Vi använder cookies för att ge dig den bästa upplevelsen av vår webbplats.
Vissa cookies är nödvändiga för att rcflyg.se ska fungera och de har redan sparats på din dator, dessa innehåller:
-Senaste aktiviteten
-Senaste besöket
-Sessionsdata för PHP som webservern behöver
Genom att fortsätta använda rcflyg.se och inte aktivt stänga av funktionen i din webläsare godkänner du att webplatsen sparar dessa sessions data i en cookie. Dessa raderas när du stänger webläsaren.
Tack Kay, som läget är nu verkar det väl inte troligt att träffen blir av som planerat men jag gnetar på med Safiren och har under några dagar ägnat mig åt frontrutorna.
tack för yrkestipset! Fick samma råd i butiken där jag handlar färgerna. Fast där gick man ett steg längre och förslog att bryta även grundfärgen lite åt gult.
Jag har sedan många år använt färger enligt bifogad bild med hyfsat resultat. Framför allt gillar jag att kunna späda färgerna med vatten till lagom sprutkonsistens och sedan även kunna göra rent grejorna i vatten. Det är ju också lätt att kunna få fram nästan vilka färger/nyanser som helst och den gula till Safiren är blandad efter 255 Gul S 1070-Y10R (sk16, sk50).
Som avslutning sprutar jag ett tunt lager av den avbildade golvlacken och det ger en tålig yta som står emot olja och smuts bra och tål bra att rengöras med avfettningsmedel. Väljer glans på golvlacken efter hur originalet var lackerat. Matt, blank eller nåt däremellan.
Har en tidigare modell i alu-plåt där jag använt samma typ av färger och med hyfsat resultat.(http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php/35002-MFI-9-skala-1-2-5)
Nu är det länge sedan det hände något med Safiren men de senaste dagarna har det blivit några timmar i bygglokalen. Motorspantet är nu målat ett par gånger, nosstället har fått lite mekaniska förbättringar med bland annat en bättre anpassad fjädring. Det blir en ganska kort fjädringsväg så de blir viktigt att ha en lagom hård fjäder eller som det är nu två fjädrar där en mjuk smalare fjäder som är lite längre går inuti en kortare och styvare fjäder.
Också kommit en bit på skevrodren. Dom är enkelt byggda och nosen är blå cellplast. Slipar sedan fram rätt form på hela rodret på bandslipen. Skevrodren på Safiren är av Frise-typ precis som på Cub.
Hej Thomas,
Ja, den klarar bensinavgaser. Jag kör visserligen på Aspen men det kanske inte är nån skillnad? Min stora Cub är lackad med den som ytlack och har klarat sig i många år. Jag brukar torka bort de svarta lite oljiga avgaserna med avfettningsmedel och det har fungerat bra. Innehållsförteckningen säger polyuretan-alkyd-lack.
Gokväll!
Det börjar bli hög tid att rapportera lite om Safirbygget. Har tillbringat alltför lite tid i bygglokalen trots vinter....
Nu är i alla fall skevroder och flaps klara för klädsel och de båda "dörrarna" är på plats. Ser att skruvarna som håller huvgångjärnen blir för framträdande så dom skall bytas ut. Motorn är bara provmonterad och skall ha mera nedåtriktning.
Nästa är att bygga det vridna sidorodret och därefter utfyllnaderna mellan kropp och vingrot. Och så vingspetsarna...
Man tror ju först att bygga ett sånt här flygplan i metall är snudd på omöjligt, men när man ser bygget här växa fram så är det bevisligen möjligt av en händig och kunnig person, som Kjell. Nog för att jag gilla trä- och metallslöjd i skolan men detta är ju på en helt annan nivå. Lite som att spränga gränser. Först när man ser nån göra en sån här sak som man (i alla fall jag) tror det är möjligt. Det är förstås inte lika enkelt att laga ett sånt här plan om olyckan skulle vara framme men det får vi för Guds skull hoppas att det aldrig ens behöver tänkas i de banorna. Tack för all information om bygget och alla fotona, Kjell!
Mvh Bo
Kommentar