]

Kul projekt.
Men om du provar med insugsringen och ett utblåsrör så torde du få bättre drag och effektivare utnyttjande av dina milliamperetimmar..?

[teamfj]

Ja, det stämmer nog, har sett andra med med utblåsrör, men insugsringen ??? . Kan det vara den som sitter runt på framkanten.
marginalen var för liten för att den skall passa men i så fall gör jag en anpassning.

//Jörgen

[henke2]

Ja, det stämmer nog, har sett andra med med utblåsrör, men insugsringen ??? . Kan det vara den som sitter runt på framkanten.
marginalen var för liten för att den skall passa men i så fall gör jag en anpassning.

//Jörgen

Insugsring ger extremt mycket mer verkningsgrad. Vi pratar 25-50% mer!

Jag gillar projektet och kan göra en insugsring och utblåsrör till dig om du vill. Printar sällan åt folk, men detta är jag nyfiken på.

[teamfj]

Kul! Jag gillar aerobaticseglare.
Vad är det för märke och hur stor är din Swift?

Den här är på 2,5 meter och är från MIBO Tjeckien

[teamfj]

Eftersom jag är ganska ny inom EDF så vad är insugnigsring och var sitter den.

//Jörgen

Insugsring ger extremt mycket mer verkningsgrad. Vi pratar 25-50% mer!

Jag gillar projektet och kan göra en insugsring och utblåsrör till dig om du vill. Printar sällan åt folk, men detta är jag nyfiken på.

[henke2]

Eftersom jag är ganska ny inom EDF så vad är insugnigsring och var sitter den.

//Jörgen

Längst fram



bak sätter man på en kona som drar ner fläktarean till säg 85-90%. Dvs arean på den verksamma biten av fläkten.

[henke2]

När jag surfar hittar jag flera tyska tillverkare av dessa lösningar, även för seglare upp mot 25 kg vikt.


//Jörgen

Pga lågt luftmotstånd så verkar EDF fungera bra på segelflygplan. De kommer fler och fler sådana på de stora träffarna.

Swift på 5.5meter här med Vasa 110mm fläkt.

[teamfj]

Längst fram



bak sätter man på en kona som drar ner fläktarean till säg 85-90%. Dvs arean på den verksamma biten av fläkten.

Den ringen har jag men inget rör bakåt. kan du skissa på ett rör som passar min ? vad behöver du av mig , mått etc.

//Jörgen

[teamfj]

Till utblåsrör , skulle det funka med ett plaströr som jag fäster med en slangklämma och hur långt bör röret var ??

//Jörgen

[Kenneth E]

Är verkligen en kona rätt väg på en seglare som är långsam?

Är det inte bättre att hålla så stor diameter på utblåset som det bara går för att bättra kp-draget. Vi snackar inte om 200km/h utan kanske 100 som toppfart.

Ken

[henke2]

Är verkligen en kona rätt väg på en seglare som är långsam?

Är det inte bättre att hålla så stor diameter på utblåset som det bara går för att bättra kp-draget. Vi snackar inte om 200km/h utan kanske 100 som toppfart.

Ken

JA! Helt klart kona. En EDF tappar sin dragkraft fort när det rör sig framåt. Utan kona blir det riktigt dåligt faktiskt. Ska du bättra på statiska dragkraften så skall du kona upp utblåset med max 7 grader, vilket i praktiken blir ett rör som först smalnar av eftersom motorns area försvinner sen konar upp med 7 grader så långt som man har råd med.

Men visst är en Swift en racer som går fortare än 100km/h? De jag sett har pinnat på rejält och då har jag ändå en skruvad bild av vad som är fort.

PS. min modellhobby har senaste åren cirkulerat mest kring att stoppa jetmotor i skumvåfflor, dem är inte speciellt snabba och redan där vinner jetmotorn trots att den på pappret har mindre kraft än vad EDF har. Min tumregel från de erfarenheterna är att EDF behöver dubbla dragkraften mot en turbin för att ge en motsvarande flygupplevelse - just för att EDF tappar så mycket när farten ökar. DS

[henke2]

Till utblåsrör , skulle det funka med ett plaströr som jag fäster med en slangklämma och hur långt bör röret var ??

//Jörgen

Det är väldigt enkelt egentligen. Du vill på ett snyggt sätt minska fläktens area till 85-90% av ursprunget. Du behöver alltså dels en avsmalnande kona kring fläktens ytterdiameter och en "spinner" bak på motorn.

Man kan ju tjuvkika på Vasa hur han gjort på 90G och 120G

http://www.vasamodel.cz/120G_txt.htm

Vasa 120 är 120mm, motorn han kör är HET700 som är 39mm + lite kolfiber så säg 40mm. Lite räknande ger att arean för 120mm i diameter minus arean for 40mm i diameter blir ca 100cm2, 104mm i diameter ger en area på 85cm2 som är 85%. Så min tumregel stämde mot vad Vaclav använder

[Kenneth E]

Jag älskar denna hobby, man lär sig något nytt varje dag.

Vet du varför de minskar diametern precis i slutet, borde inte det skapa virvlar strax efter utblåset?
Ken