Nästa storbygge - en Catalina PBY-5A

[Lars 41an]

Hej Lars,
Spännande bygge som följs med intresse. Smart med stämskruv som spännanordning för skärtråden, kommer att kopieras! Hur har du gjort infästningen i andra ändan? Fast eller fjädrande?

Hälsingar
Kjell Nilsson

Tråden är fast monterad i andra änden med skruv och (ving)mutter i träramen. De som har Modellflygnytt 2004-2 kan se bild av samma båges andra ände på sid.42. Jag skall snart skära vingens mittdel och kommer då att ta en bild av hela bågen.

Bågens utförande är fortfarande ett problem för mig. Tråden som är av Kanthal expanderar när den blir varm. Bilden i inlägg 117 visar att vi har en fjäder i trådfästet som skall ta upp expansionen. När man använder tjock tråd (0,8 mm) blir friktionen i skärningen så stor att fjädern sträcks och ändå släpar tråden efter. När man använder tunn tråd (0,4 mm) blir friktionen mindre men den tunna tråden tål inte att sträckas som den måste för att klara 100 cm skärlängd utan att tråden ofta brister. Lärdom: Långa vingar kräver grov tråd och därmed hög ström. Korta vingar kan skäras med tunnare tråd och lägre ström. Den tunna tråden i en kort båge passar också bra för precisionsjobb. Rostfri tråd går att använda i stället för Kanthal-tråd.

Med min träbåge får jag en styv upphängning av tråden men jag måste slaka på trådspänningen innan jag bryter strömmen och tråden blir kall. Annars töjs den och efter att jag har sträckt den ett par gånger med stämskruven går den av. Mycket skruvande fram och tillbaka alltså. Jag undrar ibland hur länge stämskruven skall hålla...

Lars

[Lars 41an]

Ja vad säger man, kvalitetsbygge och ett fint hobbyrum med ordning o reda :-D

/Roffe

Tack Roffe!
Fint hobbyrum? Det syns väl inte mycket av det på de aktuella bilderna?
Det var trevligt att träffas i Tipshallen i lördags.

Lars

[puggen]

Jo det syns för du har inte mer än det som du bygger på bordet, inte tusen andra grejer.. Snyggt runtom betyder oftast att det blir kvalitet på bygget också..
Ja det var trevligt att ses, det är inte så ofta..får se var det blir nästa gång :-)

/Roffe

[Lars 41an]

Jag tänker göra vänstervingen klar först så att jag får se att alla monteringar fungerar.


Här ligger de sågade ändspryglarna och två lister som skall förstärka vid hålet.


Det var länge sen men här blev det limning med PUL igen. Vingen ligger nu i press så att de två listerna inte kryper ut ur rännorna. Vi får se i morgon hur det går...:sarcastic:


Jag har tagit fram min rulle med abachifanér också. Denna bilden är tagen för Puggens skull.

Lars

[Lars 41an]

Det blev många förberedelser innan jag kan sätta fanér på vänster vinge. Det handlar mest om att göra kanaler för vingrör och servokablar.

Den röda pilen markerar för mycket PU-lim som måste slipas bort, den gröna markerar för lite lim så där blir det en droppe extra när jag limmar fanér. Min långa 8mm borr räcker precis från rotsprygeln till servolådan. Vilken tur!


Sen blev jag tvungen att göra mig en ny skärbåge med tunn tråd.


Resultatet blev en 32 mm kanal för vingröret och en 13 mm kanal för servokablar.


I sista stund kom jag på att jag måste ha en hårdträlist för att kunna dra fast vingroten med en snedställd skruv. Det hade varit lättare att skära uttaget innan rotsprygeln limmades. Stämjärn är inget bra verktyg för att urholka cellplast...

Lars

[Thomas]

Snyggt!!

[Lars 41an]

Snyggt!!

Tack Thomas!

Vingen skall bli ännu snyggare med fanér på.


Först måste jag sätta förstärkningslappar av glasfiber på insidan av ovansidans fanér. Båda vingarnas ovansidor ligger i press medan epoxyn härdar.


