Marutaka Corsair F4U-1A

[taygher]

He he.. Om Du gjort första bilden svart-vit hade man kunnat tro att det var en scen ur någon utomjording-rulle från det glada 50-talet.. :sarcastic:

Gott att motorkåpan är så rymlig som 270mm i diameter, då får Du plats med en Moki 150 utan problems!

[Lelle]

Moki 150

Tack Lars.
Det är precis dom här peppningarna jag behöver för att välja rätt motor, ha ha.

[Lelle]

Uppdatering



Eftersom jag valt att bygga in fungerade 3-delad klaff på den så har jag varit tvungen att flytta fram den bakre vingbalken 35 mm, för att få rätt storlek på klaffarna. Det här var egentligen inget svårt jobb, men det fordrar en del justeringar av den bakre vingbalken. Bla så måste balken byggas upp c:a 10 mm för att komma upp i rätt höjd till sprygeln.




Här är det färdiga resultatet. På insidan syns också den nya balken till hjulhuset.




Här är inmonterat 2 st hjälpspryglar som så småningom ska bilda hjulhuset. I framkant på bilden syns fästen för Robarts landningsställ.




Här provas stället in med hjulet 5,5” påmonterat, och det passar ganska bra.
Hjulstället är en ganska finurlig historia som Robart löst på ett mycket enkelt sätt. Hjulen vrider sig ju utåt 90°, och sedan viker stället ut 110° från centrum. Har också så smått börjat att fundera på funktionen på luckorna, men det får bli en senare problem som måste lösas.
Bara att göra lika på den andra sidan, sedan får jag lägga undan det här så länge för nu måste jobbet med den yttre vinghalvan påbörjas.

Det får bli allt för denna gång. Kommer mera.

[Lowflyer]

Där välkommen när som helst, Janne. När det gäller märkningen så har jag inte riktigt bestämt det ännu. Många väljer ju 29:an Lt.Ike Kepford, som är väldigt välkänd. Kan bli den eller någon annan., finns flera välkända profiler att välja på.[/COLOR]
--------------

Jag vet en kille som lade ner alldeles för mycket jobb på att måla en Corsair i just Kepford's 29 färger..... Finns väl en anledning till att den är poppis?

Vill du måla den på det viset kan jag bara rekommendera följande länkar:

http://modelingmadness.com/reviews/allies/us/cleaverkep.htm

http://www.bentwings.com/kepford/kepford.htm

Fick ett gäng Corsairlänkar av Gurun Landberg en gång i tiden. Vet inte vilka som fortfarande funkar, men du får väl prova dig fram:

http://www.rcscalebuilder.com/forum/...507&KW=corsair
http://www.eaglestrikeproductions.co...g=ad48076&prfx
http://www.rcscalebuilder.com/forum/...320&KW=corsair

http://www.avions-de-legende.com/avdeleg1/Cors4-5-7.htm

http://www.avions-de-legende.com/avdeleg1/Cors1-4.htm

http://pages.ivillage.com/spandau2001/id15.html

http://www.acepilots.com/usn_aces2.html#Hedrick

http://www.nostalgicaviation.com/navy_aces.htm
http://www.arrakis-ttm.com/vf-17/jrpicts.html

http://www.aviation-history.com/vought/f4u.html
http://www.fighter-collection.com/corsair/
http://f4ucorsair.com/
http://f4ucorsair.tripod.com/index.html
http://www.compass.dircon.co.uk/F4U.htm

http://www.hyperscale.com/
http://www.ipmsstockholm.org/
http://modelingmadness.com/reviews/a...leaverf4u1.htm

/Lowflyer

[Lelle]

Tack Janne.

Ska kika igenom dem. Hör av mej sedan.

[Ompa]

Riktigt roligt att få se Corsairen ta form Lelle. Och kul att tråden blev så poppis på en gång. :thumbup:

Måste nog få hålla med Lars "Taygher" ang motorval. Vet sedan tidigare att han är riktigt frälst i just denna Moki, men känner även andra som flyger Moki och dom är mäkta nöjda med denna motor. Kommer jag någongång att bygga ett dylikt projekt skulle nog även jag sparka in en Moki i nosen på den :crazy_pilot:

[Lelle]

Hej Ompa.
Jo, det här är en riktig utmaning. När det gäller motorvalet så har ni nog rätt både du själv, Taygher och Bokis att det ska nog till en maskin med lite pulver i , och att det sedan är ett himmlskt ljud i den gör ju inte saken bättre.
Får väl gu upp på socialen och be om ett förskott.

