Ian Baileys Hawker Tempest Mk. V - skala 1/6,5

[ChristerL]

PROLOG:
När nu MJD S29 Tunnan börjar närma sig slutet är det dags att planera inför nästa projekt. En Messerschmitt Bf109G i lite större skala kanske, eller en ny Fw190? De tyska kärrorna lockar med sina färgscheman, skulle vara en utmaning.

Men så har jag suttit och bläddrat i hemmets bibliotek, kollat lite filmer och vad kommer jag då fram till. Jo, världens sexigaste jaktkärra med brett landställ (inga nose-overs), stor elliptisk vinge och snyggt utformad fena/stabbe: Min STORA kärlek Hawker Tempest Mk. V. :love:

Och tänk, jag har ju en väl påbörjad Tempest i skala 1/6,5 som legat i ide sen några år. Jag ledsnade lite då jag stötte på så mycket problem, men genom åren har jag funderat på lite lösningar. Man lär sig faktiskt något nytt hela tiden i denna hobby!

Det var säkert i början på 90-talet jag köpte ritningar till Ian Baileys Tempest. Jag köpte motorkåpa, huv och landställ tio år senare av en herre i Sköndal. "Corsair" här på forumet.

Legat i ide sa jag.... Det här projektet började jag faktiskt på för 5 år sen då jag var hemma pappaledig i tre månader. Varje dag då Anna sov lunch satte jag mig och byggde, blev 1-2 timmar. Kom ganska långt under den perioden men sen blev det stopp när jag skulle bygga klaffar mm. Men jag ska inte trötta ut er med alla mina misslyckanden. Lägger bara upp bilder från det som gick bra.

Lite länkar för den som vill roa sig:
The Hawker Tempest Page: http://www.hawkertempest.se Världens bästa sajt om Tempest, om jag får säga det själv! :sarcastic:
Ian Bailey Scale Models: http://www.ianbaileyscalemodels.co.uk/

Redan nu är förebilden bestämd (till 99,9% iaf):

Roland Beamont's Tempest Mk. V, Series 1, R-B (JN751) with i/d strips, rank pennant and a yellow spinner.

JN751 was one of the first Tempests in operational service. JN751 was built at Hawker's Langley factory and delivered to No. 20 MU at Aston Down 20th February 1944. Delivered to No.486 (NZ) Squadron initially, and subsequently received by No.3 Squadron on 16 March 1944, but was adopted by Wing Commander R. Beamont. Shortly before D-Day it was marked with invasion stripes (smarter than usual as they were factory applied.) Beamont made the first Tempest air claim while flying this aircraft over Rouen on D+2 and scored the majority of his 31 Diver claims in this aircraft. (JN751 was replaced by a new Series 2 Tempest in September 1944 as Beamont's personal aircraft.) On 1st September, following an engine failure on take-off, JN751 made a forced landing at Langley. Repaired 2nd September, Wing Commander Beamont collected the aircraft from Langley on 5th September and returned to Newchurch - this was his last flight in JN751.

Returned to No.20 MU on 3rd October 1944, it was delivered to No.287 Squadron at Hornchurch on anti aircraft co-operation duties. On 18th May 1945, whilst trying to avoid a fog bank JN751 crashed on the Isle of Sheppey, killing the pilot, Flight Sergeant P.C.A. Redstone.

Modellen:

Spännvidd 192 cm
Längd: 162 cm
Vikt 7 kg och uppåt!
Motor: 1.20 fyrtakt och uppåt!

Då kör vi!!

[ChristerL]

Motorkåpa i glasfiber o "skalaspinner" och wing fillets i ABS. Delarna i ABS är ett skämt och kommer inte användas. Den s.k. skalaspinnern är i helt fel form...




Ian Bailey var dock så vänlig och skickade mig nya wing fillets i glasfiber. Ser bättre ut men återstår och se om de är värda att använda.




I bakgrunden "originalhuven". Men närmast en huv som jag fått av Brian Borland i Nya Zealand. Brian hade en Tempest han flög med i F4C men som han tyvärr havererade i skala-VM 2000. Brians Tempest var nästan i samma skala så jag fick ärva lite delar som klarade smällen...



... Som tex en aluminiumspinner och en skalaspinner med propeller!!



Landstället jag köpte av Corsair var Unitracts mekaniska. Köpte nya luftdrivna mekanismer plus sporrställ från samma firma.



Byggritningarna i förminskad storlek. Bra för att ha lite överblick vid bygget. Och när man tittar så här på ritningarna ser allt frid och fröjd ut, men när man sen börjar skära ut delar och ska få ihop allt var det kanske inte lika bra...

