Space Walker ett nytt byggprojekt

Kollaps
Det här Ämnet är stängt.
X
X
 
  • Tid
  • Show
Rensa alla
nya inlägg
  • Thomas

    • jun 2006
    • 7676

    #31
    Ursprungligen postat av LIP
    Nu har jag slipat spacklat slipat spacklat....... nu är jag less på det. Plastar endera dagen.


    Känner igen dilemmat...
    Blir det en formgjutning, eller en 'förlorad' plugg??
    Retroholic!

    Kommentar

    • LIP
      • maj 2006
      • 1315

      #32
      När det bara skall gjutas en kåpa gör jag förlorad form. Efterslipningen går så pass fort att jag tycker inte det är värt besväret att lägga ner så mycket mer tid som det skulle ta att göra en "riktig" gjutform.
      /Lasse

      Modellflygare sedan 1952

      Fullskalaflygare åren 1964-1978.
      Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
      Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
      Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

      Kommentar

      • Thomas

        • jun 2006
        • 7676

        #33
        Jo, det är nog det enklaste i det här sammanhanget.
        Fin väv, några lager, så blir det inte så mycket spacklande...

        Åsså "Sweepers" favorit: Hagmans sprutspackel!
        Retroholic!

        Kommentar

        • LIP
          • maj 2006
          • 1315

          #34
          Det är precis så jag gör.
          /Lasse

          Modellflygare sedan 1952

          Fullskalaflygare åren 1964-1978.
          Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
          Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
          Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

          Kommentar

          • LIP
            • maj 2006
            • 1315

            #35
            Kan inte påstå att det här bygget går speciellt fort, men jag kan i alla fall göra en liten uppdatering.

            Har nu gjutit motorhuven, nu skall det bara få härda färdigt innan jag bryter lös huven från den enkla gjutformen.

            Klicka på bilden för större version

Namn: P4270041.jpg
Visningar: 1
Storlek: 111,9 KB
ID: 501953 Klicka på bilden för större version

Namn: P4270042.jpg
Visningar: 1
Storlek: 97,4 KB
ID: 501954 Klicka på bilden för större version

Namn: P4270043.jpg
Visningar: 1
Storlek: 103,8 KB
ID: 501955
            /Lasse

            Modellflygare sedan 1952

            Fullskalaflygare åren 1964-1978.
            Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
            Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
            Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

            Kommentar

            • Thomas

              • jun 2006
              • 7676

              #36
              Ursprungligen postat av LIP
              nu skall det bara få härda färdigt innan jag bryter lös huven från den enkla gjutformen.

              Najs!!
              Och... "det går lika bra med aceton"!
              Retroholic!

              Kommentar

              • LIP
                • maj 2006
                • 1315

                #37
                Ursprungligen postat av Thomas
                Najs!!
                Och... "det går lika bra med aceton"!
                Tyvärr så går det inte med aceton då pluggen är gjord av polyuretanskum. Aceton biter inte på det skummet, den pallar också för polyester om någon skulle komma på idén att använda det.

                Fördelen med polyuretanskum är att det är mycket mer lättarbetat än vad frigolit och styrofoam är.
                /Lasse

                Modellflygare sedan 1952

                Fullskalaflygare åren 1964-1978.
                Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
                Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
                Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

                Kommentar

                • Thomas

                  • jun 2006
                  • 7676

                  #38
                  Ajfan!
                  Våld & Vilja då??
                  Retroholic!

                  Kommentar

                  • LIP
                    • maj 2006
                    • 1315

                    #39
                    Ursprungligen postat av Thomas
                    Ajfan!
                    Våld & Vilja då??
                    Det hoppas jag inte, jag har heltejpat pluggen med förpackningstejp så det borde släppa relativt lätt.
                    /Lasse

                    Modellflygare sedan 1952

                    Fullskalaflygare åren 1964-1978.
                    Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
                    Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
                    Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

                    Kommentar

                    • LIP
                      • maj 2006
                      • 1315

                      #40
                      Har brutit överdelen till motorkåpan från formen. Började med att klippa ut en remsor ur en plastflaska för att kunna sticka/pressa mellan kåpan och formen. Kolla på bilderna så ser du att remsan är instucken så att det kommer luft mellan kåpan och formen. Det blir lite petande fram och tillbaka så att kåpan släpper från formen.

                      Klicka på bilden för större version

Namn: P4270044.jpg
Visningar: 1
Storlek: 40,7 KB
ID: 501957 Klicka på bilden för större version

Namn: P4270047.jpg
Visningar: 1
Storlek: 129,9 KB
ID: 501958 Klicka på bilden för större version

Namn: P4270048.jpg
Visningar: 1
Storlek: 81,9 KB
ID: 501959 Klicka på bilden för större version

Namn: P4270049.jpg
Visningar: 1
Storlek: 81,4 KB
ID: 501960

                      Här syns överdelen på kåpan när den är lös men ej renkapad.

