Nästa storbygge - en Catalina PBY-5A

[Lars 41an]

Det är idag ett år sen jag startade byggtråden om Catalina i skala 1:12. Tänkte att det är dags för besättningen att provsitta kommandobryggan. Den kan också kallas styrhytt eller noslucka...


Bygget av denna lilla men viktiga modul började med att jag lade ut delarna på ritningen. Jag hade förberett mig genom att köpa kabinhuv och kupor till bakkroppen från Vintage R/C Plans samt ett par Williams piloter i skala 1:12.


Här är de utsågade kanterna fastlimmade på en plywoodskiva, alla av 3 mm liteply. De två furupluggarna framför piloterna skall bli bussningar för fästskruvarna. Byggbeskrivningen i Allt om Hobby ger inte många tips om hur denna styrhytt skall byggas. (Däremot finns tydlig info om hur de fällbara stödflottörerna skall monteras, så det ser jag fram mot.)


Jag hade gjort två hål i spantet bakom styrhytten för länge sen. Nu har jag också limmat i två trianglar som luckans framdel skall vila på. Fästskruvarna skall gängas i trianglarna.


Här är furupluggarna och sargen nylimmade. Det skulle visa sig att bakre delen av styrhytten sticker för djupt ned i skrovet. Hade jag gjort rätt så hade limklämmorna räckt även i de bakre hörnen.

När jag letade efter bilder på kabininredning så hittade jag websidan PBYrescue som innehåller många värdefulla bilder. http://www.pbyrescue.com/cutaway/engineertower.htm visar maskinistens arbetsplats. Vore kul att sitta där en gång i en timme eller så…


Till sist skrapade jag upp, eller egentligen ned, spår för kabinhuven med änden på ett bågfilsblad. Passningen blev sisådär men med lite mera filande så går det att få fast kabinhuven. Den har dock fel form så jag skulle vilja dra en egen huv.


Med fenan och styrhytten på plats ser nu skutan ut som en flygbåt och inte längre som en U-båt. Jag är inte nöjd med hytten men besättningen protesterar inte. Vi får se om jag använder hytten som den är för att jag behöver en noslucka, eller om jag orkar göra en hytt med bättre passform när allt annat är klart.
Nu väger kroppen 2250 gram vilket kanske är mer än beräknat. När stabben är klar kan jag göra en jämförelse med beräkningarna som jag gjorde för ett år sen.

Lars

[Zazzu]

Lars skall det inte vara fler rutor i kabinhuven eller hur skall du göra detta?

/Ulf

Limma lugnt.

[Lars 41an]

Jovisst!

Det skall vara 4 stora och 4 små rutor på varje halva av kabinhuven, summa 16 rutor. Plasthuven som jag köpte har inga markeringar för spröjs. Problemen med den huven är att den är för rundad från taket ned mot vindrutan och att den är bredare framtill.
Catalinans cockpit har parallella sidor. Några versioner har 6+6 små rutor i taket.


Det var inte lätt att hitta en bild av Catalinan från ovan, och så hade jag turen att hitta en bild på G-PBYA, som är förebild för mitt bygge. Bilden kommer från http://www.dailykos.com/story/2015/0...g-PBY-Catalina

Jag har tre alternativ för att få till en huv:
- Sätta spröjs på den befintliga huven genom att limma på vita pappersremsor.
- Göra en plugg med rätt form och dra en egen huv. Spröjsa den som ovan. Skalariktigt!
- Göra en plugg som ger formen för cockpithuv och sarg, dvs hela området för nosluckan. Stabilt!

Detta är en modell i skala 1:12 så spröjsen kan inte vara för tjocka. För modeller i t.ex skala 1:6 kan man använda 0,4 mm plywood som spröjs. Målas med fördel innan man limmar fast remsorna. Jag har provat att göra det efter...:blush::blush:
På 1/4-skala modeller kan man limma tunna plywoodremsor på pluggen så att man får "ingjutna" spröjs. Sen har man nöjet att maskera fönsterrutorna innan man målar...

Lars

[Lars 41an]

Catalina-bygget går vidare, nu med bygge av stabilisatorn. Den skall bli i två halvor, monterade på ett 12 mm vingrör och med ett höjdroder-servo i vardera halvan.