[ChristerL]

Mitt sätt att göra en egen byggsats: Kopiera alla delar på en kopiator och sen "värma över" trycket på balsan med ett strykjärn. (Kolla bara att kopiatorn du använder verkligen gör kopior i 100%, ibland förstorar dom lite.)



Stabben och fena byggs plant på byggbrädan i två halvor.



Här är ena delen plankad. (Måste jag nämna att med en kärra som Tempest med extremt kort nos är det viktigt att endast använda fjäderlätt balsa i stjärten?)



Fenan på Ian Baileys ritning var lite konstigt tänkt. Man skulle slipa till formen på alla spryglar. Gjorde istället så att jag förstorade ritningen till Brian Taylors Tempest med 123% och fick en passande till min modell!



Här byggs fenan på samma sätt som stabben.



Plankas...



... och de två halvorna limmas ihop.



Klart! När allt är tillslipat kommer spetsarna brytas loss och grävas ur så mycket som möjligt.

[ChristerL]

Än är inte arbetsdagen slut så vi hinner med en uppdatering till:



Kroppspant i alla möjliga dimensioner. Kvartsspanten till bakkanten skulle dessutom förstärkas med 0,4 mm plywood. Puh vicket jobb!



Kroppsida i 6 mm balsa, och bakkroppen i 6 mm balsa lister.



Jag flyttade in motorspantet 20 mm för att få plats med min Super Tigre 3000 med radialfäste. (Går numera och funderar på en Moki 1.80 eller kanske någon trevlig V-fyrtakare!)



Två kroppshalvor sammanfogade med några spant och 6 mm lister. Gjorde det på bitar av reglar, en del ihoplimmade till "T-n" för att kunna rikta in kroppen rakt. (Spanten fästes mot regelbitarna med tvingar/klämmor/nålar.)



En titt från andra hållet.



Det första Hmm... När jag skulle montera spanten på främre delen av kroppen visade det sig att de var alldeles för korta!? Kollade flera gånger men spanten var fel utritade på ritningen.



Gjorde så att jag delade dom på längden, skarvade dom med en bit balsa och slipade till rätt form på plats.



En del av bakkroppens spant på plats.



Kroppen vänd rätt och resten av spanten på plats. (Kolla in vilka snygga tapeter jag hade i mitt hobbyrum på den tiden!!)



Främre delen av kroppen plankad.


To be continued!

[Ompa]

Ahhh, ett riktigt träbygge. Nu blir jag lite avis. Ska verkligen bli intressant att följa Christer

[Corsair]

Tempest.........mums

Tjena Christer
Kul att du tar chansen att byggen Tempest, som du vet kroknade jag, jag har A.L . Bentley skalaritningar kvar, själv har jag beställt en DB Hurricane 88" idag kommer i nästa vecka...hör av dig.
Janne

[genland]

Hej Christer

Vill inte riva upp några gamla sår....

Men vad hände/händer med Spitten???

Mvh Kent

[Lelle]

Hej Christer.
Kul att du kommit igång med ditt bygge igen! Nu går det undan må jag säga, är du pappaledig igen? haha

Kör hårt Christer.

[Ompa]

Christer, är det samma TempestV som Ian Baily har med på sin hemsida, 77"?
Ser riktigt maffig ut på hans hemsida må jag säga :icon_pidu:

[taygher]

Kul att se att detta bygge kommer igång igen, denna har jag enbart hört talas om tidigare så det skall bli extra kul att få se mer av den när den utvecklas.

Jag har även samma fråga som Kent, vad hände/händer med Spitten?

[ChristerL]

Jag kanske är lite förvirrande men bygget startades i januari 2004. Bilderna ovan och de närmaste uppdateringarna är alltså från det året. Senast jag gjorde något på modellen var hösten 2006 då jag bråkade med klaffarna och lessnade. Sen kom ju en KMP Spitfire och lite annat i vägen!!

Ompa,
Samma modell som på Ians hemsida. Men exakt storlek är 192 cm spännvidd.

Janne,
Tack för erbjudandet men har redan Bentleys enastående ritningar. MEN han ska ha släppt nygjorda och förbättrade för 1-2 år sen som jag inte har. Det är inte dom du har? (Tror jag har Bentleys Hurricane-ritningar i mindre skala om du är intresserad?)

Kent/Taygher,
Ingen fara, Spitfiren "Spirit of Kent" ligger och väntar på fint vårväder. Efter försöket i höstas då motorn skakade loss infann sig aldrig lämpligt väder, eller tid, eller båda samtidigt.... Men i vår ska den upp!

Lelle,
Ha ha ha!! Inget nytt smått på g, men 60-70 föräldradagar kvar på Anna att ta ut så kanske...... Anna leker och tittar på TV, pappa bygger. Ingen dum idé!!

[ChristerL]

Mer byggbilder från 2004!



Främre delen av kroppen och bakkroppens översida plankad.



