Drönare stoppar flygtrafiken

[Reine]

Årstafältet är 0m... http://www.madsen-system.se/luftrum/

[Masv]

Om man tittar på ovanstående länk så ser man att Mölndals flygklubb ligger i ett område med 0m. Hur funkar det då?

[Copterdude]

Bra fråga, googlade lite och t.ex. Tullinge MFK flyger jue på Årstafältet och det ligger måånga modellflygfält i 0m zoner. Detta är inget nytt så det känns lite snurrigt det här.

Gammal länk men http://www1.idrottonline.se/Tullinge...t/Arstafaltet/

"Årstafältet är från och med den 2011-01-01 ett formellt modellflygfält."

[Reine]

Drönare stoppar flygtrafiken

Jag antar att officiella modellflygfält är godkända och kända av flygledningen och att man får flyga där..? Detta borde väl klubbarna ha koll på..

Vet att i Örebro fanns det en regel som sa att ska man flyga över 150m skulle man kontakta tornet innan så markerade de ut fältet under den tiden.

[Copterdude]

Jo så måste det vara. Ändå väldigt lite info om detta. Lär inte vara många som vet om det här med 0m zoner direkt.
Kommer inte ihåg att jag nånsin blivit informerad om det.

[UndCon]

Jo, men det där är ju gamla regler - ofta gäller en form av muntligt avtal om att det är OK att flyga där fälten skapades för 50 år sedan....

Nu pratar vi om modernare typer av flygningar som dessutom ofta sker på andra platser än de klassiska modellflygsfälten.

[Redrobjem]

Postade följande i fel tråd förut gör ett nytt försök igen.

Fick följande svar från Bromma.

"LFV har skapat en karta du kan se Brommas kontrollzon och hur mycket av Stockholm som omfattas av den.
http://daim.lfv.se/echarts/dronechart/
Zooma in över Stockholm så ser du ESSB CTR (det streckade området) med Bromma flygplats i mitten.

Inom kontrollzon, CTR, ger vi tyvärr inte tillstånd till någon flygning med någon typ av UAV/UAS.
Regelverket som styr hur vi som flygtrafikledning ska kontrollera och separerar luftfartyg gör i dagsläget ingen skillnad på
en UAV/UAS och en fixed wing Cessna.
Vi kan inte blanda UAV/UAS och vanlig trafik utan det enda sättet att flyga UAV/UAS är om det inte finns någon annan trafik i CTR.
Med den trafikbild och trafikmängd vi har till/från Bromma är detta inget altnativ.

Kontrollzonen är upprättad enl. följande, dvs den tid då tornet är öppet:


Mån-fre 0645-2200.
Lör 0845-1700.
Sön 1145-2200.

Utanför dessa tider är luften okontrollerad och då kan man flyga.

OM du ska flyga utanför de tider nedan ring direkt till tornet då det kan förekomma extra öppethållning mellan 0620-2200 alla dagar i veckan.
Får du inget svar är tornet stängt, vilket innebär att du kan flyga.

Tel.nr till tornet 08 - 797 68 61"

Här ser ni Brommas kontrollzon

[PatrikE]

Enligt http://daim.lfv.se/echarts/dronechart/
I mitt område finns Trafikinformationszon men inte kontrollzoon.
Innebär det isf att det är "fritt fram" för UAS?
Eller bör man konrtollera med tornet?

[Halcon]

Enligt http://daim.lfv.se/echarts/dronechart/
I mitt område finns Trafikinformationszon men inte kontrollzoon.
Innebär det isf att det är "fritt fram" för UAS?
Eller bör man konrtollera med tornet?

I en TIZ finns inget kontrollerat luftrum men om man befinner sig flygandes i det har man meddelandeplikt, dvs man måste underrätta torn, andra flygplan etc via flygradio på rätt frekvens var man är+höjd och vilka avsikter man har, dvs vart man är på väg och vilken höjd. Bryter man mot detta så bryter man mot Luftfartslagen likaväl som om man befinner sig i kontrollerat luftrum utan färdplan eller färdtillstånd som han nissen gjorde i Bromma fallet.

