Catalina skala 1/8, design Sturla Snorresson

[Ålänning]

Oj, fyra stora ackar per flygning. Det blir ett gäng ackar att ladda inför en flygdag det. =)
Vad är det för rekommenderad motorsize (metanol 2-takt, 4-takt, bensin, el) som gäller på den där kanoten?

[Sweeper]

Oj, fyra stora ackar per flygning. Det blir ett gäng ackar att ladda inför en flygdag det. =)
Vad är det för rekommenderad motorsize (metanol 2-takt, 4-takt, bensin, el) som gäller på den där kanoten?

Jo, men det ger mig gott om tid att lugna ned nerverna mellan flygningarna!

Om jag inte minns fel så använde Sturla 35 eller 38 kubiks bensin motorer. Bygger man lätt så kan man nog komma undan med något mindre motorer. Nackdelen med bränslemotorerna är att de flesta (om inte alla) inte passar i motorkåporna.


Göran

[Ålänning]

Ah, så pass stora. Det måste jag hålla med om att en motor som sticker ut genom kåporna inte ser direkt skalalikt ut. Finns kanske inte någon RCV som passar? Jag har en 1.20 som går hur fint som helst, men det är för smått.

[Kenneth E]

Blir det skalastorlek på propellrarna? Vilket är möjligt med el.

[Sweeper]

Ah, så pass stora. Det måste jag hålla med om att en motor som sticker ut genom kåporna inte ser direkt skalalikt ut. Finns kanske inte någon RCV som passar? Jag har en 1.20 som går hur fint som helst, men det är för smått.

Jag tycker det ser fel ut med en cylinder som sticker ut genom en motorkåpa, men går det inte att lösa på annat sätt så kan jag acceptera det.
Har inte RCV en 130 motor med cylindern placerad på det traditionella sättet? Den har kanske en lagom storlek. Jag skall försöka komma ihåg och mäta diametern på motorkåporna.


Göran

[Sweeper]

Blir det skalastorlek på propellrarna? Vilket är möjligt med el.

Diametern på propellrarna blir 18". När det gäller stigningen så skall jag börja med 10" stigning och utgå från det.
Det går att få dit en aning större propeller...runt 18,5-19"...men sedan börjar det nog dyka upp slitsar i flygplanskroppen.


Göran

[Ålänning]

Jag tycker det ser fel ut med en cylinder som sticker ut genom en motorkåpa, men går det inte att lösa på annat sätt så kan jag acceptera det.
Har inte RCV en 130 motor med cylindern placerad på det traditionella sättet? Den har kanske en lagom storlek. Jag skall försöka komma ihåg och mäta diametern på motorkåporna.


Göran

Jag har SP-serien av 1.20 i min Stuka och den har ingen cylinder som sticker ut.

http://www.rcvengines.com/rcv_modelhome.htm

http://forum.motorportalen.net/viewtopic.php?p=127899#p127899

Vet ej hur stora det finns av RCV.
Vad gäller kraft så motsvarar de andra fyrtakt i samma size, men de är tyngre, men de går bättre.

[Sweeper]

Jag har SP-serien av 1.20 i min Stuka och den har ingen cylinder som sticker ut.

http://www.rcvengines.com/rcv_modelhome.htm

http://forum.motorportalen.net/viewtopic.php?p=127899#p127899

Vet ej hur stora det finns av RCV.
Vad gäller kraft så motsvarar de andra fyrtakt i samma size, men de är tyngre, men de går bättre.

Det var den här som jag tänkte på: http://www.westonuk.co.uk/westonuk2_050.htm


Göran

[Fluf]

Hmm OS .49 Wankel kanske är lite klen i sig, men sett några som har gjort en tvåcylindrig variant av den, så dubbla .49 wanklar borde dels ge nog med kraft? och dels få plats under kåpan?

http://www.christies.com/lotfinder/lot/a-twin-rotor-wankel-engine-4223480-details.aspx?intObjectID=4223480

Opraktiskt och kanske inte driftsäkert nog, men kul att leka med tanken

[Sweeper]

Hmm OS .49 Wankel kanske är lite klen i sig, men sett några som har gjort en tvåcylindrig variant av den, så dubbla .49 wanklar borde dels ge nog med kraft? och dels få plats under kåpan?

http://www.christies.com/lotfinder/lot/a-twin-rotor-wankel-engine-4223480-details.aspx?intObjectID=4223480

Opraktiskt och kanske inte driftsäkert nog, men kul att leka med tanken

De är verkligen lite udda och snygga. Det skulle vara intressant att få reda på hur mycket kraft de kan producera.


Göran

[Kenneth E]

Om en os wankel har en tomgång på 3500 så har kanske en seriemotor det på 2800, de har väldigt dålig stabilitet på tomgång.

[Sweeper]

Om en os wankel har en tomgång på 3500 så har kanske en seriemotor det på 2800, de har väldigt dålig stabilitet på tomgång.

Förutom att wankel motorerna har en roterande "skiva" som kolv så vet jag inte mycket om de där motorerna.


Göran

[Sweeper]

Det krävdes en hel del mätande, räknande, ritande, suddande innan jag fick till något som ser ut som originalets luckor.



2 lager med 165 grams väv och 1 lager med 50 grams väv.



Medan eopxyn härdade på luckorna så började jag snickra ihop kabinhuven med dess stora lucka.



Nya luckspant utsågade från en 2 mm glasfiberplatta.



Det kommer nog att krävas lite mer jobb med den här luckan.


Göran

[Sweeper]

Nu när allt hade härdat så var det bara till att rita av ytterlinjerna, klippa till formen, spraya på några lager Hagmans...det är inte slut på slipandet.... och se glad ut.
Jag kommer att justera rundningen på hörnen eftersom den är större än vad jag har ritat ut.



En ny toppdel på spant F7 tillverkades och limmades på plats.



Därefter byggdes ytterkanten på kabinhuvstaket klart....eller nästan klart. Det som saknas är framkanten. Men den kommer att tillverkas när själva "glaset" är tillkapat.



Nästa steg var att såga och fila till att skåror för kolfiberstängerna.



Så....förutom limklämmorna...så kan jag nog påstå att det börjar likna en Catalina cockpit.


Göran

[Lelle]

Snitsiga limklämmor. Eget hembygge eller köpeklämmor?

För övrig, himla gott jobb!!