När jag höll på att kladda med epoxy tyckte jag det var lika bra att laminera tornets sidor också. "Satinvävd" glasfiber 105 gram/m2 är följsam över dubbelkrökta ytor så det fick bli min räddning på denna konkava del av skrovet.


Här ligger vänstervingen i press ordentligt, fanérad med 0,8 mm abachi och polyuretanlim på båda sidor.


Efter 5 timmar ser vingen ut så här. Den obearbetade EPS-kärnan vägde 100g. Fanérsidorna vägde 65g vardera, plywooddelarna 25g och vingröret 45g, summa 300g. Efter laminering väger nu vingen 370g så PU-limmet väger 70g.


Här kan man se glasfiberlappen i servolådan.


Nästa steg blir att skära ut skevrodret...


och här är den "snygga" vingen sönderskuren. Kantlister att fästa gångjärnen i skall skäras av 10 mm balsa.

Lars

[mogge]

Snyggt Lars. ska bli spännande att se fortsättningen
Mogge

[Flahultarn]

Spännande och snyggt! Följer bygget med intresse =)

Rent handgripligt, hur skär du ut skevarna? Alltså vad använder du för verktyg? Linjal och en vass skalpell? Eller? Om faneret är 0,8 mm är det väl inte helt enkelt med kniv...

[Lars 41an]

Spännande och snyggt! Följer bygget med intresse =)

Rent handgripligt, hur skär du ut skevarna? Alltså vad använder du för verktyg? Linjal och en vass skalpell? Eller? Om faneret är 0,8 mm är det väl inte helt enkelt med kniv...

Tack Per, det känns spännande ibland!

Vissa moment känns som om det är första gången jag gör det fast jag har gjort dem förr. Montering av rodergångjärn är alltid spännande. Lederna skall komma på linje och det skall inte komma lim i leden. Jag provar ett lite annorlunda sätt denna gång.

Först svar på din fråga:

Jag skar ut skevrodret med X-acto-kniven som syns på bilderna, och en stållinjal som ligger still på fanéret. På kniven sitter ett långsmalt blad med rak egg och jag har kollat att det är riktigt vasst i spetsen. Jag skär med en flack vinkel, längs den långa sida där vingens bakkantslist skall sitta, försiktigt så att kniven glider mot fanéret. Skiktet av PU-lim mellan fanéret och cellplasten är hårt, vilket man känner efter 2-3 drag med kniven. Då skär man lite hårdare och sen fortsätter man att föra kniveggen med en glidande rörelse genom cellplasten. Samma teknik på andra sidan rodret så är det bara kortsidan kvar.

För att skära tvärs fibrerna börjar jag med att använda rakbladssågen. Jag drar sågbladet baklänges upp från rodrets bakkant ända upp till den övre blyertslinjen. Jacket sågas likadant på andra sidan vingen. Sen skär jag försiktigt upp jacken med den smala kniven och sen är rodret löst. Till sist skär jag loss 20 mm som satt där roderbalkarna skall sitta. Jag ser till att knivspetsen går in i det som blir en fanérklädd cellplastribba på c:a 20x20 mm. Då får jag efter slipning en slät yta som jag kan limma roderbalkarna mot. Rodrets ändytor skall fodras med trianglar av 2 mm balsa.


Nästa steg blev att förbereda rodret för gångjärn. Pinngångjärnens leder skall sitta i rodrets framkantslist, ganska långt bak i listen. Det brukar bli kladdigt i de djupa hålen när jag limmar pinngångjärn i rodret. Nu tänker jag börja med att limma gångjärnen och förstärkningsklossarna mot framkantslisten. CA-lim kan användas eftersom jag inte limmar i närheten av cellplasten. Sen kan jag limma hela paketet mot rodret med PU-lim.


Jag började med att skära hål för klossarna med den vassa kniven. För att få en jämn yta i botten av hålen så gjorde jag ett litet verktyg av värmetråd. Med 3 Amp som vanligt så blev det 1 volt matningsspänning och jag drog verktyget med stöd mot träkanten så att det blev precis 10 mm djup i hålet. Sen borrade jag ett 3 mm hål genom alla tre delarna och så borrade jag upp hålen i framkanten till 5,5 mm så att gångjärnsleden får plats där. Ett hål är bredare än de andra tre och där skall klossen vara av hårdträ så att jag kan skruva fast roderhornet ordentligt.

