ESM F7F Tigercat

[Per P]

Den har legat hemma jättelänge, vet inte urspsunget. Säg till om du behöver lite.

[qrt]

Tack, det är noterat
/Kurt

[Corsair]

Hej Per
Spännande och se den färdig ..snyggt jobbat..:1headbang:

[Per P]

Tack! Ja, det är en del gjort på den, men det är en bit kvar till provflygning. Hoppas dock fortfarande på att få den klar innan det blir för kallt för provflygning =)

[Per P]

Ett glädjens besked!
Fick idag besked från RcMaffian att mina motorer kommit hem. Härligt, nu kan jag snart fortsätta med kissen igen. Jag får motorerna på söndag i Tranås när vi ändå träffas där!!
Jag har dock lite i smyg jobbat med lite småsaker utan att uppdatera tråden. Idag vart infästningen till överbyggnaden på modellen (huven) klar, och imorgon blir det till att kapa ur hål ur undersidan av motorgondolerna så att det går att fälla in/ut ställen smidigt. Bilder kommer =)

[Ompa]

Härligt Per att du får hem motorerna. Kanske att jag kikar dig över axeln när du får motorerna. Kommer med största sannorlikhet att åka till Tranås på Söndag. Skulle väll vara spöregn och 12m/sec som gör att jag stannar hemma

[Per P]

Du är välkommen Ompa!

Idag vart det faktiskt lite gjort på kissen. Jag fixade till huvlåsningen, och det vart helt ok, så jag gick vidare till att kapa ur luckorna i motorpodarna så att ställen kan fällas in/ut utan att ta i någonstans. Det tog ett bra tag att få till de där hålen så det blev snyggt, men jag vart väldigt nöjd i slutänden. Nästa steg är att få till infästningen till luckorna på ett bra sätt så att de verkligen sitter fast. De små plywood-bitarna som följer med modellen är alldeles för klena, så det blir till att såga en del framöver:girl_cray3:

Nu är det dags att åka till jobbet!

[Per P]

Film är ju alltid trevligt, så här kommer en. Ljudet är helt otroligt, kanske Spitfire har en motståndare i världens härligaste motorljud i alla fall :icon_pidu:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=e1IM6nXsdQc"]YouTube - Grumman F-7F Tigercat Demonstration - 4,000+ Horsepower ![/ame]

[Per P]

Idag vart det en produktiv dag på Tigercaten. Jag började med att dammsuga byggbordet efter allt slipande igår. Sedan satte jag igång med noshjulet. Det ska ju styras med vajer, så jag började med att fästa vajrarna i oket på nosstället. Sen monterade jag på ett par långa luftslangar till luftcylindern. Sedan skruvade jag fast stället och klurade en liten stund på hur jag skulle dra slangarna på ett snygg och smidigt sätt. Det började med sån här kabel-spiral eller vad det nu heter, som jag lindade in slangarna i så att de inte lika lätt skulle ligga o skava någonstans. Sen drog jag slangarna åt sidan och fäste fast dem med en självhäftande kabelhållare. För att överdriva lite värmde jag fast en bit krympslang över kabelspiralen där den skulle sitta i kabelhållaren. Sen mestadels bara-för-att så lade jag lite av det ökända 1-k-limmet i kabelhållaren också... där BÖR inte skava något nu:th_o:
Nu var det alltså dags för andra änden av vajrarna till styrningen av noshjulet. Gott om plats var det inte, men det fick gå ändå. Jag hade redan förberett kullinkarna och vajerfästena på servo-oket, så det här sista borde inte vara varken svårt eller ta lång tid.... vad fel jag hade. Det tog ett bra tag, men till sist satt vajrarna där ändå. Tro det eller ej, men det glappet som är i vajrarna är där medvetet, jag vill inte att vajrarna ska vara så spända så att stället har svårt för att gå ända ut och låsa.
Slangarna för in/utfällning av nosstället drog jag fram till ventilen och för skojs skull tog jag fram instruktionen och slängde ett öga på den för o se om det var något särskilt att tänka på i denna i övrigt mycket enkla koppling. Såg 2 fel direkt, och det var inte det som jag gjort på modellen, utan på instruktionen (kolla bifogad bild sen, så blir det tydligt vad jag menar, men jag skriver det ändå). De små kopplingarna som man kopplar ihop slangarna i kroppen och de i vingen med, de var inritade på fel ställe i manualen. De satt direkt efter ventilen så man skulle kunna koppla loss från den, och på den löstagbara delen gick slangarna till en T-koppling, och sen därifrån till NOSHJULET och till vingen.... Noshjulet sitter ju i kroppen, och huvudstället i vingen dvs om man kopplar isär slangarna enligt manualen så hjälper det ändå inte ett smack eftersom det ändå sitter ihop med delar i kroppen....
Sen den lilla air-restrictorn, den är inritad mellan tryckluftsbehållaren och ventilen, dvs på trycksidan. Där gör den ingen nytta, den ska sitta på från-luften (dubbelverkande cylindrar) dvs det måste sitta en på varje slang som går ut från ventilen då en av dem alltid kommer vara från-luft. Testade för skojs skull manualens alternativ på min Spitfire, och ställen for ut med sån fart att jag trodde infästningen skulle gå sönder. På min Tigercat vill jag dock inte att ställen ska gå så fort, så det blir air-restrictors på ett par ställen så att luftflödet jämnas ut.
Jag avslutade med att fästa tryckluftsbehållaren och koppla ihop den med påfyllningsventilen via T-rör.
Imorgon blir det väl till att jobba med ställen i vingen.