Tankgolv och fäste för vingens rundstavar monterat.



Tempestens vinge byggs i tre delar. Här är början på vänster vingspets. För att få rätt skränkning byggs vingen på två 6x6 mm balsalister, där den bakre smalnar av mot mitten.



Här syns skränkningen bättre. Som synes är inte uttagen för alla lister gjorda = Hmm nr. 2.
Alla spryglar är utritade med uttag för lister men gör man dom enligt ritningen stämmer de inte alls när man kommer så här långt. Så jag gjorde så att jag limmade på sandpapper på en 6 x 6 list och slipade fram uttagen eftersom vingen framskred. Låter krångligt men gick ganska lätt och det blev perfekt!



Nästan alla spryglar på plats.



Lister och bakkanter mot skevroder och klaffar.



Sista sprygeln mot mittsektionen limmas i 7 graders vinkel för rätt v-form.



Tempesten har ju en elliptisk vinge så framkanten byggs upp av 3 stycken 3 mm balsaflak. Här är den första limmad, de två andra monteras först när vingen är färdigplankad.
Plywoodförstärkningen på rotsprygeln torkar och webbarna sitter där de ska.

[ChristerL]

2004 fortsätter...



Dags för mittsektionen. Och av någon anledning är inte uttagen för klaffarna utritade på alla spryglar..



Unitracts mekanismen på fästet av 6 mm plywood. Fick ta ur lite extra för att det skulle passa, så jag förstärkte senare med lite extra ply på tvären. (Till vänster på bilden.)



Fästet på plats och spryglarna förstärkta.



En av modifieringarna som Ian Bailey rekommenderade var att bygga in en plywoodförstärkning med samma mått som vingens tjocklek.



Gjorde det enkelt och gjorde en för höger och vänster halva. Sammanfogade dessa sen i mitten med en extra bit plywood.



Med vingen fortfarande fäst i bordet plankas översidan. Naturligtvis limmas flaken samma och slipas INNAN de monteras på vingen.



De yttre vingarna sammanfogas med mittsektionen.



Så här långt hade jag kommit i slutet av 2004.
Piloten Wing Commander Roland Beamont kanske känns igen av forumets läsare? Han har figurerat här tidigare under ett annat namn och i andra sammanhang. Sägas kan ju att han är inte lika oskuldsfull idag som han var då. Tiden i stridens hetta har satt sina spår, inte bara psykiskt utan också fysiskt.

[Corsair]

Hej Christer
Intresserad av Hurricane ritningarna, kan jag köpa dom av dig eller kan du skicka en omgång, pröjsar självklart...Tempest-ritningarna får jag väl dekorera väggarna med i nya hobbyrummet....Ok, jag är avundsjuk på din Tempest... &)

[ChristerL]

Bygget fortsätter - NUTID!

Flygsäsongen är inte riktigt över, men ändå börjar byggtarmen att svida. Senaste halvåret har jag laddat, så nu j-vlar!

- Från Figheraces i England har jag beställt färg inkl. primer (Warbirdscolor), 5" hjul och en rejäl tub 3M putty.

- När jag lämnade er senast såg kroppen ut så här.....

- ...några minuter senare så här! Var inte alls nöjd med plankningen, eller kanske rättare sagt formen på kroppen. En del kan skyllas på den som skurit ut spanten, och det mesta på den som gjort ritningen. Så nu har jag gjort om en del spant och ville också "strip planka" kroppen. Jag skulle egentligen behöva 120-130 cm långa flak för att klä hela kroppen, men nu är det enkelt att skarva på vägen. Se bara till att alla skarvar inte kommer på samma ställe, för styrkans skull. (En annan orsak till att den tidigare plankningen rykte, hade en skarv precis bakom cockpit.)

- Det fanns tidigare en utmärkt artikel om strip-planking på Model Airplane News websida, men den verkar vara bort? Hur som helst, balsalisterna bör var något koniska. Detta för att man ska få en sån bra passform som möjligt på en rund kropp. Man kan skära ut listerna ut flaket med en stållinjal och vinkla kniven något.

- Men nu hade jag inte en tillräckligt lång linjal, så jag tog en bit av en IKEAsockel för kök. EUREKA! Det visade sig nu att om jag skar längs kanten med min skalpell så gick skaftet mot sockeln och jag fick automatiskt min önskade vinkel. Det var bara att komma ihåg att flytta sockeln för varje skär, så man alternerade sida för att inte göra samma vinkel hela tiden. (Hoppas ni fattar vad jag svamlar!)

- Lite lister har kommit på plats. Limma några växelvis på varje sida om kroppen så den inte får några skevheter. Just det, jag limmar med tunn ZAP, går ruskigt fort.

- Nu är det nästan bara botten kvar!