L-59 Super Albatros

[petera38]

Tänkte det väl...bra, då borde det inte ställa till med problem...!?

Finjusterade CG och det visade sig, att det behövdes faktisk bara 20gram bly!!

/Pete

[petera38]

Nu är ballasten limmat på plats ute i nosen och turbinen är programmerat, då är det bara att avvakta bra väder..... :sarcastic:
Härmed är tråden slut tills vidare, tack för alla kommentarer.

Dags att påbörja ett nytt projekt.

/Pete

[The Flyer]

Väntar med spänning på att få se en film på när du spakar den här kärran. Har själv beställt hem exakt samma kärra och väntar på att den snart ska landa i ett paket här hemma.

[petera38]

Hej,
Om du har tur, kommer din L-59 oskadad fram. Jättefin modell, som enligt trådarna jag har läst, flyger väldig bra, om än rätt så fort. Vad tänker du att sätta i? Fläkt eller turbin?
När det blir premiär vet jag faktisk inte, det finns några modeller, som är längre fram i kön!!!! :sarcastic:

/Pete

[The Flyer]

Jag ska sätta i en turbin.

[petera38]

Med lite planering går det faktisk att sätta den helt bak i, så du släpper utblåsrör. Lycka till med projektet.

/Pete

[The Flyer]

-Ja jo jag har väl tänkt sätta den på liknande sätt som du har gjort. Modellen är ju som gjord för microturbin.

[petera38]

Det går faktisk också att stoppa i en Wren 44 gold turbin: http://www.youtube.com/watch?v=jCOXm4PmQVc

[henke2]

Det går faktisk också att stoppa i en Wren 44 gold turbin: http://www.youtube.com/watch?v=jCOXm4PmQVc

Jesus... Wren 44 är verkligen en biffig pjäs på nästan 700gram. Snacka om glidtal som en flygel

[petera38]

De tre attrapp-turbiner du har på din bild: Kolibri, P-20 och Wren 44? Stämmer det?

Det är en skillnad på ca 405 gram mellan Wren´en och Kolibri ´en. När det rör sig om så små modeller, är det mycket extra vikt!
Och med en centermonterat Wren tillkommer det dessutom utblåsrör.
/Pete

[henke2]

De tre attrapp-turbiner du har på din bild: Kolibri, P-20 och Wren 44? Stämmer det?

Det är en skillnad på ca 405 gram mellan Wren´en och Kolibri ´en. När det rör sig om så små modeller, är det mycket extra vikt!
Och med en centermonterat Wren tillkommer det dessutom utblåsrör.
/Pete

Det stämmer. Har noterat att flygvikten i flera exempel och av flera anledningar blir nästan 6ggr högre än vad mervikten av motorn är. I de fallen P20 som väger 105gram mer än Kolibri men flygvikten blir 600gram högre. Vikt bakom tyngdpunkten och en större motor som måste monteras längre bak gör sitt.

[petera38]

Härmed tar jag tråden upp igen.
Iom att ställen inte håller, har jag konverterat modellen till EDF.
Kolibrien sitter i stället i en VORTEX 32.Tråden går att hitta på JetSweden: http://www.jetsweden.se/forum/e107_p...topic.php?8016
Jag rev ställen ut och tänker att bungee-starta den från ramp. En sån har jag gjort för ändamålet samt en utlöserpedal.
Fläkten, en Dr.Mad Thrust från HK är inköpt, och just nu håller jag på med att installera samma. Bilder m.m. följer snarast. :ridinghorse::ridinghorse:

[petera38]

Här kommer lite facts på fläkten:http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._Rotating.html

[petera38]

Dom medföljande inlöbsducter i glasfiber var relativt enkla att limma på plats. Kapade ca. 20mm av, för att få fan-enheten längre fram. Utlöbsducten var lite mer knepig. Den var precis 1mm för liten i diameter! :banghead:
Också här kapade jag ca 20mm. Gjorde en ställning och fixerade fläkten, som fick lite plastfilm virat omkring kåpan. Ställde utlöbsduten ovanpå och virade en 5cm bred glasfiberremsa 3-4 gånga omkring duct och kåpa, genomblött med epoxy. Det blev kanon. Med fan-enheten på plats i utlöbsducten. Hål gjort för sladdarna, trycktes röret så långt bakut det gick. Övergång mellan Fan och inlöbsduct sker via en glasfiberring. Den blev nu limmat på plats med Hysol, och röret med fanen trycktes på plats och säkrades med tape, mens Hysolen härdar. Voila! På första bild, är den nygjutna glasfiberremsa markerat mellan två streck. Den andra bild viser inlöbsducterna innan glasfiberringen limmades på.

:sarcastic:

[petera38]

Här kommer två till bilder på duct-installationen.