Och nu det viktiga: man upprätthåller själv separation till annan flygtrafik, lite problematiskt då man dels är liten som multikopter och syns dåligt för andra luftfarkoster och flyger man fpv har man mycket dålig koll på vad som händer runt omkring en (kan ju inte sitta och vrida huvudet/kameran hela tiden som när man är pilot i ett riktigt flygplan).

Knivigt läge.

Då är det bättre med kontrollerat luftrum och man har meddelat flygtrafikledning och fått ett färdtillstånd av dem dvs de upprätthåller separation till annan flygtrafik.

[PatrikE]

Det är därför som man ska ha en Spanare med...

[Halcon]

Och flygradio för att informera, kom ihåg , det heter Trafik INFORMATIONS Zon ...

[Halcon]

Dessutom krävs radiocertifikat för att få lov att använda (prata i) flygradio,kan tas som svenska eller engelska som språk .....

[Ålänning]

När vi skulle flyga inom CTR (eller vad nu zonen hette, i alla fall PÅ fältet) så måste vi ha TVÅ radios för att lyssna på trafiken. Ingen av oss hade cert att prata, men vi kunde lyssna och det hjälpte rätt bra. Dessutom var det utlagt på NOTAM att det kunde irra runt miniatyrflyg på det reguljära flygfältet vissa tider den dagen vi flög. :-D Och ja, vi kunde få landa och flytta undan oss när det kom privatflyg. Sköter man det lagligt så kan det även bli roligt, det blev det för oss, de flesta av de som landade så hade ju läst på NOTAM att vi flög, så de kunde säga skoj saker i radion åt oss, och sen efter de landat så kom de och pratade med oss. Gemensamt flygintresse. =) Men att flyga utan tillstånd... ajaj... hade vi gjort det så hade vi aldrig fått flyga där mer. Dessutom vart vi av med tillståndet ändå... kanske hade att göra med att nån idiot flög med sin Phantom där... vet ej, kollade aldrig upp. De sa i alla fall att det var pga säkerheten som vi måste sluta flyga.

[Halcon]

Den största risken för FPV och fotoflyget i Sverige är just den typen av människor som struntar i lagar och regler.

Som jag sagt tidigare, jag har själv jobbat på Luftfartsverket och de kommer inte att tveka en sekund att förbjuda om det finns allra minsta risk att det påverkar säkerheten för det vanliga flyget, privatflyg eller kommersiell luftfart.
Stort ansvar vilar på de som tycker att det inte är så noga ....

[Halcon]

När vi skulle flyga inom CTR (eller vad nu zonen hette, i alla fall PÅ fältet) så måste vi ha TVÅ radios för att lyssna på trafiken. Ingen av oss hade cert att prata, men vi kunde lyssna och det hjälpte rätt bra. Dessutom var det utlagt på NOTAM att det kunde irra runt miniatyrflyg på det reguljära flygfältet vissa tider den dagen vi flög. :-D Och ja, vi kunde få landa och flytta undan oss när det kom privatflyg. Sköter man det lagligt så kan det även bli roligt, det blev det för oss, de flesta av de som landade så hade ju läst på NOTAM att vi flög, så de kunde säga skoj saker i radion åt oss, och sen efter de landat så kom de och pratade med oss. Gemensamt flygintresse. =) Men att flyga utan tillstånd... ajaj... hade vi gjort det så hade vi aldrig fått flyga där mer. Dessutom vart vi av med tillståndet ändå... kanske hade att göra med att nån idiot flög med sin Phantom där... vet ej, kollade aldrig upp. De sa i alla fall att det var pga säkerheten som vi måste sluta flyga.

Kul att höra - och nästan alltid är folk som sysslar med riktigt flyg, privatflyget, även intresserade av annat flygetyg. Är man bara vänlig själv blir man till 99% vänligt mött tillbaka, svårare än så är det inte.