Pilot-RC Decathlon 40% 100-150 ccm
Kollaps
X
-
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/ -
Har du limmat eller skruvat fast din vindruta?Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/Kommentar
-
Hej.
Skruvat fast vindrutan med 3 på varje sida varav 2 på ovansidan.
Sitter perfekt, ingen chans att den lossnar.
Limma den inte, kommer isåfall att lossna någon gång med vibrationer.Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.seKommentar
-
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/Kommentar
-
-
Skall du "köra in motorn lite grann innan" 1:a flygningen.
Själv körde jag ca 5 liter på marken och 15 i luften med 3% mineralolja och nu skall
jag gå över till helsyntetisk olja 2%Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.seKommentar
-
Hej
Tror ni en 3W157CS passar detta plan? Den motorn är ju lite tyngre än DA150!
Kommer det att bli för övermotoriserat?
Jag såg att detta plan är 100-150cc därför blev jag lite fundersam.
// DanielKommentar
-
Senast redigerad av anders e; 2011-05-13, 18:00.Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/Kommentar
-
Har haft Hitec 5645MG i min sbach 89" men efter en helt oförklarligt död av ett servo så vågade jag inte chansa och satte i InoLab 750MG ist och det ångarar jag inte en sekund !!
Vad säger fullskalafolket om att ni flyger på deras fält ?Fly Low - Hit Hard :dance3::fleng::vroam:
Om det kanske går - Så går det troligvis..... ....kanske !!!Kommentar
-
Dom fullskalafält jag flugit på så har det funnit en modellflygsektion och på dom som inte har en MFS får man ha en dialog först men oavsett om du får eller inte så har fullskalaflyget alltid företräde i krissituationer även om du måste sätta kärran i backen så hårt att den blir skrot.Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.seKommentar
-
Det tyngste arbeidet motoren gjør er på bakken. Selvfølgelig bør man sjekke at motoren går bra før man flyr, men slett ikke mer. Den går da med maks belastning og minimum kjøling.
En liten anelse rik på lav og høy med 3% olje som smøring er perfekt. Kan godt fly den helt tunet, men klok av skade så kan den fort bli mager og kutte
mvh
Alf_______________________________
Med vennlig hilsen
Alf W. HansenKommentar
-
Var och hälsade på Varbergs MFk och deras första träff för året.
Flygträff 2011-04-25
Många av medlemmarna hade aldrig sett en sån stor maskin som min Decathlon.
Tänkte försöka ha en liten uppvisning men fältet var bara 80 m långt i en cirkel men vädret var nästintill perfekt så jag kunde inte motstå att få upp maskinën och det blev en lyckad start och landning med full klaff. Inga problem med korta banor bara inflygningen blir bra.
Se bilder på webben
Jörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.seKommentar
-
Fina bilder
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/Kommentar
-
Anders Engesvoll
GP-engines -- PAU-planes -- and a big Pitts Challenger II
http://www.aztechaeromodels.com/Kommentar
-
Fina bilder.
Skönt att du är nöjd
Väntar på filmenJörgen
Segelbogsering - en passion - en upplevelse
ASG29 skala 1:2
DG1000 skala 1:3,5
KA 8 b skala 1:2,5
Swiss Trainer skala 1:2,8
http://www.scalepilots.com
http://www.autopartner.seKommentar

Kommentar