Top Flite DC-3 (Vintage Airlines?)

[bokis]

Är det någon skillnad om man har klaffen ute på Marutka DC3an? Jag har en CUB som är hur snäll som helst tills man fäller ut klaff då klipper den ordentligt.

Beroende på tyngdpunkten så bär de sig lite olika åt men generellt sett så förvärras ev. korksruvstendenser med klaffen ute på en trea av din kvalisort (den är liksom centralt placerad)men gör du som du skriver o flyger ner den så blir det bra..
Att jmfr. men renodlade modellflyg som div f3a m.m låter sig icke göras,problemet är att vingen är tunn utanför motorerna ,jag har en kärra till som mer påminner om den du har och är så jäkla elak så den blir kul,ASM DH-88,samma layout som en trea men vingar som fileknivar..
De större treorna jag har är betydligt mer belevade..

[bem]

DeHavilland DH 88 Comet verkar ha lömska lågfartsegenskaper, som du skriver Bokis.
Finns en del Youtubefilmer som slutar illa.
Den landas nog bäst som DC3:an dvs på huvudhjulen, inte trepunktslanding.
Men den är snygg.
Man kan undra hur ett av originalplanen överlevt till våra dar, det flygande exemplar som finns på Shuttleworth Collection, Old Warden.

/Bo

[bokis]

Hittade ett par filmer,en hemifrån och en från Söderhamn som visar ung. vad jag menar,är man osäker så flyg ner hela vägen o ställ den på hjulen.DC 3:

å en DH 88:

Din DC 3 ser fantastiskt fin ut,lycka till!

[pernstig]

Härlig DC3:a med fina detaljer. Blir nästan sugen på att skaffa en igen men bara nästan

[jaka]

Hej!
Jag har ca 1-2graders skränkning på min Marutaka DC-3 och det i kombination med ganska låg vikt 3,6kg) gör att den inte klipper alls och landningsfarten är som en Blue phönix och landningarna behöver inte göras så fort som ni såg "Bokis" göra ovan, utan man kan landa i promenadtakt.
Flapsen skulle jag avråda för att använda i start och landning tills man flugit in sig ordentligt och vet hur kärran reagerar.
Min DC-3:a lyfter nosen när jag fäller klaffen vilket inte känns så bra, men då har jag bara flugit den 4-5 gånger så det är möjligt att jag vågar använda klaff vid start och landning längre fram när jag flugit in mig på den.

[Ålänning]

Mixar man höjd med flaps för att få bort noslyftet och vice versa? Kanske eventuellt skev också om ena flapsen gör mer "nytta"?

[pernstig]

Ja, det är lämpligt. Även inom fullskalaflyget trimmar man om i samband med nerfälld klaff.

[Daniel Ahlin]

Mixa och greja vågar jag inte göra innan första start. Jag kan dessutom ha olika trim beroende på flightmode så de flesta sekundära effekterna av klaffen försvinner med några få knapptryckningar under flygning.

[pernstig]

Perfekt med flygfasberoende trim. Om man använder fasta klafflägen med varsin flygfas behövs ingen mixer "klaff>höjd" förutsatt att trimområdet räcker. Och som du är inne på: krångla inte till det i onödan, låt bli klaffarna de första flygningarna.

[bokis]

@ Jaka,den är väl 10 år nu? 4 flygningar ??? När är det tänkt att du ska vara influgen på den?
Det där med att ha dyk intrimmat med flaps har jag på allt,utgångspunkten är ett par mm dyk när man har klaffen ute,futaborna jag har funkar det bra på,jag ställer hastigheten på mixen (dvs sänker hastigheten på hur fort dyken ska komma) så tar fpl inga glädjeskutt och man får medföljande hjärtstopp.
Idealt för mig är att med ställ o klaff ute så dyker den svagt så jag får hålla emot med höjd,jag har ett elände om jag ska skjuta spaken bort från mig ,mycket enklare att få till det med att mota med lite höjd ..Numera så har jag mixen öppen när jag flyger o ställer kurvan med klaff ute under flygning så jag hittar den balansen,har gått bra hittills.
Men det är en smaksak.
Jag har mest klaff för att få broms,mycket klaff o lite gas för o hålla den flygande gör att motorerna är enklare att hålla igång om det är bränsledrivet,en del tvåmotorkärror blir alldeles förbannat hala annars och svåra att få ner farten på.
Har en trevlig film till på en för mig,bra inflygning med klaff,Beechen på filmen gör rejäl nos upp utan mix och det blir man kvitt på ovanstående vis..
Desvärre så lyckas jag hitta en puckel där häststaketet gick, precis när den kommer ner ,men lite studs funkar det med! =)

[bokis]

Ahhh..Hade ju en film från förra sommaren med DC3 :an åsså,promenadtakt är det inte men jag tror jag inte ska prova det heller..

[Snickarjävel´n]

Bokis, snyggt fluget som vanligt och framförallt RÄTT fluget.
Flyger kärran tills den står på hjulen, precis enligt skolbok.....

[Daniel Ahlin]

Jag har inte kraschat ännu. Men jag har provtaxat på gräsmattan hemma. TP blev sådär, kommer krävas mycket vikt fram eller jättestort batteri. Gissar att jag inte blir populär om jag har en flygtid på 45 minuter.

[bokis]

45 min är lagom..Hoppas allt går bra när det är dags,lycka till!

[Daniel Ahlin]

Äntligen maiden flight.

Höjdrodertrimmen behövdes justeras frammåt, jag gillar inte att behöva trycka höjdrodret frammåt hela tiden.

Flygning 2 blev lite längre.

Tyckte den var förvånandsvärt trevlig att flyga och känner inte alls igen allt som skrivits om elaka flygegenskaper.
Lite finjustering av en massa smågrejer behövs fortfarande men nu när maiden är klar och jag vet hur den flyger så känns det värt att lägga mera tid på modellen.