Härligt att se ännu en Catalina byggas ihop! Snyggt bygge! 
Göran
Göran
-
Tack Göran!
Jag jobbar på med plankning av kroppssidorna men sån't går sakta. Rapport kommer snart...
Och tack Ivve för inspirationen som du gav mig i Sweepers Catalina-tråd. Härligt att se fina landningar och splash-and-go. Ivan Pettigrews Catalina är lätt med sina 5 kg inkl. batteri. Den saknar visserligen landningsställ men 5 kg är bra ändå. Men vilken lång och spetsig nos den har! Näsans form har stor betydelse för utseendet.
LarsKommentar
-
Hej Lars.
Håller med dig om att den den ser väldigt märklig ut i nosen. Visserligen förvillar den svarta målningen en del, men den ser ändå märklig ut.
Kanske beställer en ritning. Går ju alltid att rätta till felen. Pettigrews ritningar brukar ha en hel del fel här o där. Har nu byggt fyra st modeller och alla har en hel del kompromisser. Så är man ute efter exakt skala så ska man nog välja något annat.
Men dom är alla väldigt lätt konstruerade samt flyger oerhört bra.Kommentar
-
Idag är det 80 år sen den första Catalinan flög. Den hette XP3Y-1 och lämnades över till US Navy efter en veckas provflygning av Consolidateds testpilot Bill Wheatley. (Coolt att lämna bort nya kärran efter en vecka!!) En bild på XP3Y-1 med förväntansfulla åskådare finns här:
https://www.flickr.com/photos/sdasma...n/photostream/
På födelsedagen kan det ju vara passande att jag visar mina små framsteg.
Innan jag plankar mera måste jag sätta in en kabelkanal i ryggen på Catalinan. Ett servo för sidroder och två servon för höjdroder skall sitta i stjärten.
Här hänger kanalen på plats och främre delen sticker upp i vingsadeln. Mottagaren skall så småningom sitta i vingens mitt.
Fenan måste också sitta på plats innan jag kan limma fast kabelkanalen. Två förlängda longeronger är nylimmade.
Det gick åt en del tänkande och pillande för att göra detta. Vore trist om allt står på ritningen...
LarsKommentar
-
Så är då pillandet med kabelkanalen klart.
Framtill skymtar den när den går upp genom vingsadeln.
Baktill mynnar den under fästet för sidroderservot.
Bygget av min Lillcub, skala 1:20, i januari var en bra övning inför pillandet med kabelkanalen.
Lillcuben blev så här och den väntar fortfarande på vindstilla för att provflygas.
Stommen till fenan är också klar. Den är till stor del byggd i 3 mm lätt plywood. Stabilisatorn skall sitta mellan de två spryglarna i mitten, som jag medvetet har gjort parallella med ryggbalken. Nu är jag tveksam om vilken anfallsvinkel stabben skall ha. Någon som vet?
LarsKommentar
-
Hej Lars
På mitt Gee Bee-bygge visas på ritningen en kraftig vinkel på stabben som jag är mycket tveksam till så jag gjorde ett lite större mellanrum till stabben än precis stabbens tjocklek så jag kan palla i mellan lite trä och således ändra anfallsvinkeln på stabben - kanske kan funka på en catalina också. Man kan ju sen när man hittat rätt vinkel snygga till "hålet " som blir över.
På Gee Bee:n visas på ritningen en anfallsvinkel som skulle ge "nose down" vilket jag bedömer osannolikt med tanke på att både kroppen och de stora hjulkåporna bör ge ett kraftigt "nos down" moment också. Jag tycker det känns osäkert med allt annat än neutral vinkel på en stabbe...
Hälsningar
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfkKommentar
-
Kommentar
-
Kommentar
-
Nu har jag kollat vad mina ritningar visar.
Stabben skall luta 4 grader uppåt.
Huvudvingen skall luta 6 grader uppåt.
Jag hoppas att detta hjälper.
GöranKommentar
-
Det ser ju riktigt fint ut. Impad
MoggeKommentar
-
Det betyder två graders skillnad mellan stabbe och huvudvinge. Kollade på https://www.youtube.com/watch?v=gsFt4rlynkU
hur Sturla Snorrasons Catalina ser ut och vilken attityd den har under flygning. Modellen ligger bra i luften men Sturla använder mycket höjdroder före sättningen.
Den gamle Catalinaflygarens råd för start från vatten är tänkvärt:
"When you take off from water you put her to the step to gain sufficient speed and then you have to pull hard."
När de sen lyfte modellen över en flygplansvinge i hangaren kunde jag se anfallsvinklarna som du gav mig.
Tack Göran!Kommentar
-
Tack Mogge, jag jobbar på och löser, med hjälp från Göran, Peder m.fl problemen vartefter de dyker upp. Ser fram mot mera grovjobb och mindre pillande nu.
Lars
P.S. Jag provflög Lillcuben idag och det gick bra. Motorn drar 24W men så mkt kunde jag inte "gasa på". Den flyger bra med mindre än 100 W/kg. Lovar gott för Catalinan som också har generös vingyta. Cubic wing load 8,6 resp. 10,6. D.S.Kommentar
-
Hej!
Mätte idag upp anfallsvinklarna på min MJD-ritning. Stabben har 3 grader och vingen har 6 grader. De här höga anfallsvinklrna är nog hämtade från förebilden i skala 1:1. Tidigare har jag bara "tyckt" att det ser mycket ut. Jag tänker montera stabben med +1 grad anfallsvinkel, ändringsbar enligt Peders tips. Vingen tänker jag ge 4 grader till att börja med. Den är ju lätt att palla under om 4 grader inte är bra.
LarsKommentar
-
Innan jag går vidare med plankningen ville jag fylla mellanrummen i "tornet". Jag skar till 8 bitar av hård cellplast XPS med hjälp av värmetråd och brytbladskniv. Sen limmade jag in bitarna och i morgon får jag se hur mycket lim som har jäst ut. Limmet kanske fyller hålen för vingfastsättningsskruvarna också....:concern:
När plankningen är klar skall jag inte planka tornet med balsa. Jag fick nog av dubbelkrökta, konkava, ytor när jag plankade skrovets botten. Tornet skall kläs med med glasfiber så att ytan blir stabil.
LarsKommentar
Kommentar