ESM Fokke Wulf 190

[Ompa]

Måste hoppa Arboga till helgen. Du vet familj :toetap05:
Men till Arvika ska jag nästa vecka. Tar med min KMP P47a och ev min Hangar9 F6F Hellcat, om den överlever så länge :rofl:
Har haft lite motorstrul med den så den fick sej en liten känga förra veckan då motorn la av under inflygningen, så motorkåpan ser inte så rolig ut längre
Får nog byta den.

Tacksam för mått vid tillfälle. Är ju inte aktuellt för dagen, men bra att ha iaf.

Nu tror jag det drar i hop sej för en tur till fältet, bara frun ville komma hem...

[Ompa]

Tre timmar motor krångel och en massa spill av bränsle till ingen nytta. Varit bättre att stanna hemma i hobbyrummet och monterat skevroder på Wulfen :banghead:
Nu blir Hellcaten belagd med flygförbud i väntan på motorbyte och byte av motorkåpa. Plinglar nog ÖMH i morgon och beställer kåpa.

[Ompa]

I kvällningen, efter en dag på stranden och man är mer lik en kräfta än människa, så blev det tillslut lite pulande med Vargen
Har tidigare nämnt att hålen för högervingens klaff gångjärn inte riktigt stämde med själva klaffen. Lika så visade det sej vara med skevrodergångjärnen i vänstervinghalva :sneaky:
I med plugg och epoxi.
Vad blev då gjort ikväll?
1. Jo, dom beryktade "halvmåne klossarna som nu är glasfiber rör" har limmats med gångjärnen.
2. Pluggar av 4mm rundstav limmades med epoxi i högervingens klaff gångjärns hål.
3. Pluggar av 7mm rundstav limmades i två av vänstervingens skevroder gångjärns hål.
4. Brorsans dator har fått virus, och vem år fixa det :toetap05:
Så den berykatde högre växeln av bygget verkade komma av sej :blush:
Eller också är jag för noga. Men jag tycker inte om att skevrodren ska sitta olika på respektive vinghalva. Det SKA va lika. Samma med klaffarna.
Har som sagt var limmat detta nu i kväll med GP 30mi Epoxi. I morgon så blir det väll till att borra upp nya hål i höger vinghalva för klaffgångjärn och i vänster vinghalva för skevrodergångjärn. Hoppas också få dit skevrodren, och om gud tillåter även klaffarna. Men där skippar jag faktiskt glasfiberrören :rolleyes:
En liten bildkavalkad, från vänster;
Glasfiberrör och gångjärn.
Pluggade klaff gångjärns hål x2
Inmätning av skevrodergångjärn x2

[Ompa]

Vi kör på.
Kryssen/markeringarna för skevrodergångjärnen är faktiskt från fabrik. (Förra inlägget) Har bara förtydligat dom lite meden blyertspenna.
Har fler bilder, från vänster;
Dom härliga små rören provas på plats i höger vinghalva x2.
Pluggning av gångjärnshål för skevgångjärn, vänster vinhalva.
Rören limmade på gångjärnen.
Om stavningen k*kar ur beror det på vinet som så lätt rinner ner i kväll :cheers2:

[Ompa]

I väntan på att limmet ska torka så placerade jag tanken på plats.
För att ge det hela ett renare intryck kommer jag som det är påritat att skära bort och slipa till så det blir mer symetri i det hela.

[Ompa]

I går lördag monterade jag gångjärnen i klaffarna och skevrodren. Borrade upp nya hål i vänster vinghalva för skevrodret och passade in detta. Nu sitter det som det ska.
Sen så bar det av till stranden och senare bar det i väg på kalas.
I dag får vi se vad som händer. Har lovat att filma åt en kompis när han sa flyga sin YAK 54, så tar väll med en egen kärra och busar med mellan filmningarna.

[Ompa]

Då så har rodren, alla fyra, monterats i vinghalvorna.
Ska slipa lite på den ena klaffens bakkant då jag tycker den vill ta i vingen vid infällt läge. Ska mixtra lite med färgblandnigarna och se om jag inte kan få en bättre nyans av den blå/grön/grå nyansen.
Härnäst blir det till att montera servoluckorna med servon också. Ska löda om servokablarna precis som på P47an så jag får hela kabellängder genom vingen utan skarvkontakter. Sedan i vingens mitt kommer jag att löda in kablarna från vingens fyra servon i en D-Sub kontakt typ monitor kontakt för datorer. Fungerar finfint i nämda Thunderbolt.
Bilder från vänster till höger;
Ett av dom nya hålen för skeven. Ni ser skillnaden mot det gammla/fabriksborrade.
Gångjärnen limmade i skevrodren.
Skevrodren limmade i vingen.
Klaffarna limmade till vingen.

[Ompa]

Gått lite segt sedan förra uppdateringen. Flygning och Arvika träffen kom i mellan :lollypop:
Nåväl. Har gjort färdigt servoluckorna och monerat servona. Har även gjort om servokablarna till vingens servon. Alltså förlängt kablarna och tagit bort kontakterna då det kommer bli en D-Sub kontakt vid vingmitten. Tror jag kommer limma i hop vinghalvorna i nästa skede och med det väntar med att montera D-Sub kontakten så jag ser exakt vart den kommer i förhållande till resten av radiomontaget i själva kroppen.
Bilder kommer i morgon tror jag, beror på om vädret tillåter luftning av en viss P47D Thunderbolt eller ej :vroam:

[Ompa]

Bilder från servomontaget i vingarna.
Blev ingen vingsamanfogning i dag, inte heller luftning av P47an, men väl med Stukan :ridinghorse:
Kan bli borta från forumet någon dag eller så. Har fått något strul med datorn och tänkte sätta tänderna i det i morgon kväll :argh:
Sen på fredag så ska jag på 40års kalas, och på lördag har vi lite kalas, huga :icon_pidu: :svengo:

[Ompa]

Datorn fixad och går som en klocka, och ett 40års kalas klart. Ett kvar sen så får vi återgå till vardagen och byggandet igen :ciao:

[Sweeper]

Det är inte bra när det "civila" livet kommer in och stör i byggordningen!


Göran

[Ompa]

Det är inte bra när det "civila" livet kommer in och stör i byggordningen!


Göran

Helt rätt Göran, får bli ordning på torpet efter i kväll, nu vankas inre tjänst med damsugare etc :scared:

[LAB]

Hej jag har börjat lite med min ESM 109a o jag undrar vad du använder för servon till wulfen?Jag hade tänkt använda 5kgs till skev,flaps,höjd,sida o standard till trottel o ställ,har du några bättre förslag?
Mvh Lasse

[Ompa]

Hej Lasse.
Ditt förslag på servon tycker jag låter helt ok.
Den setupen jag tänker använda i min 190a är som följer
Skevroder: Futaba 9202: 4.8v 5,5kg-cm. 6v 7,1kg-cm.
Klaffar: JR 539 vanliga standardservon som drar 5,1kg-cm.
Höjd & Sidoroder: Dymond Ds 9500MG 4,8v 10kg-cm.
Trottel: Futaba 3010.
Ställservo: Dymond D300 MG mini servo.
Detta är servon som jag har sen tidigare och som nu kommer återanvändas.
Dymond servona är väll egentligen owerkill och det skulle räckt gott och väl med Futaba 9202 servon även på sida och höjdroder. Men i detta skede tog jag vad jag hadde hemma faktiskt.
Kommer köra systemet på 4,8v.

[Ompa]

I går, efter dyningarna från två förtioårs kalas, blev det dock lite gjort igen :tongue:
Monterade servoluckorna, men den ena luckan gick inte riktigt ner som den skulle. För mycket plast/spackel där luckan skulle sitta så det blev till att sprätta lite.
Tog även upp hålet i vingen för den kommande kontakten för vingens fyra servon.
Hoppas på montering av vinghalvorna i morgon.
Från vänster.
Luckan aningen för hög.
Skrapat bort plasten/spacklet från luckans anliggningsyta.
Svårt att visa men nu passar luckan som den ska.
Hålet som kommer rymma D-Sub kontakten DB-15.
Och hur det ser ut på lite avstånd.