Eftersom jag gillar cellplastvingar så skall stabben bli av cellplast. Började med att skära till två 350 mm långa bitar ur en 30 mm EPS-skiva. Skärmallarna är av plåt denna gång eftersom det måste bli noggrann skärning med 0,4 mm värmetråd. Noggrannt eftersom det är små "vingar" och för att bakkanten skall vara avrundad vid stabspetsen.


När jag skär stabbhalvans ena sida har jag spänt fast det vita ämnet i en "backe" av lila XPS-cellplast. Bakänden av stabspetsens skärmall är nu fastnålad 3 mm under ämnets centrumlinje, i höjd med centrumlinjen i den oböjda delen av ämnet. När jag skär stabbhalvans andra sida har jag en XPS-backe som böjer åt andra hållet och jag flyttar då nålen 3 mm åt andra hållet.

Krångligt? Ja, men jag hade XPS-backarna sen en tidigare övning denna teknik. Det ultimata målet är att göra cellplastvingar till en 2 meters Spitfire, men det får bli nästa vinter.


Så är då den första cellplastkärnan klar och försedd med 1 mm plywood kant. Hål för "vingrör" och servokabel syns i plywooden.


Varje sida skall täckas med fanér gjort av tre bitar 1 mm balsaflak som är sammantejpade på utsidan. Till vänster syns en insida som har fått ett tunt lager PU-lim och en lätt dusch med vatten. Cellplastkärnan ligger redo ovanför det våta faneret.


Så ligger då äntligen stabbhalvan i press och det är bara att vänta...


Efter ytterligare en pressning har jag nu två stabbhalvor att jobba vidare med.

Lars

[Zazzu]

Jag har sett ena stabbhalvan och det ser mycket bra ut. Jobba på!

/Ulf

[Fluf]

Syftet med backen är att när materialet slappnar av så skall den ha en liten knäck?

[Lars 41an]

Syftet med backen är att när materialet slappnar av så skall den ha en liten knäck?

Hej,

Syftet med backen är att kunna göra cellplastvingar med dubbelkrökt yta. Det vita cellplaststycket som skall bli vingens kärna ligger i böj när jag skär med en tråd som är en rät linje. Det blir, innan materialet slappnar av, en enkelkrökt yta som motsvarar skärmallarna. Sen har man en kärna och ett skal för pressning med likformiga dubbelkrökta ytor. För att faneret skall kunna formas dubbelkrökt måste materialet vara plastiskt vilket abachi inte är. Därför använder jag 1 mm balsa som också minimerar vikten i aktern.


Jag har nu börjat med stabbspetsarna där jag också jagar vikt. De blir lite ihåliga med en remsa av 1 mm plywood i mitten.


Sen blir det tre skikt av 3 mm balsa över och under plywoodremsan. Bilden visar också framkantslister och 6 mm balsa för roderkanter.


Här är tre skikt limmade med ett lim som går bra att slipa,


och så ser limningen ut på insidan. Plywoodremsan går in i en skåra som jag sågade i bakkant och i framkant.

Lars

[Fyhren]

Hej Lars

Jag brukar göra vingspetsar av friggo (för att spara vikt ) när man ändå skall klä vingen med glasfiber så blir ju ytan tillräckligt hård ändå tycker jag.

Följer bygget med nöje.

Hej
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk

[Lars 41an]

Hej Lars

Jag brukar göra vingspetsar av friggo (för att spara vikt ) när man ändå skall klä vingen med glasfiber så blir ju ytan tillräckligt hård ändå tycker jag.

Följer bygget med nöje.

Hej
Peder Fyhr
flyger i
Eslövs mfk

Hej Peder,

Javisst, vad konservativ jag är.:blush::blush:


Jag har ju två remsor av 20 mm XPS som bara ligger där på friggo-hyllan. De passar perfekt till dessa stabbspetsar och skulle spara ytterligare några gram...tänker tanken att göra om...men det får vara som det är tills vidare.

När jag lärde mig att göra cellplastvingar fick jag rådet att sätta något hårt i vingspetsen och på den vägen är det... Då gällde det pylon-kärror som flögs under tävlingshets över betongbanor och skulle landas i sidvind - en helt annan grej än skalaflyg.