[Per P]

Jag har tyvärr inte mått sådär vidare bra de senaste dagarna, så det har inte hänt något alls med kissen. Idag mådde jag dock så pass bra att jag pallade mig till Tranås på deras modellflygdag. Det var kul att träffa o snacka med massa människor, men pricken över I:et var att RcMaffian var där o hade med sig mina 2 O.S Alpha 110P som jag ska ha i kissen! En av dem beskådades redan på plats, för vilken modellflygare blir inte som ett barn på julafton när det vankas motorer?!:sarcastic: Nåväl, när jag kom hem konstaterades att de kommer sitta kanonfint i kissen. Halva toppen kommer sticka ut ur kåpan, och det är ju perfekt med tanke på kylningen. Annat positivt är att det blir relativt lätt att komma åt glödstiftet utan glödförlängare.

Under veckan blir det montering i motorbänk för inkörning :icon_pidu:

[Sigun]

Jasså är det pump på 110: orna det visste jag inte eller finns de kanske flera versioner av dem?

Kul att bygget går vidare Per, verkar bli ännu en snygg warbird att beskåda framöver

/Martin

[Per P]

Det här är de 2 första 110orna med pump som Modelcraft tagit in till Sverige, och jag har inte hittat nån info om dem på nån annan sida på nätet annat än att de skulle lanseras snart. Så du har alldeles rätt i att du förmodligen inte sett nån sån innan :lollypop:

[Ompa]

Min OS120 som sitter i Thunderbolten har också pump. Går som en klocka

[Per P]

Ja, synd att det inte blev något flyga av för dig med den idag Ompa! Kul att träffas igen förresten!

[Per P]

Ikväll var det dags, den ena motorn följde med ut till fältet där Qrt var med sin motorprovbänk och körde in sin nya O.S Alpha 81a som han köpte i Tranås. När Qrt var klar med sin motor monterades min O.S Alpha 110p i motorfästet, och några minuter senare gick motorn för fullt. Den gick väldigt bra redan från början, men det märktes att det behövdes lite inkörning trots allt. Eftersom Tigercat:en är 2-motorig ställer det ju lite större krav på att motorerna går lika bra, och jag har sedan tidigt bestämt mig för att motorerna ska köras in riktigt innan det flygs något. Ikväll körde jag upp 2 liter bränsle i inkörningssyfte, och imorgon blir det samma visa igen, fast då med motor nr2. Kan nämnas att det trots allt tar ett bra tag att köra igenom 2 liter metanol genom en 110-fyrtakt

Tack för lånet av motorprovbänken Qrt!