DH82 Tiger Moth skala 1/3 - ny dokusåpa...

[senmathal]

Jag kan instämma i att just motorstopp är det som orsakat mest onödiga krascher. Nu flyger jag mest el och livslängden på modellerna har ökat väsentligt. Men jag börjar sakna ljudet från en riktigt motor så till sommaren blir det nog både bensin, metanol och nya kritiska motorstopp

/Mats

[Elgstrand]

Den där blir så himla fin! Tycker verkligen om Tiger Mothen , din modell gör den rättvisa. Applåder från mig.

Mvh Fredrik.

[Sweeper]

Kjell, det är en fröjd och ren njutning att följa dina byggtrådar. Mothen blir bara vackrare och vackrare!:applouse:


Göran

[kjni]

Fredrik och Göran, tackar och rodnar :icon_redface:.

Jag behöver lite hjälp...är det någon som vet hur den riktiga Mothen var riggad vad gäller skränkning av vingarna. Jag har sökt uppgifter om detta på flera håll men inte hittat några uppgifter utöver anfallsvinkel på vingarna (+4° både uppe och nere). Som min nu är riggad har jag dessa 4° både uppe och nere men också en rejäl skränkning så den effektiva anfallsvinkeln blir nog ganska mycket mindre. Det jag vill är att ändra flygläget för att få upp stjärten lite mer under planflykt. Kanske skall jag bara minska på skränkningen? Eller behålla skränkningen och öka "grundanfallsvinkeln"?

Lasse (LIP), hur var det med Mothen som du flög?

MVH
Kjell

[LIP]

Fredrik och Göran, tackar och rodnar :icon_redface:.

Jag behöver lite hjälp...är det någon som vet hur den riktiga Mothen var riggad vad gäller skränkning av vingarna. Jag har sökt uppgifter om detta på flera håll men inte hittat några uppgifter utöver anfallsvinkel på vingarna (+4° både uppe och nere). Som min nu är riggad har jag dessa 4° både uppe och nere men också en rejäl skränkning så den effektiva anfallsvinkeln blir nog ganska mycket mindre. Det jag vill är att ändra flygläget för att få upp stjärten lite mer under planflykt. Kanske skall jag bara minska på skränkningen? Eller behålla skränkningen och öka "grundanfallsvinkeln"?

Lasse (LIP), hur var det med Mothen som du flög?

MVH
Kjell

Det borde jag veta då jag blev orsaken till en kvaddad vinge vilket innebar att vi fick skaffa en begagnad vinge.
Den vinge som vi fick tag på var engelskbyggd vilket innebar att bakkanten svängde upp emot kroppen och den Moth som jag flög var licensbyggd i Norge 1934, och bakkanten var rak hela vägen.

Vi fick bygga om bakkanten på den vinge som vi köpte så att den passade till våran Moth.

Det innebar att vi fick montera ner alla vingar medans vi byggde om vingen.

När det skulle monteras igen sökte vi efter data på hur vingarna skull monteras, jag har för mig att vi aldrig hittade några data.

Vi monterade vingarna mest med ögonmått men vi hade förmodligen även mätt upp hur vingarna stod till varandra, monteringen var mest på känsla tror jag.

När besiktningsmannen skulle besikta vårt jobb hade han lyckats få tag på uppgifter var niveleringspunkterna var på kroppen, det var mer än vad vi hade lyckats med. Men jag har för mig att han kom inte så mycket längre än till punkterna så att det slutade med att han också fluktade.

Men sedan skulle den provflygas av den som hade mest flygtid på Mothen och det var naturligtvis jag eftersom det nästan bara var jag som flög den.

Jag genomförde provflygningen som gick ut på att den skulle stålas ut på hög höjd, har för mig att jag genomförde en spinn också. Men det var inga konstigheter den uppförde sig likadant som före kvadden.

Jag kanske skall svara på frågan, jag är ganska övertygad om att övervingen var skränkt så den skall du nog inte ta bort.

Min erfarenhet av skränkta vingar är att det bör vara ca 1,5 grader. Har också för mig att över och undervingen "plogade" en aning, alltså, övervingen någon grad mindre anfallsvinkel.

PS: Enligt de senaste uppgifterna jag har så står Mothen på museet i Bodö Ds.

[Lelle]

Så himla snyggt och välgjort.

[Admiral Piett14]

Fredrik och Göran, tackar och rodnar :icon_redface:.

Jag behöver lite hjälp...är det någon som vet hur den riktiga Mothen var riggad vad gäller skränkning av vingarna. Jag har sökt uppgifter om detta på flera håll men inte hittat några uppgifter utöver anfallsvinkel på vingarna (+4° både uppe och nere). Som min nu är riggad har jag dessa 4° både uppe och nere men också en rejäl skränkning så den effektiva anfallsvinkeln blir nog ganska mycket mindre. Det jag vill är att ändra flygläget för att få upp stjärten lite mer under planflykt. Kanske skall jag bara minska på skränkningen? Eller behålla skränkningen och öka "grundanfallsvinkeln"?

Lasse (LIP), hur var det med Mothen som du flög?

MVH
Kjell

Kollade lite i "De Havilland Tiger Moth - Maintenace and Repair Manual" och enligt riggingsproseduren skall vingarna inte vara skränkta. Dock skall skevrodren riggas så att dom vinkals ner 1/4" i bakkant.

[kjni]

Tack Lasse, Lelle och Alexander!

Jag prövar att behålla +4° på både över- och undervingen men tar bort skränkningen helt på undervingen. Behåller ca 1,5° skränkning på övervingen och låter skevrodren vara i linje med bakkanten. Som jag förstår det är skevrodrens häng avsett att avlasta vajrar och mekanik i överföringen från spak till roder om vingen flexar vid belastning så att mekaniken inte skall kärva. På modellen ligger ju skevservona ute i vingarna och påverkas inte av ev flex i vingen.

Fortsätter att detaljera.... Nu sytt dynor till sätena, börjat göra en hastighetsmätare och de övre infästningarna för säkerhetsbältena. De skall löpa med ett hjul på vajern - gissar att detta är för att piloten skall kunna luta sig ut åt sidan för att få framåtsikt.









MVH
Kjell

[Thomas]

Ooootrolig detaljrikedom!

"Det är dom små, små detaljerna som gör'et..."

[Krille]

Ibland undrar jag om det verkligen är en modell jag tittar på

[flygrc]

Ibland undrar jag om det verkligen är en modell jag tittar på

Speciellt sista bilden

[JonasTecknare]

Om inte detta är konst så vet jag vad som skulle kunna vara det! Ursnyggt! Hoppas man får se den i verkligheten nån gång!
Jonas

[Ålänning]

Ibland undrar jag om det verkligen är en modell jag tittar på

Ja exakt! Tråden är vilseledande, det börjar med ett RC-flygbygge. ;-)

[kjni]

OK, OK! Jag erkänner att jag blandat in en och annan bild på förebilden utan att berätta viken bild som är vad...Skall försöka bättra mig, vill ju inte skapa förvirring

MVH
Kjell

[Ålänning]

Ah, den sista bilden ovan va ju ett riktigt flyg. Jag satt o funderade va sjutton du hade för papper som kunde vika kartorna så där tunnt... =)

Häftigt bygge. Kjni, det är såna som du och de andra som bygger så fint som får i alla fall mig att tänka till lite extra varje gång man bygger nåt. Step by step. :-) Först målar man, sen börjar man med panellinjer och nitar, sen ska det på weathering och sen detalj efter detalj... Kul!