Yes, ta det lugnt! Fw190or å sånt finns det tid med när du har kryat på dig. Hälsan framför allt!
-
-
Krya på dig Kompis....:bawling:Live to fly, fly to live!
Janne
FUTABA T12Z 2,4GHz...mums..:ciao:
Sig CUB "Clipped Wing" 1/4 Skala. Ligger på Byggdagboken/RCFF...:sarcastic:
www.modellflyg.dinstudio.seKommentar
-
Ja, jag kan inte säga något annat än samma sak. Krya på dig!
GöranKommentar
-
Ta det lugnt, det ska kännas rätt när man premiärar, annars ska man låta bli./\/\vh // /\/\r J.Kommentar
-
Kommer inte att premiära förens jag är på topp och allt känns bra igen. Men jag hoppas återigen på kommande söndag
Nu till lite verkstads snack.
Har precis vägt in TP igen. Efter fleras inrådan på RCU så har jag flyttat TP från 130mm till 140mm från vingens framkant. Mätt från vingens mittskarv.
Faktum kvarstår dock att i det läget, med 1kg bly och acken framme på motorn, så väger kärran helt perfekt i våg.
Hadde hoppats på att få slipa bort en del bly när jag gjorde på detta vis, men tyvärr. Slapp åtminstone dom 120gr hjulvikter som jag fick ha vid förra invägningen.
Nu är det bara hälsan och vädret det hänger på så ska det provflygas
Om någon har kommentarer på TP och vikt etc så är jag mer än idel öra.Senast redigerad av Ompa; 2009-08-25, 17:13.Kommentar
-
Hej Tomas
Kolla brevlådan, behöver din hjälp....:yu:Live to fly, fly to live!
Janne
FUTABA T12Z 2,4GHz...mums..:ciao:
Sig CUB "Clipped Wing" 1/4 Skala. Ligger på Byggdagboken/RCFF...:sarcastic:
www.modellflyg.dinstudio.seKommentar
-
I går söndag var Wulfen med till fältet för första gången. Men med en vind omkring 7m/sec blev det ingen flygnig utan endast motorkörning.
Till min hjälp hadde jag Vår aldeles egna Motor Guru; P-O.
På andra slaget så startade OS 200an, och döm om vår förvåning, nästan inga vibrationer alls. Vi körde upp ett par tankar och justerade in nålarna till en fantastisk låg & skön stabil tomgång.
Tog med min gammla Panasonic videokamera som blev utdömd i en butik då dom sa det var skrot, men med lite envishet och mycket letande efter ett nytt batteri går den lika bra som när den var ny :sarcastic:
Här kommer ett smakprov från i går.
[ame="http://www.viddler.com/explore/Ompa/videos/11/"]Viddler.com - FW190 Engine breaking in - Uploaded by Ompa@@AMEPARAM@@http://www.viddler.com/player/2a5b13b6/@@AMEPARAM@@2a5b13b6/[/ame]
Snacka om att det gav mersmak...
Hoppas åter på kommande helg igen.Kommentar
-
Skönt att inkörningen gick bra o att motorn nu då går som den ska! De där 200-orna går otroligt fint, en klubbkompis har en o den vibrerar nästan inget alls den heller.... ovanligt för en encylindrig i den storleken:lollypop:
Kör hårt Ompa!Våga vägra Powerbox!
Futaba T26SZKommentar
-
Härlig gång Ompa, och du gjorde helt rätt i att låta den stå på backen när det blåser 7m/sec. Spinnern är bara för grym!!/LelleKommentar
-
Tjenare Ompa!
Håller helt med föregående talare, ingen anledning att riskera något i onödan efter så mycket arbete.. Lackeringen på spinnern blev oerhört effektfull över hela varvtalsregistret. :thumbup:
Det var riktigt roligt att få se den på fältet med motorn igång i alla fall, en helt grym FW190.
Hoppas vindarna är lugna och fina nästa helg!Flyg lågt och fort!
Mvh, Lars WestinKommentar
-
Tjena Tomas.Kommer inte att premiära förens jag är på topp och allt känns bra igen. Men jag hoppas återigen på kommande söndag
Nu till lite verkstads snack.
Har precis vägt in TP igen. Efter fleras inrådan på RCU så har jag flyttat TP från 130mm till 140mm från vingens framkant. Mätt från vingens mittskarv.
Faktum kvarstår dock att i det läget, med 1kg bly och acken framme på motorn, så väger kärran helt perfekt i våg.
Hadde hoppats på att få slipa bort en del bly när jag gjorde på detta vis, men tyvärr. Slapp åtminstone dom 120gr hjulvikter som jag fick ha vid förra invägningen.
Nu är det bara hälsan och vädret det hänger på så ska det provflygas
Om någon har kommentarer på TP och vikt etc så är jag mer än idel öra.
Kanon snyggt med spinnern.
Jag har tagit mig i kragen och en vacker dag för ca1.5 veckor sedan tog jag ME-n och FW ut på fältet. Mycket vind och folk gjorde att jag flög endast med ME-n, men sent på dagen så vart det bara jag och "pappsen" kvar på fältet och då tyckte jag att nu får det bära eller brista.
Tankade FW-n och iväg med den. TP ligger på 130mm och hon är som en dröm att flyga.
KÅ har rätt .... helt okritisk kärra och jag har inte klaff på min (Limmat fast dom) men den landade hur fint som helst.
På hög höjd drog jag ner till tomgång och låt den segla för att se när den klipper och hur? men till min förvåning så inträffade inget av detta. Hon sjönk men vek inte över på nåt håll.:thumbup:
Jag har en boxer i näsan + 3000 Mah mottagarack länst fram + 300 gram bly.
Väger 100% på 130mm.
Lycka till med din FW och var rädd om den. Det är mycket jobb som du har lagt på den. !Motorer , motorer , motorer, Det är vad som gör livet värt att levas. !Kommentar
-
Tja, flygningen verkar få vänta. Det är ju snudd på stormvarning om dagarna :banghead:
Efter motorkörningen i söndags märkte jag att hela brandväggen flexade, inte så bra. När jag undersökte detta närmre i Söndags kväll upptäckte jag till min förvåning att Plywood platan bakom brandväggen mer eller mindre var helt lös. Satt bara med bultarna till motorfästet i princip.
I måndags så skred jag till verket med epoxi och microballonger, och i går när allt härdat var det stumt och plattan sitter som berget
För skoj skull slängde jag upp Wulfen på balansvågen igen, och tjena. Framtung som ett ton sten i nosen. Nu undrar jag vad min grabb gjorde förra måndagen när vi vägde in TP???:icon_butt:
Bara att börja fila på blyvikten i nosen. Och jäklar vad jag har slipat. Men såååå mycket epoxi hadde jag inte på, det vet jag.
Och resultatet talar för sig själv på bilderna efter två kvällars vägande och slipande...Bifogade filerKommentar
-
Kommentar