Framkanten skall slipas halvrund vilket kan bli lite knepigt med gångjärnspinnarna stickande fram, vi får se hur det går. De pinnarna skall limmas fast i vingens bakkant när jag ha målat planet.

[Flahultarn]

Ok, så fanéret är inte hårdare än så. En listig lösning på monteringen av pinngångjärnen. Den ska jag lägga på minnet!

[Lars 41an]

Ok, så fanéret är inte hårdare än så. En listig lösning på monteringen av pinngångjärnen. Den ska jag lägga på minnet!

Det sättet att montera pinngångjärn var nog bra i tanken men i handling var det omständligt. Har till slut fått ihop vänster skevroder men jag kan inte rekommendera metoden. Visserligen har man koll på att gångjärnslederna sitter i linje och de är skyddade från lim, men det tog alldeles för lång tid. Till höger roder får det bli som vanligt, dvs placera träklossar i cellplasten före plankningen.


Här är pinngångjärnen limmade i klossarna och klossarna limmade på rodrets framkantslist. Tejpremsorna skall hålla fast listen vid rodret medan PU-limmet jäser.


Så såg det ut när limmet hade jäst färdigt.


Efter bearbetning med kniv och slipkloss blev det så här snyggt. Pinnarna satt i.a.f. inte i vägen.

Lars

[Zazzu]

Pinngångjärn är alltid lite pill att få till, men det ser ju ut att flyta på med byggandet.

/Ulf

[Lars 41an]

Pinngångjärn är alltid lite pill att få till, men det ser ju ut att flyta på med byggandet.

/Ulf

"Flyta på" säger du Ulf, ibland känns det som att projektet har frusit fast i vinterisen...

Nu har jag börjat på ett provbygge i en misslyckad vingkärna. Det gäller att få en fungerande mekanism för de fällbara vingspets-flottörerna. Jag utgår från Mats Johanssons idé på MJD-ritningen, att anväda en landställsmekanism. Ett modernt elektriskt landställ går inte att använda eftersom det inte tål vatten och jag vill inte ha något tryckluftsystem i kärran. I mina samlingar fanns att lagom stor luftställ med löstagbara cylindrar. Jag hade sån tur att stället går upp när man drar i stången så detta är värt att prova.


Med den nya lilla bågen, som har 0,4 mm värmetråd, skar jag ut en lutande skiva ur vingspetsens undersida.


Här är nu en plan yta för Catalinans flottörben i uppfällt läge.


Bearbetning med en liten värmetråd och rundfil gav hål för landställ, ben och ett gångjärn.


Här har jag limmat den fasta plywood-delen mot vingkärnan med PU-lim. I den riktiga vingen kommer framkantslist och bakkantslist att stabilisera konstruktionen.


Här kan man skymta gängstångens ände i servobrunnen. Det är ett 180-graders servo som troligen är för klent men det får duga för att testa principen. Nästa steg blir att montera stagkrysset som består av fyra rörbitar och att koppla även det till servot.

Lars

[Lars 41an]

Stagkrysset var pilligt att få till. Det gällde inte bara att få rätt längder på stagen utan också att få fästhålen på rätt plats.


Nu ser det ut så här på undersidan av vingkärnan som skulle ha blivit en högervinge. Det lilla servot har fällt upp flottörbenen.


I uppfällt läge, som i verkligheten skall bli nedfälld flottör, kan man se att stagpinnarna bildar ett kryss med en manöverstång från mitten till ett spår i cellplasten. Manöverstången är en ledad Sullivan-stång som jag än så länge måste styra manuellt.


Leden i krysset var knepig att få till. Efter att ha provat med hål på olika ställen gick det att fälla in krysset utan att pinnarna klämde mot varandra.


Nu har jag fällt ihop denna skapelse och låter den mogna en tid. Känner att jag måste fortsätta med bygget av riktiga vingar.

Lars