Catalina skala 1/8, design Sturla Snorresson

[Sweeper]

Finnishen (som vanligt) blir helt otrolig. Och nu mer stryktålig för bumpar i hangaren

Vad för lack eller epoxy använder för för glasningen? Och om epoxy, hur räddar du penslar eller kör du slit o släng?

Tack Olof!

På Catalinan använder jag det här: http://www.mbs-rcmodels.se/lack-lim-...nishing-resin/

En del modellbyggare späder ut det med någon form av alkohol. Jag gör det inte för den är redan lättflytande och suger tag i det underliggande materialet väldigt bra.

Penseltypen (slängs efter använding) som jag använder är denna: http://www.mbs-rcmodels.se/penslar/penslar-6-pack/

Men jag köper penslarna i 100-förpackningar när jag är i USA och tar med mig hem vilket ger en styck-kostnad som är väldigt låg....så vida jag inte lägger till flygbiljettspriset! :sarcastic:



Göran

[Sweeper]

Motorkåporna blev glasade idag.



Detsamma med flottörerna. Dessa kommer att glasas i etapper.



Andra omgången med epoxy ströks på kl 05.30 i morse.



Vid 12-tiden så kunde första lagret med sprutspacklet sprayas på.


Göran

[Ålänning]

Fint jobb! =) Men hur tjockt blir "skalet" egentligen? Det är mycket material. Hur blir det med vikten?

[Sweeper]

Fint jobb! =) Men hur tjockt blir "skalet" egentligen? Det är mycket material. Hur blir det med vikten?

Tack Mikael!

Om man inte räknar in balsan tjocklek så rör det sig om 0,1-0,2 mm i tjocklek. Vikten som det rör sig om utgör en väldigt liten del av den totala vikten på modellen.
Det mesta (uppskattningsvis 90%) av sprutspacklet slipas bort eftersom dess enda syfte är att jämna ut ytan.

Av alla de Catalinor som byggs av mina vänner ute i världen så har allesammans hamnat runt 20-22 kg i slutvikt. Med utgångspunkt från detta så kan jag just nu bara göra en kvalificerad gissning och säga att min Catalina hamnar troligtvis i samma viktområde....kanske något lättare med tanke på att jag har använt lite lättare material.


Göran

[Lelle]

Tack Olof!

På Catalinan använder jag det här: http://www.mbs-rcmodels.se/lack-lim-...nishing-resin/

En del modellbyggare späder ut det med någon form av alkohol. Jag gör det inte för den är redan lättflytande och suger tag i det underliggande materialet väldigt bra.

Penseltypen (slängs efter använding) som jag använder är denna: http://www.mbs-rcmodels.se/penslar/penslar-6-pack/

Men jag köper penslarna i 100-förpackningar när jag är i USA och tar med mig hem vilket ger en styck-kostnad som är väldigt låg....så vida jag inte lägger till flygbiljettspriset! :sarcastic:



Göran

Det funkar också att göra penseln ordentligt ren med t-sprit och sedan hänga ner den i en tråd i flaskan för t-sprit. OBS, den får inte gå ner i botten på flaskan. Brukar funka för användning 4-5 ggr, sen är det bara att kasta.

[Sweeper]

Nu behövs det bara ett tunnt lager Hagmans sprutspackel och sedan är vingen redo för panellinjer, nitar, stygn osv. osv.



Vingstöttorna fick sig dels en behandling med epoxy/mikroballonger (istället för glasfiberväv) och när det hade härdat så blev det en traditionell behandling med Hagmans sprutspackel.



Motorkåporna fick nöja sig med två behandlingar med sprutspackel.



Omgång två med sprutspackel på flygplanskroppen. Det är ju så förbaskat skoj att slipa!


Göran

[Sweeper]

Motorkåporna har slipats länge och väl. Med det avklarat så är det dags att göra ett hål....med hjälp av många små hål.



Lite ojämnt...kanske behövs det en liten omgång med Dremeln och en sliptrissa?!?



Efter en kort stunds körning med Dremeln.



Det blev riktigt bra. Ni får de insidan på de här vila lite tills jag har installerat motorerna och fartreglagen så jag vet hur mycket jag kan ta bort av det överflödiga balsat.



50% av kroppen har blivit slipad. Undersidan återstår....



Vingstöttorna skall få en liten omgång spackel.


Göran

[Sweeper]

Slipning, spackling, slipning, spackling försätter. Det är lika bra att lägga krut på detta eftersom kärran skall målas som TP-47 och som alla vet så avslöjar silverfärg ALLA ojämnheter som finns utan pardon.


Göran

[flygrc]

Jag gillar verkligen att följa ditt bygge och byggtekniken.
En sak som slog mig med sprutspacklande är en egen erfarenhet.
När jag byggde min Cap 232 så insåg jag att det varit bättre slipa ner råsarna vid balsaskarvarna som gärna blir pga limmet är mer svårslipat. Även om det blir ett fult dike så blir det mindre med spackel när sprutspacklet läggs på.

[Sweeper]

Jag gillar verkligen att följa ditt bygge och byggtekniken.
En sak som slog mig med sprutspacklande är en egen erfarenhet.
När jag byggde min Cap 232 så insåg jag att det varit bättre slipa ner råsarna vid balsaskarvarna som gärna blir pga limmet är mer svårslipat. Även om det blir ett fult dike så blir det mindre med spackel när sprutspacklet läggs på.

Det är ett bra tips, men man måste hålla i åtanke att inte slipa bort för mycket för det kan försvaga fogen en del.


Göran

[Sweeper]

Styrbords sidan är klar och blev så bra att jag måste göra om babords sidan. Men vad gör det eftersom det är såååå roligt att slipa. :eek:


Göran

[flygrc]

Det är ett bra tips, men man måste hålla i åtanke att inte slipa bort för mycket för det kan försvaga fogen en del.


Göran

Jag menar innan man glasar, styrkan sitter ju där.

[Sweeper]

Jag menar innan man glasar, styrkan sitter ju där.

Precis vad jag också menar.

Göran

[Sweeper]

Så var även babords sida klar och då var det bara till att vända på skrovet och slipa undersidan för att sedan.....



...spraya på mer Hagmans så jag kan slipa ännu mer.


Göran

[Sweeper]

Slipningen fortgår och jag har börjat se ljuset i tunneln!


Göran