Maiden DJI F450 Naza

[slaffe]

Nu när jag spammat detta boardet med diverse frågor, dumma som mindre dumma så tänkte bara säga vad imponerad jag blev över denna maskinen, har kollat timtal av youtube filmer och funderat kring hur mycket som är skill hos piloten och hur mycket som är Nazas förtjänst. Idag blev farkosten klar och allting är helt än så länge

Har bara flugit någon Esky coazial heli som jag köpte på hobbex för några år sedan, men jävlar vilken kick det var att flyga denna maskinen. Den ställde sig så fint och hovrade på 50% gas om sig bör, driftade lite åt de olika hållen men det ska den ju eftersom jag ej har GPS modulen.

Har dock något jag funderade kring när jag flög. Quaden tenderade till att vobbla någon gång då och då när den hovrade, det var mellan höger motor bak och vänster motor fram, som den tippade fram och tillbaka litegrand, är detta för att naza kompenserar eller kan kan det bero på något annat?

Jag satte alla gains på default i Nazan. Läste igenom manualen ett par ggr men fick inte riktigt kläm på exakt vad gainsen gör, jag förstår att det är någon typ av kännslighet, men det måste vara när nazan försöker stabilisera sig, för mina gains/expo sätter jag ju i min TX?

Nu laddas batterierna och det skall ut snart igen
Jag kör 3S 2200mAh med 10x propparna btw.

[Sickan]

Maiden DJI F450 Naza

Kul! Jag började själv med denna hobby i somras och hade ett tag en F450. Jag minns inte exakt vilka värden jag hade men du behöver jobba lite med dem i Naza-verktyget.

Jag tror jag fick höja lite från default, typ 145, 145, 145, 100 och 95, 95. Hittade lite inspiration på https://docs.google.com/a/sjuab.se/s...ZbUhxZ3c&pli=1 när jag testade mig fram, vilket är vad man får göra

I min sändare har jag lite expo och en kurva på gasen bara för att göra den lite mindre känslig i mittenlägena. Det har inget med hur Nazan kompenserar under flygning. Du kan iof ha gains på en poti och justera under flygning, kanske var det du menade?

--
S

[slaffe]

Det jag fortfarande inte förstår är värderna i Nazan.. Gainsen man sätter, är det fördröjningen på hur den ska styra när man har i mittenläget? Eller vad exakt gör gainsen i Naza? Tror jag är rätt trög, men lyckas inte lista ut vad det är exakt.

Vad blir skillnaden på om jag ökar från dem värderna jag har nu, 100% rakt över, till de värderna du skrev, t ex? Blir den mjukare och lugnare eller mera ryckig och snabb?

Kan det vara gainsen som påverkar att den vobblar lite, som jag skrev ovan?

[Sickan]

Maiden DJI F450 Naza

Troligen men kan naturligtvis vara andra orsaker som t ex obalans i motorer eller propellrar.

Jag har inte brytt mig om att förstå det exakt utan mer effekten av ändringarna, på min setup. Generellt kan man säga att högre gains gör den känsligare och kompenserar hårdare, för mycket så vobblar den. DJI tycker jag har förenklat det mycket i sitt gränssnitt mot många andra. Jag tycker man förklarar teorierna bakom multikoptrar bra på openpilot.org.

Jag brukar skruva upp gains till den börjar vobbla och sedan sänka lite i taget tills den precis slutar. Sänk inte för mycket för då blir den "slö".

--
S

[slaffe]

Okej, då är de som jag trott, med gains osv. Jag tänker inte använda standard propparna som DJI skickat med, hört mycket om att dem är dåliga, obalans och går lätt sönder. Har tänkt införskaffa mig ett par Graupner proppar som verkar tåla bra mycket mera än dessa. Vart skulle du rekommendera att köpa dem ifrån?

