Dags för uppdatering igen.
Som jag skrev i det första inlägget så har jag valt att ta bort luftcylindrarna i både huvudställ och sporre och konverterat dom till el.
Jag valde att köpa dom från Down and Locked i USA. Dom är designade för att passa till Corsairens sierra-ställ.
Jag fick med styrningsutrustning och fick dessutom med en liten dosa för att prova ställen med. Det fiffiga med den är att du kan köra dom med mycket så rörelser när du provar in, både fram och back, så det finns ingen risk att du knäcker luckor eller annat om du skulle köra dom med den ordinarie utrustningen, för har du väl fällt en gång så går dom i botten vare sig du vill eller inte, eller tills motståndet blir för stort och dom stannar. Då finns bara ett sätt att stoppa, och det är att dra ur batterikabeln (OM DU HINNER!).
Det fiffiga med dom här elmotorerna är att när dom gått till ändläget så stannar dom automatiskt utan att dra någon ström. Nu är det kanske så med andra motorer också, men det är inget jag vet, men Patrik (pgrts) hade ett förklarande inlägg om det för några dagar sedan.
Att jag valde att gå över till el är att jag sett alldeles för många ställ som vikit sig vid landning pga för lågt tryck i cylindrarna (pysläcka) eller att dom helt enkelt inte orkar att hålla emot.
Har du väl kört ut dom här ställen så kan du inte på någe vis i världen trycka tillbaka dom. Går dom tillbaka vid en landning så är det ingen landning, utan en ankomst med ställen förflyttade till översidan av vingen..
Här är några bilder på hur det ser ut med elmotorn på plats.
Elmotor monterad. Den tidigare luftcylindern bredvid
Stället utkört. Här syns skruven i sin helhet. Är otroligt stor kraft i den här lilla motorn, men det behövs ju egenligen inte så mycket eftersom dom skruvuas ut. Lyfter upp hjulen med lätthet på 6V, blir ännu bättre på 7.4V
Skruvens infästning.
Och slutligen en liten filmsnutt på tuben när jag torrkör ställen. Jag kör i detta skede med 6,0 volt, men dom kommer i sitt permanenta inbyggnad köras på lipo 7,2 V i separat batteri skilt från mottagaren, vilker gör att dom kommer att både ha både mera kraft och gå snabbare och ingen påverkan på mottagarbatterierna
Detta är absolut första gången jag lägger ut något på tuben så jag hoppas verkiligen att det funkar.
Som jag skrev i det första inlägget så har jag valt att ta bort luftcylindrarna i både huvudställ och sporre och konverterat dom till el.
Jag valde att köpa dom från Down and Locked i USA. Dom är designade för att passa till Corsairens sierra-ställ.
Jag fick med styrningsutrustning och fick dessutom med en liten dosa för att prova ställen med. Det fiffiga med den är att du kan köra dom med mycket så rörelser när du provar in, både fram och back, så det finns ingen risk att du knäcker luckor eller annat om du skulle köra dom med den ordinarie utrustningen, för har du väl fällt en gång så går dom i botten vare sig du vill eller inte, eller tills motståndet blir för stort och dom stannar. Då finns bara ett sätt att stoppa, och det är att dra ur batterikabeln (OM DU HINNER!).
Det fiffiga med dom här elmotorerna är att när dom gått till ändläget så stannar dom automatiskt utan att dra någon ström. Nu är det kanske så med andra motorer också, men det är inget jag vet, men Patrik (pgrts) hade ett förklarande inlägg om det för några dagar sedan.
Att jag valde att gå över till el är att jag sett alldeles för många ställ som vikit sig vid landning pga för lågt tryck i cylindrarna (pysläcka) eller att dom helt enkelt inte orkar att hålla emot.
Har du väl kört ut dom här ställen så kan du inte på någe vis i världen trycka tillbaka dom. Går dom tillbaka vid en landning så är det ingen landning, utan en ankomst med ställen förflyttade till översidan av vingen..
Här är några bilder på hur det ser ut med elmotorn på plats.
Elmotor monterad. Den tidigare luftcylindern bredvid
Stället utkört. Här syns skruven i sin helhet. Är otroligt stor kraft i den här lilla motorn, men det behövs ju egenligen inte så mycket eftersom dom skruvuas ut. Lyfter upp hjulen med lätthet på 6V, blir ännu bättre på 7.4V
Skruvens infästning.
Och slutligen en liten filmsnutt på tuben när jag torrkör ställen. Jag kör i detta skede med 6,0 volt, men dom kommer i sitt permanenta inbyggnad köras på lipo 7,2 V i separat batteri skilt från mottagaren, vilker gör att dom kommer att både ha både mera kraft och gå snabbare och ingen påverkan på mottagarbatterierna
Detta är absolut första gången jag lägger ut något på tuben så jag hoppas verkiligen att det funkar.
Kommentar