Tack för tipset!
Lars

[Thomas]

Himla tjusigt blir'e, allså.....!

[Lars 41an]

Tack Thomas!

Igår förberedde jag mig för att skotta snö i morse med snöskyffeln utomhus och vinterhandskarna inne. Och så kom det ingen snö, Du tog alltsammans...:(


Jobbet med stabben går vidare. Här har jag sågat ut höjdrodret från en stabbhalva och borrat hål för pappröret som "vingröret" skall sitta i.


Den högra stabbhalvan är fortfarande orörd. Nästa projekt skymtar på Catalinaritningen.


Nu ser kroppen ut så här. Många detaljer återstår innan jag kan börja med spackling-glasning-spackling-målning inkl. lite slipning då och då. Tills det blir dags för ytbehandling tänker jag ha vingarna, i tre delar, klara också.

Nu känner jag dock att det är dags för en paus med bygge av en ny inomhusmodell.
Lars

[Lars 41an]

Igår hade vi cellplastvingeträff i RFK Skilling. Vi har skurit små och stora vingkärnor både i EPS och i XPS.


Här är entusiastiska händer i färd med att skära kärnan till min mittvinge på ett bord med fast skärtråd. Det går riktigt bra med XPS som man skär långsamt. Det kan vara jobbigt att hålla en vanlig skärbåge länge utan att darra...


Resultatet blev tre vingkärnor så nu är bordet dukat ---- bara att bearbeta kärnorna innan jag kan sätta faner på dem. Mittvingekärnan är gjord i XPS för att den måste vara stabil. Där skall sitta fästen för motorer, fästen för vingstöttor och fästen för ett antal luckor. Det skall skäras ut hål för installation av bränsletankar, 2 servon, 2 batterier, spänningregulator och en liten mottagare med "satellit". Yttervingarna skall ha skevroder och fästen för fällbara vingspetsflottörer.

Nästa jobb blir dock att fixa höjdrodren.
Lars

[Lars 41an]

Vintersnön är borta och vårvindar friska sliter i trädkronorna - hög tid att fortsätta med Catalinan om den skall bli klar till sommaren.

Vingkärnorna som vi skar för 2 månader sen var användbara men jag upptäckte att vingspetsen var för tunn för min smak. Den vita cellplasten från Byggmax var smulig så det skulle bli svårt att göra installationer i den. Den blå mittdelen hade blivit korrugerad från framkanten och uppåt, användbar men inte heller så kul... jag bestämde mig för att skära nya vingkärnor med profilen Eppler 197 i stället för "gamla hederliga" Clark Y. Den här gången gjorde jag en plåtmall för vingspetsen eftersom skärtråden går sakta på den kortare sträckan från framkant till bakkant. Tråden kan inte bränna gropar i plåten och haka upp sig så att den bränner ränder i vingkärnan. Till vingens breda ände använder jag plywoodmall eftersom jag inte har så mycket plåt hemma som går åt till två stora mallar. De stora mallarna skall ju användas till den raka mittdelen också, så jag har gjort två sådana.


Här har jag kollat att bordet är plant och förberett för att skära en högervinge.


Skärtråden är spänd och ligger i startläge på plåtmallens näbb.


Servon för skevroder och vingspetsflottörer kräver utrymme så det blev ett ganska stort hål i den nya fina vingkärnan.:concern:
Jag tejpade fast fyra raka plywoodremsor på vardera sidan och gjorde hål där jag stack in en kort skärtråd.


Sen fick jag nöjet att såga i plywood igen men den är bara 1,5 mm tjock denna gång.

Det var början på bygge av vingar i tre delar till Catalinan.
Vingspetsarna kompliceras av de fällbara flottörerna men motorhusen på mittvingen känns som en större utmaning...

Lars

[kjni]

Hej Lars,
Spännande bygge som följs med intresse. Smart med stämskruv som spännanordning för skärtråden, kommer att kopieras! Hur har du gjort infästningen i andra ändan? Fast eller fjädrande?

Hälsingar
Kjell Nilsson

[puggen]

Ja vad säger man, kvalitetsbygge och ett fint hobbyrum med ordning o reda :-D

/Roffe