[Stiffe]

Kör APC proppar på mina maskiner , billiga välbalanserade och aldrig gått sönder för mig , lätta att få tag i tex på www.rcflight.se skickar snabbt

[zooks]

Jag köpte mina Graupner proppar på www.electronicarc.com

[PÖ]

Sv: Maiden DJI F450 Naza

Carbix.se har graupner. Tyvärr så verkar dom ha höjt priset. Sist jag köpte där tror jag dom kostade 55 kr/st

[Sickan]

Maiden DJI F450 Naza

Jag brukar handla dem från mikrokopter.nu, tror det var 49 de kostade senast. Har dem oftast dagen efter beställning

--
S

[PÖ]

Sv: Maiden DJI F450 Naza

Just det! Det stämmer ju att det var där jag köpte sist också

[slaffe]

Hur mycket extra flygtid får man om man byter ut ett 3s till 4s? Eftersom 4s väger mera så går det åt mera kräm att lyfta maskinen..
Ger ett 3S 5000mAh lika mycket tid som ett 4S 5000mAh?
Jag vet att med ett 4S får motorerna ett högra varv eftersom det är mera ström i, men som sagt så blir maskinen väldigt mycket tyngre..

Jag antar att det finns en formel för att räkna ut detta med lyftkraft, men där ser ni, där slutar min kunskap och tänkande

[Sickan]

Hur mycket extra flygtid får man om man byter ut ett 3s till 4s? Eftersom 4s väger mera så går det åt mera kräm att lyfta maskinen..
Ger ett 3S 5000mAh lika mycket tid som ett 4S 5000mAh?
Jag vet att med ett 4S får motorerna ett högra varv eftersom det är mera ström i, men som sagt så blir maskinen väldigt mycket tyngre..

Jag antar att det finns en formel för att räkna ut detta med lyftkraft, men där ser ni, där slutar min kunskap och tänkande

Många av dina frågor är samma som jag hade och en del av dem fortfarande har

Mina erfarenheter är att givet att man tar hänsyn till motorernas effekt och använder "rätt" storlek på propellrarna givet A och V så är skillnaderna i flygtid marginell. För min del gillar jag lite mindre proppar, 8" och 9", som jag tycker fungerar bättre i vind, vilket vi alltid har i Skåne Tycker också att koptern blir lite mer agil i sitt beteende.

Jag flyger också med en Mikrokopter-bestyckad Cinestar 8 och i somras hittade jag en bra sida på deras Wiki som jag tyckte beskrev det bra. http://www.mikrokopter.de/ucwiki/en/FlightTime

Lekte också lite med http://www.ecalc.ch/xcoptercalc_e.htm?ecalc innan för att jämföra olika alternativ.

--
S

[Kenneth E]

Det inte mer ström utan mer energi, oftast behöver du minska propparna för samma kraft med det nya batteriet med mer energi. Vad som oftast händer är att med fler celler drar motorerna mindre ström och då är det lätt att förstå att batterierna vara längre.

R=U/I

[simonarvestrand]

Inte mer ström utan högre spänning skulle jag säga. energi är ju vA eller wH .

vad är det du får ut av R=U/I ?

Tycker oftast det handlar om att få till en perfekt balans mellan accval motorval proppval m.m
jag har en maskin som överlägset flyger bäst med 4cell och 8" proppar sen har jag en till som har samma
vikt men som har längre armar , den har jag fått och flyga som bäst med 3cell och 10" proppar.

Jag har iallafall aldrig kommit fram till nån formel som kan tala om exakt vad man skall ha utan det blir alltid lite testande.

[Stiffe]

Off topic sorry men intresserad

Jag flyger också med en Mikrokopter-bestyckad Cinestar 8 och i somras hittade jag en bra sida på deras Wiki som jag tyckte beskrev det bra. http://www.mikrokopter.de/ucwiki/en/FlightTime

MK har ju väldigt bra flygtider enligt deras sida, deras maskiner är iof hyfsat lätta , vad har du för flygtider på din Cinestar ? accar ? vikt ?