Airworld FW190, Moki250

[Kenny]

Kan säga det samma till dig, mycket imponerande 190D projekt du håller på med. :icon_pidu:

Fan va händig du är Kenny, var har du lärt dig allt? :icon_pidu:

Snyggt som fan.

[Kenny]

Jo många maskiner ä bra å ha. Kostar faktiskt inte så mycket, ca €240 med frakt

Jäkla fräsigt!!
En sån fräs skulle man ha...

[Kenny]

Uppriktning av motor

Riktar in motorn på plats innan jag monterar tankar och elektronik. Brandskottet med motorfäste är färdigt, men den motor som var tänkt av förre ägaren har inte samma mått som min. Motorn skall också vara högerriktad och är därmed förskjuten i sidled för att propelleraxeln skall bli centrerad.


Befintligt fäste, sitter något fel i sida samt är ca 8mm för kort.




Limmat ihop 2 skivor med björkfaner som sågats ut till en distansring.




Borrat för motorfästet samt satt i tillfälliga styrpinnar. Klämmer fast motorn med ett par plåtbitar under uppriktningen.




Ringen fixerad på motorn.




Ett hål i golvet hade underlättat en hel del. Måttar in på ett ungefär och nyper fast den.




Med förgasaren bortplockad så var det enkelt att nypa fast.








5kg MOKI 250cc, efter några justeringar.




Fläkt och propeller på plats utan att det tar i. Kåpan hänger lite snett. Fastskruvad centrerar den över fläkten. Storleken på kåpan medger endast 4 mm frigång till ventilvipporna, så det går inte att undvika att spinnern blir lite förskjuten. Brukar dessbättre inte märkas ute i fält.

[frznlogic]

Oj oj oj som min dotter skulle säga, det blir vackert!

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

[Lelle]

Snyggt jobbat, Kenny.:applouse:

En liten fråga; Är det bara 3 st fästbultar på din Moki? Dom som jag har är 5 st. Tycker att 3 st är i minsta laget, det är ändå 15 HP som dom ska stå emot.

[Johnson]

Detta blir så himla snyggt och bra!! härligt att se!

[Kenny]

Hej Lelle,

Jo det är bara tre hål. Men en M5 8.8 skruv har en brottgräns på ca 11.3 kN, ca 1000kP. Så det är inte skruvarna som ger upp först. Däremot så sitter hålen ganska nära kanten, där kan det nog brista vid belastning. Så tre hål till kan nog betala sig. Bra att du uppmärksammade detta. Fler fästhål blir det.

Snyggt jobbat, Kenny.:applouse:

En liten fråga; Är det bara 3 st fästbultar på din Moki? Dom som jag har är 5 st. Tycker att 3 st är i minsta laget, det är ändå 15 HP som dom ska stå emot.

[Lelle]

Sorry Kenny, jag räknade fel i hastigheten. Det är naturligtvis 6 bultar i mitt motorfäste.
Jag tror som du, att det nog är lite säkrare med 6 i alla fall.

GLAD PÅSK.

[Snickarjävel´n]

Jag vet inte riktigt hur man ska tänka, om nu Moki anser att 3 bultar räcker så gör nog jag det med. Ifall dom hade räknat med att behöva 6 bultar för att hålla motorn på plats och bara satt dit 3 stycken så vetti fan om någon överhuvudtaget köpt sig en moki stjärna.
Sen att 3 bultar i ett bultförband inte är det mest optimala ifall en släpper är en annan sak.

Snyggt jobbat med FW Kenny.

[Kenny]

Kollar man runt lite, så är det 3 skruv i de ARF jag sett. En tänkbar nackdel med sex skruv är att det kan bli för starkt. Ev. brott flyttas till vevhuset istället. Men efter en sådan belastning så kvittar det nog. Förmodligen bara skrot kvar i alla fall.

Jag vet inte riktigt hur man ska tänka, om nu Moki anser att 3 bultar räcker så gör nog jag det med. Ifall dom hade räknat med att behöva 6 bultar för att hålla motorn på plats och bara satt dit 3 stycken så vetti fan om någon överhuvudtaget köpt sig en moki stjärna.
Sen att 3 bultar i ett bultförband inte är det mest optimala ifall en släpper är en annan sak.

Snyggt jobbat med FW Kenny.

[Kenneth E]

Jag har haft moki215 och det fungerar fint med 3
Bultar.

[Lelle]

Kenny.

Eftersom jag drog upp frågan om 3 eller 6 bultar som håller motorn så ska jag tillrättalägga frågan. Att jag tog upp den var helt enkelt så att jag har 2 motorer som är borrade med 6 bulthål direkt från fabrik.

Jag har genom åren fått en riktigt trevlig kontakt inifrån Moki-fabriken i Ungern. Den här personen har arbetat på fakriken med motorprovning i mer än 10 år och är nog den som kan ge oss det korrekta svaret. Vi har kontakt med varann relativt ofta, både om motorteknik och helt privata ting.

Jag ställde helt enkelt frågan till honom om vad som var rätt, och det är helt ok att bara använda 3 bultar för att montera fast motorn.


Här är hans svar.

Lelle,
Answer to your question: that is more than enough fixing the motor with three screws. The size of screws is M5 and the hardness is 8.8. This means that the strength of tensile is 800N/squaremm and 640N/squaremm for the yield strength. An M5 is about 12.5 squaremm, so a bolt can be at least 8000 N (circa 800 kg) where it won't be broken and there you have three of this screw. The static thrust of St250 is about 30kg.

I hope I could help for you,

[Kenny]

Inga problem med det, nu blir det sex st skruv i denna också.
Tre skruv är optimalt om man vill justera motorriktningen , men här är det inget behov av att göra det.

Kenny.

Eftersom jag drog upp frågan om 3 eller 6 bultar som håller motorn så ska jag tillrättalägga frågan. Att jag tog upp den var helt enkelt så att jag har 2 motorer som är borrade med 6 bulthål direkt från fabrik.

[Kenny]

Elektronik för motor

För att underlätta för service så monterar jag servon för trottel och choke samt tändbox på brandskottet. På så vis kan hela motorpaketet enkelt skiljas från kroppen med tre kablar och två slangar.


Hål taget för trottelstång.


Även choken får ett servo, detta dubblerar även stoppfunktionen av motor.


Med en "profilkopiator" får jag fram mallen till fästet för servobryggan.


Epoxylimmat fästen


Servobryggan och 3mm stötstänger på plats,


Fäste för tändboxen.


Så där, lite finlir kvar. Byter nog ut den raka DIN kontakten till en vinklad. Den tar för mycket plats nu.

[Ålänning]

Najs! =) Men är det en synvilla att du har rätt kraftig vinkel mellan servoarmen på "högra" servot och dess stag (via kullinken)? Risken att den hoppar ur vid för hög vinkel finns.