Viggen AJ37 skala 1:5

[henke2]

Hjul är enklare än man kan tro. 3D printa eller fräs fram en form i två halvor. Ring Ulf Svarten på UW elast och be honom hjälpa er gjuta i polyuretan.

Cadda av ett viggendäck, 3D printa formen i en Objet exempelvis och vips har ni skalahjul med lågt styckpris :-)

[PGAstrom]

Tack för tipset, skall komma ihåg det längre fram när tillverkningen skall börja.
//Gunnar

[PGAstrom]

Någon som vet hur man dimensionerar fjädrar för landställsben?
Om flygplanet väger 20 kg vilken maxbelastning skall fjädern dimensioneras för till huvudstället?
Nosstället är ändå större bekymmer, eller skall man tänka lika på belastningen?

[henke2]

Geometrin är avgörande. Utan att veta det blir det bara gissningar

[PGAstrom]

Hej, Fjädrings slaglängd blir max 40 mm. Innerdiameter på ben 20 eller 25 mm.
Antar att man förspänner fjädern en del i benet .
Vilken marginal i fjäderkraft behöver man då planet kommer att väga ca 20-25 kg.

Hittade denna sida:

http://www.fjadrar.se/online-butik/tryckfjaedrar/tryk_ab_piano

med fjäder

Trykfjedre Serie A Piano tråd Ø2,00 - Ø3,20
		Materiale: Pianotråd: DIN 17223 C-Tråd WEKSTOFF NR. 1.200 Arbejdstemp. mellem -30 ºC og +120 ºC Viklingsretning: Normalt højre Udformning af ender : Tråd til og med 0,8 mm er nedlagte, men uden slibning Tråd fra og med 1,0 mm er nedlagte og slebne Tolerancer: Alle dimensioner og kræfter efter DIN 2095 (grad 2) og DIN 2098 Terminologi: d = Tråddiameter i mm. De = Udvendig diameter (D+d) D = Middeldiameter i mm. (De minus d) Di = Indvendig diameter i mm. (De minus 2xd) n = Antal effektive, fjedrende vindinger nt = Vindinger total (n+2) Lo = Fri, ubelastet længde. Lo er kun vejledene. Lo kan varierer noget. L1 = Belastet længde i mm. ved F1 L2 = Belastet længde i mm. ved F2 Ln = Max. belastet længde i mm.(min. længde / max. belastning) F1 = Delvis belastning i N (Newton) ved L1 F2 = Yderligere belastning i N (Newton) ved L2 Fn = Maximal belastning i N (Newton) ved Ln (bør ikke anvendes) sn = Maximal vandring (sammentrykning) i mm. (Lo-Ln) (bør ikke anvendes) R = Fjederkonstant i N/mm. Dd = Dorndiameter som fjederen kan arbejde over Dh = Huldiameter som fjederen kan arbejde i 1 N = 0,10197 Kp 1 Kp = 9,80665 N

Konfigurator CAD-Format Please select SolidWorks Pro/E Sat Step Parasolid Iges Dwg Dxf SolidWorksInventor(.sat)Pro/EStepParasolidIges (3D)Dwg (2D)Dxf (2D) Find vare ud fra Dim.Artikel Nr. Artikel nummer 12600126101262012630126401265012660126701268012690 12700127101272012730127401275012760127701278012790 12800128101282012830128401285012860128701288012890 12900129101292012930129401295012960129701298012990 13000130101302013030130401305013060130701308013090 13100131101312013130131401315013160131701318013190 13200132101322013230132401325013260132701328013290 13300133101332013330133401335013360133701338013390 13400134101342013430134401345013460134701348013490 135001351013520 d Tråd 3.20 Vælg diameter: DiDe Indvendig diameter Di eller Udvendig diameter De Di Indvendig diameter 16.80 De Udvendig diameter 23.20 L0 Fri længde. 74.00 Indskriv ønsket L1 Belastet lgd. Ln Max Belastet længde n Fjedrende vindinger sn Max Vandring Dd Max Aksel Dh Min Hul Fn Max kraft R Konstant N/mm Materiale Lagernummer

[PGAstrom]

Så här kommer hvudstället antagligen se ut. Drivning blir kuggväxelmotor DC7,2V med mikrobrytare som ändlägen och
reversering med tvåpolig kontakt.