[Ompa]

Skulle själv behöva gå till Soc om jag ska få råd med en Saito 170 R3 just nu...

[Lelle]

Vi får väl göra sällskap.

[taygher]

Hej Ompa.
Jo, det här är en riktig utmaning. När det gäller motorvalet så har ni nog rätt både du själv, Taygher och Bokis att det ska nog till en maskin med lite pulver i , och att det sedan är ett himmlskt ljud i den gör ju inte saken bättre.
Får väl gu upp på socialen och be om ett förskott.

Now you´re talking!!! Lycka till med myndigheterna.. :rolleyes:

[Ompa]

Vi får väl göra sällskap.

Kommer någon dag och häslar på i min gammla "lumpar" trakter. Så gör vi gemensam sak hos Soc, det blir väll kontoret i Södertälje antar jag?
(ING1 1988-1989 Grch 7komp 4plut) :sarcastic:

[Lelle]

Uppdatering

Jag ska fortsätta lite där jag slutade sist. Skulle skickat med några bilder ytterligare på landningsstället, men jag sumpade bort det så det får bli nu istället.

Så här sitter stället fast i vingen. Fästet är av 4mm aluminium,


Här är hjulet helt utfäll 110°


Halvvägs in, och här kan man se att det vridet ung 45°.


Och helt infällt.



SÅ FORTSÄTTER BYGGET HÄR.


Så här långt hade jag kommit med vingbalken innan alltsammans lades undan för flera år sedan. Den är uppbyggd av en huvudbalk och en sekundärbalk som jag sedermera kommer att kapa av en bit för att få plats med klaffarna. Det är övervägande balsaspryglar, 2mm och så några plywoodspryglar 2,5mm.


Det här ska bli förstärkningen till översidan av vingbalken. Den består av en längre och kortare plywwodlist som ska limmas samman och sedan monteras.


Här är förstärkningen limmad på plats. Det här blir en riktigt stark vinge, och det behövs nog för det bli ett tungt flygplan. Nu till fräsen.


Ett bredare spår måste fräsas upp till fastsättningen mellan ytter- och innervinge. Det är inte världens snyggaste fastsättning men å andra siden blir det väldigt starkt så jag föredrog att ha det kvar som Marutaka hade tänkt att det skulle vara. Försökte att få plats med ett alu-rör, men det fanns helt enkelt inte utrymme för det. Dom infällbara ställen tar upp den platsen.


Här provas fastsättningsjärnet in som senare ska skruvas fast direkt i vingbalken. Brukar alltid droppa i ett par droppar ca-lim för att förstärka hålen till skruvarna. Senare ska också 2 st nya hål borras och gängas i järnet för att senare passas in i den inre vingen.



Nu är det dags att förberda vingen för det framtida jobbet med den 3-delade klaffen. Här är den bakre balken (seundärbalken) avkapad för att få rum med och rätt storlek på klaffarna.



Kapningen ur en annan vinkel.


Här har den nya balken kommit på plats. Den är inflyttad c:a 35 mm och är gjord av 2,5 mm plywood. Efter att det här blev klart så börjar nu jobbet med att planka vingen med balsa. Det kommer i nästa inlägg.


Allt för denna gång.

[taygher]

Det ser så enkelt ut när Du är igång, Lelle!
Härliga bilder, jag väntar otåligt på nästa uppdatering.

-Keep up the good work!

[Lelle]

Det ser så enkelt ut när Du är igång, Lelle!
Härliga bilder, jag väntar otåligt på nästa uppdatering.

-Keep up the good work!

Taygher. Än så länge är det ganska enkelt. Blir besvärligare längre fram.

Ha de´

[ChristerL]

Dé é nåt speciellt med "riktiga" byggen. Längtar till jag får sätta tänderna i mitt...
Nåt läckert med Corsairens ställ. Minns en på Barkarby där ena hjulet inte vridit sig när benet gått ner. Det blev så att säga lite broms!

Men nu ska vi inte måla f-n på väggen!! :sarcastic:


Har du sett den här sidan? Iof på det vackra tyska språket, men bilder går ju alltid titta på:

http://www.ig-corsair.de/index.html


Keep up the good work!