B i b

[LIP]

Varför jag skriver gasbinda är att fukten lättare dunstar med en sådan, men samtidigt blir det bättre tryck med en elastisk binda.

[kay.krut]

Aha, nu förstår även jag hur ni menar. Så ett par lager gasbinda, sedan är det bara att dra ett lager Epoxy på det hela, lite slipning och kärran är färdig ! Och använder man elastisk binda så får man mera "tryck" i kärran och det behövs ju på en racingkärra !!!

Skämt åsido men jag brukar faktiskt också, som Lasse skriver, planka med ribbmetoden. Det tar ungefär samma tid i anspråk men resultatet blir en stark kropp. Viktmässigt skiljer det inte något, bara man inte använder Wesses knep med 2x4 tums mahognyplankor! . Vissa krökningar klarar man helt enkelt inte av med hela flak och då måste man ta till stickor o strån för att inte stå där med sprucken plankning. Nackdelen med att använda hela flak är att man kan få fula insjunkningar i kroppen när balsan torkar och krymper tillbaka och då behövs en del onödig spackling. Detta kan hända även om man använder fönsterputs för jag har själv drabbats av det. Jag plankade en gång Mustangkropp med hela flak, fuktade med fönsterputs. Några dagar senare när balsan torkat, hade den insjunkningar som skulle kunna jämföras med en gammal ubåt som gjort en djupdykning till 500 meters djup. Visserligen kan man behöva fukta ribbor också om det är riktigt skarp böjning men det drabbar ju inte hela ytan och man kan låta den fuktade delen på ribban torka innan man drar på nästa. För man måste ju inte fukta hela ribban bara för att den ska krökas i ena änden!
Bygg på Thomas för den där kärran vill jag se i luften.
Kay krut

[Sweeper]

Vilken underbar förebild!

Det här bygget skall följas!


Göran

[Thomas]

Jo, ribb-metoden är ju välkänd och bra. Nu är detta projektets kropp mest krökt i ena riktningen, så då tänkte jag prova att planka med hela flak. Med AJAX fönsterputs (med ammoniak!) böjer sig flaken riktigt snyggt i båda riktningar. Än så länge sitter dom kvar. Viss insjunkning på ett par ställen, men inte värre än att det går att åtgärda med ett par klickar lättspackel.

http://www.harald-nyborg.se/p6922/dana-laettspackel-filler-950ml

[wesse]

B i b

Mycket plankor och gasbinda i tråden? Är det en bruten skåning som ska gipsas månntro ?

[Thomas]

Det är internationella byggmetoder som inte har kommit till Smålandsskogarna ännu...

[Thomas]

Är det så här man "lägger ribban"??



Ska fällas in snyggt och prydligt i varje ände!

[wesse]

B i b

Är det så här man "lägger ribban"??

[ATTACH=CONFIG]34131[/ATTACH]

Ska fällas in snyggt och prydligt i varje ände!

Så där gör vi silltunnor i Småland

[Thomas]

Började skissa lite på en ritning till vingen idag!



Utgångsmaterialet:



Det blir bara EN ritning av EN vinghalva (*puh!* :argh, sen oljar jag in ritningen med matolja och vänder på den så det lyser igenom för bygge av andra vinghalvan....

[kay.krut]

Ja du Thomas !
Det blir nog inte enformigt att skära spryglar, för det blir väl bara två av varje storlek. Hi hi.

Kay krut

[Thomas]

Ja du Thomas !
Det blir nog inte enformigt att skära spryglar, för det blir väl bara två av varje storlek. Hi hi.

Kay krut

DET har jag oxå konstaterat... :banghead:

[LIP]

Bygg en fräs så slipper du skära

/Lasse

[Thomas]

Jo, en fräs hade varit mumma, men jag har inte plats för en sån pjäs!! Kör 'The Old School' metod tills vidare...

Nu står "silltunnan" (Wesses liknelse!) i alla fall på egna fötter...



Motorspantet ska bytas, troligen mot dubbellimmade 3mm plywoodspant, samt fogas ihop med resten av kroppen.

[Thomas]

Och här börjar jobbet med vinginfästningen!
Mallar tillskurna, ska så småningom bli i plywood.
Blir nog ett löstagbart lock också över hålet.

[Thomas]

Motorspantet har äntligen hittat rätt plats!



Med en 50cc motor så krävs det nog några fler förstärkningar...