ESM F7F Tigercat

[qrt]

Väl bekomme Per, tur att jag hämtade hörselskydden när du körde in din motor, trots det dånade det i skallen hela natten eftersom jag körde in min utan skydd (hmmmm det där kanske kan misstolkas..)!!
mhv/Kurt

[Fot]

Väl bekomme Per, tur att jag hämtade hörselskydden när du körde in din motor, trots det dånade det i skallen hela natten eftersom jag körde in min utan skydd (hmmmm det där kanske kan misstolkas..)!!
mhv/Kurt

Lite off topic.. men när vi körde in våra .46 2t till vår Hercules kör vi alla fyra samtidigt på rad för att kunna jämföra dem. Det levde om som fan. Nån hade en telefon med decibellmätare inbyggd och han mätte upp dem till 109dB Hörselkåpor var ett måste!'

/M

[Per P]

Ikväll blev andra motorn inkörd också. Båda motorerna har nu gått 2 liter soppa var. De trottlar fint och tomgången är mycket jämn, så nu hoppas jag kunna synka dem bra när de sitter i modellen.
Om tillfälle ges imorgon (högst troligt) så tänker jag påbörja montering av motorerna i Tigercat:en. Ska bli riktigt intressant att se hur det ser ut när allt är på plats, men mest nyfiken är jag på att se var tyngdpunkten hamnar, och hur mycket vikt jag kommer få lasta med för att få den rätt. Kan nämnas att det inte kommer lastas så mycket bly i den här maskinen. Behövs det mycket vikt i nosen så blir det dubbla mottagarackar istället, och det blir definitivt inte LiPo, utan det blir NiMh.
Skönt att ha motorkörningen klar nu i alla fall!

[Ompa]

Ikväll blev andra motorn inkörd också. Båda motorerna har nu gått 2 liter soppa var. De trottlar fint och tomgången är mycket jämn, så nu hoppas jag kunna synka dem bra när de sitter i modellen.
Om tillfälle ges imorgon (högst troligt) så tänker jag påbörja montering av motorerna i Tigercat:en. Ska bli riktigt intressant att se hur det ser ut när allt är på plats, men mest nyfiken är jag på att se var tyngdpunkten hamnar, och hur mycket vikt jag kommer få lasta med för att få den rätt. Kan nämnas att det inte kommer lastas så mycket bly i den här maskinen. Behövs det mycket vikt i nosen så blir det dubbla mottagarackar istället, och det blir definitivt inte LiPo, utan det blir NiMh.
Skönt att ha motorkörningen klar nu i alla fall!

Skulle du ändå behöva vikta den i nosen så sitter jag inne med några lösnigar som kan lämpa sig för den typ av nos som din kärra har...

Kan iofs innebära lite "täljning" i nosen, :stupido2: men ska kolla på lite mer bilder och även manualen till din kärra om det nu skulle bli aktuellt.

[Per P]

Som jag skrev tidigare i tråden Ompa, så är du välkommen med tips av alla de slag!

Någon som förresten har någon länk till var man i Sverige kan köpa dummy-radial? Jag är inne på att sätta sådana i motorkåporna på katten, och bara öppna vid den riktiga cylindern för kylningens och utseendets skull. Tips någon?

[qrt]

Kolla dessa länkar
http://www.aerotechmodels.com/dummy.htm samt http://www.rcuniverse.com/forum/m_25...28/key_/tm.htm post 690.

Ha det gott :lollypop:
/Kurt

[Per P]

Har checkat länkarna Qrt, och tack för dem. Vet dock inte riktigt hur det blir det dummyn, men det ger sig väl med tiden =)

Idag har jag suttit ett par timmar vid byggbordet, och det kändes som att tiden bara rann iväg....
Först kom det ett paket från Aircpro (tack för snabb leverans Håkan) med mina ackar och en DualPowerSupply som jag ska ha i katten. Ackarna kopplade jag genast in i laddaren på "run-in program" där laddaren cyklar ackarna tills dess att max-kapacitet uppnås. Sen monterade jag den andra strömbrytaren, var inte säker på hur det skulle bli, så därför hade jag bara monterat dit en innan.
Det var ju dags att börja monteringen av motorerna, så jag började med att montera motorerna i motorbockarna. Enligt manualen skulle medbringaren sitta 135mm från motorspantet. Så blev det dock inte riktigt här, för bränsletrycksregulatorn på motorerna satt i vägen för så kort montering. Det slutade med 138mm istället, o det spelar ju mindre roll. Nu var de alltså dags o se ifall islagsmuttrarna som följde med modellen skulle hålla måttet. Svaret kom på den tredje där det i stort sett inte var några gängor... Slängde allihop o ersatte med islagsmuttrar från Clasohlsson istället, o de funkade kanon! Motorbockarna monterades och sen testmonterades motorerna på plats så jag kan börja karva i motorkåporna. Mer hann jag inte, för nu är det dags att åka till jobbet. Men imorgon är det en ny dag, o då börjar det igen :sarcastic:

[ChristerL]

Den blir grym Per!! :icon_super:

LP-agentur har stjärnmotorattrapper i skala 1/4, 1/5 och 1/7 för en hundring styck. Vet inte om någon skulle passa din Tigercat..:

http://www.lp-agentur.se/items.php?i=116

[Per P]

Tack för det Christer, o tack för tipset!!

[Per P]

Igår började jag med att märka ut ungefär var hålet för gas-stötstången skulle gå igenom motorspantet. Dremeln åkte fram, o hålet var ett faktum. En liten fundering kring vilken sorts stötstång jag skulle ha till gasen slutade i en m3-gängstång med en link i båda ändarna, det blir förhoppningsvis alldeles utmärkt.
Tankarna skulle enligt instruktionen limmas med epoxi så att de satt fast. Jag gillade det inte riktigt av någon anledning, så jag satte fast tankarna med buntband istället, o så fyllde jag upp med smältlim fram runt tankarna i motorspantet. Sitter kanon. Sen bara-för-att så tog jag lite av det där berömda 1k-limmet och la längs kanterna på tanken där manualen föreslog epoxi. Förhoppningsvis sitter tankarna bra där de sitter nu. Idag blir det väl inte så mycket gjort, men ska ändå försöka koppla in gasen o motorerna o göra det klart.

[Ompa]

Keep on Per

[Per P]

Jag gör vad jag kan Ompa =)
Igår kom mina linkar från RC-maffian... Dagen-efter-leverans är verkligen inte fel, så tack för det! Så nu kunde jag montera stötstängerna till gasen.
Motorerna på plats, så jag justerade till längden på stötstängerna och låste den ena linken med en m3-låsmutter. Motorkåporna passade nu inte på modellen, för ventilkåporna tog emot, så det blev till att börja karva med dremeln. Började med ventilkåpan, så jag kunde få motorkåpan på plats, sen blev det hål för ljuddämparen. Hade funderat ett tag på hur jag skulle rikta ljuddämparen. Det fanns förvisso plats till att gömma nästan hela dämparen innanför motorkåpan, men då kommer såna här tråkiga grejer som värmeproblem mycket lättare, så jag valde att rikta ut ljuddämparen från eller rättare sagt nästan längs med motorkåpan. Eftersom dämparen skulle ligga längs med motorkåpan så tog jag upp hålet lite extra bakom dämparen. Dämparen är i vägen, så man ser inte hålet, men min tanke var att det kunde komma ut mycket varmluft ur det hålet. Får se hur det funkar sen när det är dags.
Jag hade inhandlat O.S glödförlängare, och ville ha dem mitt uppe på kåporna. Dremeln åkte än en gång fram och sen monterade jag glödanslutningarna. Samma sak var det med tankanslutning, de monterades också i motorkåporna. Sen hann jag inte mycket mer, för det var dags för avdelningsfest med jobbet... Lasergame som resulterade i att jag krockade med en kille inne på banan.... undrar om han också har en fläskläpp idag:th_o:... Nåja det är en annan historia.... Här är i alla fall lite bilder

[Ompa]

Ser moucho bra ut Per.

Fan, nu får jag det där suget med att ha en ARF att montera på, parallelt som jag ska bygga Mustangen, inte bra :banghead: :vroam:

[Per P]

Det kanske vore något med en ESM-Corsair eller en Hellcat för dig Ompa, så kan vi ju ställa upp Tayghers Bearcat, min Tigercat o din Hellcat/Corsair, ChristerL:s Spitfire bredvid varandra i Eskilstuna i vår (om det blir något meeting, vilket jag verkligen hoppas på) Sug på den du en stund =)

[Ompa]

Det kanske vore något med en ESM-Corsair eller en Hellcat för dig Ompa, så kan vi ju ställa upp Tayghers Bearcat, min Tigercat o din Hellcat/Corsair, ChristerL:s Spitfire bredvid varandra i Eskilstuna i vår (om det blir något meeting, vilket jag verkligen hoppas på) Sug på den du en stund =)

Vetom en F4 Corsair (ESM) komplett med ställ plus en hel del annat för 4000kr. Gissa om det drar i spenderar byxorna? :man_in_love: