Top Flite P51D 1/5. No ARF assembly

[Ompa]

Då var det dags för lite updates igen. Trodde att jag skulle få dom resterande delarna för att få vinghalvan klar i helgen på plats, men ett 2X5års kalas satte en liten käpp i hjulet för det. Men iofs så är inte dagen slut än på långa vägar... :sarcastic:

Som sagt så har det jobbats på med vingen en del den sista tiden.
Framkantslisten är på plats samt den undre vingbalken och de resterande fyrkantslisterna.
Vebbarna mellan vingbalkarna är också limmade samt vebbar i bakkant av vingen mot klaffsektionen.

En av dom två bakkants spryglar för klaffkonstruktionen har limmats tillsammans med lätt plyfan som egentligen är till för att montera klaffens roderhorn. Lika bra att limma den på plats, om inte annat som förstärkning eller montage platta till det dolda klaff länkaget. Den lösa ändsprygeln på näst sista bilden ska limmas in mellan de två ändspryglarna på 6e bilden.

Jag har också markerat ut vart vingbalkarna ska kapas. En speciell mall på 93grader följer med byggsatsen så vingbalkarna kapas i rätt vinkel och på rätt plats.

Här näst så kommer klossar till gångjärnen limmas in och även ytterligare förstärkningar och monterings klotsar till landstället.

[ChristerL]

Ser snyggt ut Ompa! :lollypop:

Lite inspirationsfilm kanske så här en gråmulen fredaglunch?:
http://www.asb.tv/videos/view.php?v=1bf99434


PS. Igår kväll fick jag tillbaks mitt hobbyrum efter att det använts som badrumsmöbelsförråd (puh!) i 3-4 veckor! DS.

[taygher]

En helt suverän film, Herr Landberg!! :thumbup:

Snacka om inspiration!

[Ompa]

Den filmen var en fullträff. Inte utan att man fick en klump i halsen när man tänker på vad dessa gubbar var med om. Och sedan att få se en glimt av trippel ässet Bud Anderson också, Chuck Yeagers bästa kompis genom livet. Det var en riktig höjdpunkt. Chuck och Bud var två av dom bästa Mustang piloterna under WWII.
Bud flög ju den välkända "Old Crow" under kriget.

En tanke som slog mig när jag såg filmen var om det läggs ner lika mycket energi från Engelska eller Tyska entusiaster som vill hedre dom få piloter som än idag lever?

Filmen var hur som helst en riktig inspirations källa. Jag bugar för den Christer :icon_pray::crazy_pilot:

[Ompa]

Lite limmande idag.
Efter tillpassning av "Landingear rails" till vingen så limmades dessa på plats.

Tänk att dom engelska orden är mycket mer passande än dom svenska, om det ens finns svenska namn? Landställs infästning lister? Näe, det engelska namnet/ordet lät fräsigare :sarcastic:

När väl epoxylimmet torkat ska vingen vändas och en förstärkning till dessa rails limmas på undersidan till ställen skruvförband.
Efter att dessa är på plats ska klotsarna till gångjärnen slipas till rätt form, sedan är det dags för nästa vinghalva.

[INGEMAR NABBING]

Hej igen. Vingen är ihoplimmad och putsad. Alla förstärkningar är på plats - men det är en sak som oroar mig när jag såg vingens ihopfogning. Min erfarenet säger att detta inte kommer att hålla. Inte med den vingytan och speciellt inte i den fart som
Mustangen kommer att ha. Så jag har gjort en riktig mittenförstärknig och nu känns det bättre. Vidare föreslår konstruktören att plankningen skall ske med en hel sammansatt vingplankning (i ett färdigt stycke balsaflak) Min erfarenhet säger att
när ett material skall både böjas åt 2 - 3 olika håll uppstår svåra spänningar. Därför kommer jag att planka vingen i sektioner och jag börjar med undersidan. Jag har,
fått hem 2,5 mm balsaflak som är fullbredd och rätt längd fråm Hobbyträ
Landningstället med utrustningsdetaljer är på väg med flygpost. Likaså 1/4 skaleservo
är på väg. Jag kommer att bygga flapsen o skeven med dold linkage och även dessa
är på väg hem. Däremot sporrhjulet är inte köpt ännu men det hinns med.
Tycker ni grabbar inte att motormontaget är mycket överdimensionerat eller är det
bara jag som inte vet bättre.
Det vore roligt att höra Dina kommentarer. Just nu är det mycket bokslut och
deklarationer för mina kunder som måste göras men det finns alltid tid med att kila
upp i modellrummet och göra en limning eller två.
Hälsningar till alla som läser spalten och hör gärna ifrån Er.
med hälsningar Ingemar Nabbing.

