Piper Cub L4 skala 1/3

**kjni** · 2012-10-14, 22:28

Både Cub-projektet och jag är "alive and well" och här kommer lite mer bilder. Det är kåpan som är under tillverkning nu. Gjorde ju ett försök att gjuta en form för att kunna gör den i epoxy/glasfiber men det blev inte så lyckat så jag har återgått till den ursprungliga planen som var att göra den i alu-plåt. Om man tittar på riktiga Cubar består kåpan till stor del av enkelkrökta ytor utom just i nospartiet. Det verkar också som som om det finns olika varianter på var skarvarna sitter så jag har valt att ha skarvar där de gör det enklast att få ihop formerna. Delarna hittills bara grov-knackade och kommer att få lite bättre finish innan spackling och målning.

Monterar delarna provisoriskt med tejp och gör mallar för nästa del av depron som sedan överförs till alu-plåten.

Har också passat på att svärta avgasrör och ljuddämpare med värmefärg som skall tåla 650° C. Avgasrören kommer ju till största delen att ligga synliga utanför kåpan.

MVH
Kjell

**kjni** · 2012-10-16, 21:34

Depronmallen nu överförd till alu-plåt och ihopsatt med nosdelen. Nästa steg blir att anpassa urtagen runt cylindrarna och ta hål för avgasrören....

/Kjell

**LIP** · 2012-10-16, 23:07

Ja-du Kjell, man kan ju nästan tro att du inte gjort annat än knackat plåt-------snyggt jobbat.

/Lasse

**Corsair** · 2012-10-17, 12:03

Detta är en riktig CUB.....och vilket bygge....

Hej Kjell "Kjni",
Detta är det Bästa jag sett på detta Forum.:thumbup:
Hakan hänger ända ner till golvet.:beaten:

**genland** · 2012-10-17, 13:07

Ursprungligen postat av Corsair

Hej Kjell "Kjni",
Detta är det Bästa jag sett på detta Forum.:thumbup:
Hakan hänger ända ner till golvet.:beaten:

Kan bara hålla med att detta är i en klass som
nog inte tidigare skådats på nåt forum överhuvudtaget
i norra Europa....

MVH Kent

**Ålänning** · 2012-10-17, 17:38

Jag har också en 1/3 Piper Cub, men men... den ser ju int ut så där!!!

**Sweeper** · 2012-10-19, 17:32

Det här är inspiration!!! :applouse:

Göran

**kjni** · 2012-10-22, 22:53

Hej igen,
först tack till Lasse, Jan, Kent, Mikael och Göran för uppmuntrande tillrop. Det värmer i det dystra höstväder vi har här i Östersund nu. Regn, dimma och snöblask...

Har nu monterat motor och ljuddämpare "på riktigt" så att det skall gå att få hålen i kåpan för avgasrören på rätta ställen. Också konverterat ROTO-motorns tändsystem från original till Runtronic. Har haft problem med ROTOn tidigare som bl a resulterat i återbesök på fabriken. Man har då skyllt på problem med tändsystemen och jag har därför bytt till Runtronic på en tidigare motor och fått den att bli mera lättstartad och med stabilare tomgång och tyckt att den "hörts" gå bättre även på fullvarv. Originalsystemet bygger på 2 magneter på kamaxeldrevet och en fast sensor utanpå baklocket och ingen möjlighet att justera tändläget utan att demontera motorn. Nu ersatt med en magnet på medbringaren och sensor med vanlig placering. Fäst på 2 av skruvarna som håller ihop vevhuset vid främre lagret. Det innebär att sensorn även nu är fast placerad men magneten sitter i en ring som monterats på medbringaren och som kan vridas för att ställa tändläget och sedan låsas med en stoppskruv. Ringen är delad i 2 halvor och kan alltså tas bort/monteras utan att man behöver lossa propellern med alla bultarna. Tändläget kan med denna lösning tyvärr inte justeras med motorn igång men det kan jag leva med. Modifieringen innebär inte heller någon "åverkan" på motorn vilket kan vara bra i händelse av garantidiskussioner...Med en magnet kommer det att bli en gnista även i den cylinder som är i avgasfas men det stör inte på annat sätt än att tändsystemet drar lite mera ström.

Har också från Mats Johansson på MJD Models (tidigare ägare av den riktiga SE-BFD) fått en CD med fina bilder på förebilden och insett att det finns en hel del avvikelser - en som var enkel att åtgärda var färgen på delar av landställlet. Det är numera grå-vitt istället för olivgrönt. Stort tack för CDn Mats!

Hälsningar
Kjell

**kjni** · 2012-10-28, 14:40

Hej,
har fortsatt arbetet med kåpan och den har nu fått en del spackel och slipning men det behövs ännu lite till av den varan innan målning. Fästena på plats och dom består av M6 nylon-skruv som gängats in i plywood-fästet i motorspantet. Innanför kåpan på skruven sitter en spiralfjäder som trycker ut kåpan mot låssprinten på utsidan så att det sitter utan glapp och slammer. Oljekylaren gjord i 0,5 mm aluplåt och alu-nät från Plastic Padding. Kåpan blir i vissa stycken fri fantasi och inte helt skalariktig men den måste ju passa motorn.

MVH
Kjell Nilsson

**kjni** · 2012-10-28, 19:39

Några timmar till med plåtjobb och nu är båda kåporna för att styra kylluften över cylindrarna på plats. Kåporna kommer att vara fria från övriga motorkåpan och sitta fästade på motorn med skruvarna som håller ventilkåporna på plats.

Go'kväll / Kjell

**kjni** · 2012-10-30, 21:41

Så där - nu är nosen klar. Allt monterat som det är tänkta att vara. Kåpan målad och har redan fått lite repor här och där. Nästa blir nog "påsarna" över gummifjädringen på stället och sedan.....skulle det nog vara nära maiden....fast just nu för mycket snö på fältet.

MVH Kjell

**LIP** · 2012-10-30, 22:16

Mycket snyggt!
Hur blir det med skidor?

/Lasse

**kjni** · 2012-10-30, 22:49

Tack Lasse. Kanske få bli skidor, förebilden har faktiskt gått på skidor också.
MVH
Kjell

**kjni** · 2012-11-15, 19:18

Final på byggtråd Cub L4

SE-BFD är nu klar och det är dags att avsluta byggtråden med en rad bilder. I börja av bildserien finns några bildpar med förebilden och modellen. Den slutliga vikten blev 17,5 kg och det ger en vingbelastning på 94 g/dm2. Det är lite högre än jag hade räknat med men kanske kan jag komma ner mot 90 g/dm2 om jag kan ta bort lite av det bly som finns i nosen nu för att få TP 25% från framkanten. För detta gick det åt 750 g bly. Tror att TP kan ligga på 30-35% men det känns säkrare att provflyga med tung nos. Anfallvinklarna är nu också kontrollmätta och med stabben på 0° har vingen en anfallsvinkel på 1,25° vid roten och -0,5° vid spetsen, dvs skränkningen är 1,75°.

Jag räknar med att llägga upp en video från provflygningen men osäkert när den blir av. Vill gärna ha en dag med skapligt väder....

Ber med detta att få tacka Er alla för visat intresse och alla uppmuntrande kommentarer under byggets gång.
Har börjat planera för nästa projekt.....

MVHJ
Kjell Nilsson

Bifogade filer