Top Flite DC-3 (Vintage Airlines?)

[Daniel Ahlin]

Alla tips användes vid dagens maskering.

[Daniel Ahlin]

Styrman på G också

[Daniel Ahlin]

Om någon mot förmodan ändå undrat varför jag yrat om en rosa surfbuss så kommer kanske den här bilden kan ge en bra hint.

[bokis]

Kalasfint!:lollypop:

[Daniel Ahlin]

Nu har jag äntligen fått tummen ur och börjat med vingen. Sprutspacklad, ej slipad. Motorkåporna är nylackade för dagen. Inser att mina färdigheter med maskering på frihand inte är 100% men man måste öva på något eller kanske välja ett enklare färgschema till nästa modell.

Tyckte den började kännas tung så jag var tvungen att väga. 3,9kg med allt utom mottagare. Batteri och ca 400ml spackel är med i vägningen. Rätt sida 4kg ser inte omöjligt ut.

[Daniel Ahlin]

Motoratrapp. Visserligen fel motor, till och med fel antal cylindrar men bättre än inget alls.

[Daniel Ahlin]

Vingen har fått lite linjer och dekaler. Våren kom tidigare än jag räknat med, trodde ett tag att jag skulle bli färdig och sen få vänta på väder men det blir nog tvärtom.

[Ålänning]

Blir ju fint det där! =) Måste börja med min jag med... snart...
Filma premiären! Hade du skränkt vingarna?

[Daniel Ahlin]

Ingen skränkning, jag kör med differentiella skevroder och kanske skickar upp båda lita, främst om jag har klaffen ute. Goda marginaler i fart blir det de första starterna.

[bokis]

Har en Marutaka DC3 utan skränk..Som du skriver,håll farten i landningen,den blir mycket orolig om man låter stabben sjunka. Min måste hjullandas,alla försök till trepunktare gör att den klipper..

[Daniel Ahlin]

Är det någon skillnad om man har klaffen ute på Marutka DC3an? Jag har en CUB som är hur snäll som helst tills man fäller ut klaff då klipper den ordentligt.

[pernstig]

Skränkning rekommenderas varmt! Jag hade en DC-3 i slutet på 80-talet, den var lite tung och ville gärna klippa i låg fart trots att lite skränkning var inbyggd. Min erfarenhet säger att modeller med starkt avsmalnade vingar är särskilt utsatta.

[bem]

Skränkning rekommenderas varmt! Jag hade en DC-3 i slutet på 80-talet, den var lite tung och ville gärna klippa i låg fart trots att lite skränkning var inbyggd. Min erfarenhet säger att modeller med starkt avsmalnade vingar är särskilt utsatta.

Jag har en kontflygningsmodell som har väldigt avsmalnande vingar som jag trodde skulle ha lite "otäcka" egenskaper vid landning i låg fart men den har aldrig "klippt" över ena vingen någon gång fast jag provocerat den (när jag flugit högre upp).
Bild på min modell, det är en Galactika.

/Bo

[Ålänning]

Jag skaffade en HobbyKing DC-3 för att öva in flygstilen lite så att jag ska våga flyga Top Fliten senare. :-)

http://forum.motorportalen.net/viewtopic.php?p=135814#p135814

https://www.youtube.com/watch?v=9UN4QdjE04s

[pernstig]

Filmklippet: Modell av ett långsamt passagerarflygplan från 40-talet som flygs som ett modernt jaktplan