[Ompa]

Det verkar rulla på för dej och ditt bygge Ingemar, kul
Tyvärr så har jag inte ens varit i hobbyrummet på över en vecka, inte sedan vänstra vinghalvan blev färdig byggd. Det är en massa annat som ska hinnas med både på jobbet och hemma. Men jag siktar på att få den högra vinghalvan klar under julledigheten. Hoppas jag är väll bäst att tillägga.

Alla har vi väll våra olika byggstilar och byggknep. Vad gäller plankningen så är det självfallet fritt fram att använda sin teknik som man själv tycker passar. Jag har för X antal år sedan byggt Top Flites 1/7 Mustang som byggsats, helt efter manualen. Jag har dock inget negativt att tillägga angående deras metod för plankning, möjligtvis deras rekomendation på lim, eller heller deras teknik för sammanfogning av vingen. På den kärran höll vingen och blev hur stark som helst, och plankningen gick som en dans utan några skevheter i vingen.

Visst är det ok att man lägger in extra förstärkningar här och var, om man är noga med material val och tänker på vikten.
Jag kan ännu inte ta ställning till huruvida det kommer behövas några förstärkningar på denna vinge vid sammanfogningen då jag ännu inte kommit så långt. Men självfallet kommer jag skriva om det i tråden om så blir fallet.

Vidare om det är överdimensionerat vid motormontaget kan jag inte heller riktigt svara på i skrivande stund. MEN jag har haft modeller där brandväggen lossnat då det varit för klent istället, det är inte roligt. Så om du syfftar på den konstruktions mässiga biten av uppbyggnaden av brandvägg etc så är det bara att köra på. Tror inte det är läge med några egna lösningar där.

Vad gäller sporrställ din Mustang Ingemar, så har jag ett sådant liggandes till just 1/5 Mustang. Hör av dej om du är intereserad, annars kör jag ut det på annons efter jul.

[Ompa]

Det har blivit ett litet tekniskt byggstopp på bägge mina projekt pga att jag som bäst håller på att fixa till min Pitts till försäljning.
Satsar på att få den klar i dag eller senast imorgon. Därefter kommer byggverksamhetetn på Corsairen och Mustangen sätta igång igen.

Vänstra vinghalvan är nu såpas färdig att det är dags att sparka igång med den högra. Hoppas vara igång med detta inom kort.

[Ompa]

God jul

God Jul
på er alla som följer min tråd.
Nu är jag ledig till 11/1, så jag hoppas på mycket kvalitets tid i hobbyrummet

[Ompa]

Sent i natt röjdes det på arbetsbänken. Ritningen för högra vinghalvan rullades ut och övre vingbalken nålades fast över ritningen.
Nu, snart....

[Sweeper]

Jag ser fram emot en fortsättning på bygget.


Göran

[Ompa]

I går var det nattmangling. Spryglarna limmades på vingbalken, idag så satte jag delarna till "Aileron Wing TE assembly" under press då de bägge halvorna limmades ihop. Dessa två har förövrigt varit som korkskruvar och pilbågar. Hoppas att det kvarvarande av snedheten försvinner när jag nu limmar ihop dom med press av 8kg bly på delarna.

[Ompa]

Tja, nyårsafton och frugan ligger och sover efter ett nattskift i vårdens tjänst. Ungarna leker och jag, smyger ut i hobbyrummet :sarcastic:

Igår limmade jag den sk "Aileron Wing TE assembly" på plats. Dock blev den inte helt rak efter att den limmats i press så jag fick såga ett snitt i den för att få den rak på plats. Fyller fogen senare med epoxy och microballonger.

Idag så limmades resterande lister och vingbalk på sina platser. Listverket till klaffarrangemanget limmades både med CA och GP's gula trä lim. Ca är kanon när man ska limma något "uppochner". För snabb effekt duschar jag lite kicker på CA limmet så det härdar bums.
Undre vingbalken limmades också precis om på förra vinghalvan, liksom framkantslisten.
Om någon undrar om "undre vingbalken" så är det nämligen så att vingen byggs upp och ner. Höger vinghalva byggs på vänstra vinghalvans ritning etc.

Gott nytt år på er alla

[ChristerL]

Gott nytt år på er alla

Önskar dig detsamma!! :icon_pidu:

[Sweeper]

Gott nytt år på dig med och alla andra här på siten. :icon_pidu::thumbup:


Göran