[mrfxcoupe]

Fan vad häftig dessas Viggen kommer att bli.. 20Kg Viggen på take off kommer bli något speciellt att se .
Kommer följa detta med spänning. :-)

[Sweeper]

Mitt lilla tips angående fjädrarna i ställen....
Jag har fått rådet, när det gäller fjädringskraft, från folk som jobbar med konstruktion av landningsställ för modellflygplan att väger modellen 20 kg, då skall fjädern/fjädrarna i varje ställben ha en fjädringskraft på 20 kg. Alltså inte 20 kg tillsammans eller något liknande.
Tanken bakom detta är att om man kommer ned lite snett vid landningen så skall fjädern i det ställbenet som når marken först kunna hantera hela kärrans vikt utan att benet slår i botten direkt med risk för skador på infästningar osv.

Göran

[henke2]

Så här kommer hvudstället antagligen se ut. Drivning blir kuggväxelmotor DC7,2V med mikrobrytare som ändlägen och
reversering med tvåpolig kontakt.
[ATTACH=CONFIG]51023[/ATTACH]

Teleskop med andra ord. Jag hade tagit två fjädrar som passar i varandra. En lite klenare som tillåter kärran att fjädra ner och sätta sig på den lite kraftigare som i sin tur är dimensionerad för lite grövre tag. På så vis får du en sekventiell fjädring, en som fungerar under normala fislandningar och taxning och en reserv som tar upp lite hårdare landningar. För vettiga egenskaper så är utfjädringen nästan viktigare än infjädringen.

Hänger du med?

[PGAstrom]

Tack för råden, ja jag tror nog att den totala fjädrings kraften minst måste vara den totala vikten för varje ben.
Dubbla fjädrar blir nog bra, skall räkna på det.

[henke2]

Ekvationen är rätt enkel. Du vet vikt, slaglängd och sjunkhastighet och kan med det räkna ut G kraften som blir :-)

[PGAstrom]

Det har inte hänt så mycket under sommaren men några bitar har tillkommit. Lars har skurit ut framkropp och insug.

Lars har flygit med Viggen 1/6 under sommaren.

[Uno]

Blir det lika fint och flygs lika realistiskt som Din i skala 1:6 så blir expertklass. Glömmer aldrig Dina fina flygningar från Karlskoga i fjol. Har tyvärr skrotat min 35:a men den kommer nog att uppstå med en annan pilot. Den bara vek sej på finalen, rakt ned ingen superstall. Lycka till med bygget och hälsa dom andra.
Mvh Uno.

[PGAstrom]

Hej Uno, det var väldigt tråkigt med 35:an.
Hoppas vi kommer igång med Viggenbyggandet på allvar i höst.
Jag har köpt mig en MBS-viggen också som förhoppningsvis ger både inspiration och en del bra ideér. Magnus
har gjort en riktigt fin byggsats.
Mvh
Gunnar

[Uno]

Hej!
Jag har också en MBS-Viggen på gång som jag köpt halvbyggd. Det blir Wemotech Evo 90 med 5 celler.Skickar bild på RM8 Lite. Har precis fått filmer av Peter i från Stenungssund. Fantastiskt fint från Karlskoga och så mitt haveri i Feringe. Skall höra med honom om det är ok att lägga på Youtube. Det var andra flygningen med Draken och gyro och jag tyckte att den svarade dåligt och slog från gyrot men man kan se på flygningen att något är galet för det är väldigt instabilt. Det är i sista 30 graderna i insvängen som bara nosen sänks. Jag hade mycket soppa kvar i en stor tank runt tp. I insvängen sänkte jag nosen ordentligt. Kanske rann all soppa fram för det ser nästan inte ut som den stallar utan bar dyker. Mycket intressant att studera filmen. Överväger Kolobri i en av mina MBS-Drakar.
Med vänlig hälsning Uno
MVH uno.