                      Klicka på bilden för större version

Namn: P4270050.jpg
Visningar: 1
Storlek: 88,0 KB
ID: 501961 Klicka på bilden för större version

Namn: P4270051.jpg
Visningar: 1
Storlek: 78,3 KB
ID: 501962

                      Klicka på bilden för större version

Namn: P4270052.jpg
Visningar: 1
Storlek: 101,7 KB
ID: 501963

                      Underdelen får bli morgondagens jobb.
                      /Lasse

                      Modellflygare sedan 1952

                      Fullskalaflygare åren 1964-1978.
                      Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
                      Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
                      Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

                      Kommentar

                      • LIP
                        • maj 2006
                        • 1315

                        #41
                        Som sagt, det går långsamt men jag har ett företag på orten som behöver min hjälp emellanåt.
                        Har i alla fall tillverkat de delar som behövs för att montera ett tändsystem.
                        Har tillverkat ett sensorfäste och en ring med magnet. Har även gjort klart motorkåpa, den är provisoriskt monterat.

                        Klicka på bilden för större version

Namn: P5270002.jpg
Visningar: 2
Storlek: 43,2 KB
ID: 502178 Klicka på bilden för större version

Namn: P5270003.jpg
Visningar: 2
Storlek: 98,6 KB
ID: 502179 Klicka på bilden för större version

Namn: P5270005.jpg
Visningar: 1
Storlek: 58,7 KB
ID: 502181 Klicka på bilden för större version

Namn: P5270006.jpg
Visningar: 1
Storlek: 62,4 KB
ID: 502182 Klicka på bilden för större version

Namn: P5270004.jpg
Visningar: 1
Storlek: 63,6 KB
ID: 502180
                        /Lasse

                        Modellflygare sedan 1952

                        Fullskalaflygare åren 1964-1978.
                        Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
                        Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
                        Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

                        Kommentar

                        • LIP
                          • maj 2006
                          • 1315

                          #42
                          Har smugit igång tråden igen. Måste passa på när regnet öser ner.

                          Klicka på bilden för större version

Namn: P8190001.jpg
Visningar: 2
Storlek: 82,7 KB
ID: 502722 Klicka på bilden för större version

Namn: P8190002.jpg
Visningar: 2
Storlek: 81,2 KB
ID: 502723 Klicka på bilden för större version

Namn: P8200004.jpg
Visningar: 2
Storlek: 79,2 KB
ID: 502724Klicka på bilden för större version

Namn: P8200005.jpg
Visningar: 2
Storlek: 76,1 KB
ID: 502725 Klicka på bilden för större version

Namn: P8200007.jpg
Visningar: 2
Storlek: 75,1 KB
ID: 502726 Klicka på bilden för större version

Namn: P8200008.jpg
Visningar: 1
Storlek: 68,5 KB
ID: 502727

                          Har limmat på plywood med pu-lim på "vingstålen". Tanken är att det skall bli bättre vidhäftning när jag limmar in vingstålen i vingkärnan som är av frigolit.
                          /Lasse

                          Modellflygare sedan 1952

                          Fullskalaflygare åren 1964-1978.
                          Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
                          Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
                          Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

                          Kommentar

                          • senmathal
                            • sep 2008
                            • 1802

                            #43
                            Hej Lasse!

                            Ser att du har utökat diametern på medbringaren. Har det fler orsaker än att fästet för givaren ska passa bättre? Funderar på om det kan påverka funktionen på tändsystemet på ett positivt sätt.

                            /Mats

                            Kommentar

                            • LIP
                              • maj 2006
                              • 1315

                              #44
                              Det är enbart för det skall passa fästet för givaren bättre, känns också inget vidare att borra in magneten i medbringaren, det finns inte material riktigt heller för att det skall bli bra.

                              Givaren har jag fastmonterad och ringen som magneten är monterad i är justerbar på medbringaren.

                              Att det skulle påverka tändsystemet positivt tror jag inte eftersom gnistan kommer när magneten "lämnar" givaren.
                              /Lasse

                              Modellflygare sedan 1952

                              Fullskalaflygare åren 1964-1978.
                              Har flugit motor: Saab Safir, Tiger Moth, Piper Colt, Auster A5, Super Cub.
                              Segel: Bergfalke, Pik5, L-Spatz 55, Mucha Standard,
                              Pirat, Astir, KA2B, Jantar Standard.

                              Kommentar

                              • senmathal
                                • sep 2008
                                • 1802

                                #45
                                Ursprungligen postat av LIP
                                Det är enbart för det skall passa fästet för givaren bättre, känns också inget vidare att borra in magneten i medbringaren, det finns inte material riktigt heller för att det skall bli bra.

                                Givaren har jag fastmonterad och ringen som magneten är monterad i är justerbar på medbringaren.

                                Att det skulle påverka tändsystemet positivt tror jag inte eftersom gnistan kommer när magneten "lämnar" givaren.

                                Ok! På min ASP 61 borrade jag faktiskt in magneten i medbringaren. Vet inte om det är helt optimalt men det fungerar. Däremot har jag inte lyckats komma på något bra sätt att fästa givaren. Just nu sitter den med ett buntband men det är ingenting lösningen jag vill ha om motorn hamnar i en modell.

                                /Mats

                                Kommentar

                                Arbetssätt...