SAAB 210 Lilldraken!

[Pekkala]

Jag har MDF board som är CNC-fräst! se post 196

[kjni]

Jag har MDF board som är CNC-fräst! se post 196

OOpps...En släng av akut minnespåverkan...

/Kjell

[Pekkala]

Är det någon vänlig själ som har bilder på lilldrakens förarplats? eller vet var man hittar sådana?

[Mr J]

Du kanske kan hitta nåt här? https://www.google.se/search?q=saab+...L&ved=0CCgQsAQ

[PGAstrom]

Du kanske skulle ta chansen och prova på Linköpings flygmuseum.
De brukar ju vara intresserade av flygplan och i detta fallet förmodligen mycket.
Gunnar

info@flygvapenmuseum.se

[Pekkala]

Du kanske skulle ta chansen och prova på Linköpings flygmuseum.
De brukar ju vara intresserade av flygplan och i detta fallet förmodligen mycket.
Gunnar

info@flygvapenmuseum.se

Jag har fått allt dom har i dokumentationsväg till lilldraken, och det var inte speciellt mycket :(
Helst skulle man själv ha fått möjlighet att åka dit och fotat, men tror inte det blir möjligt den närmsta tiden!

[Johan_H]

Hej!

Du kanske kan be någon vänlig själ i Östergötlands Flyghistoriska Sällskap knäppa en bild eller två: http://www.ofsflyg.se/
Eller någon på museet...

[Pekkala]

Pluggen är klar för vacuumformning av canopyn, vacuumlådan den står på är under tillverkning.

Men jag funderar på om jag verkligen behöver vacuumforma huven, kan man inte bara spänna upp plasten på två st trälister, värma plasten och dra över formen som då är upphöjd så att man kan dra dessa lister nedanför och inunder pluggen?
För övrigt så håller jag på att bredda förarplatsen då konstruktören (dvs jag) har har missat att piloten måste få plats mellan luftintagsducktarna :banghead:

[Thomas]

Men jag funderar på om jag verkligen behöver vacuumforma huven, kan man inte bara spänna upp plasten på två st trälister, värma plasten och dra över formen som då är upphöjd så att man kan dra dessa lister nedanför och inunder pluggen?

Precis så har jag tänkt att göra för att forma huven till mitt projekt. Blir nog lite "trial & error".
Jag har ett par stora plastsjok, så det finns möjlighet att göra ett par misstag...

[Pekkala]

Tro om man kan värma plasten över bastuaggregatet?

[Thomas]

Bastu??
Finns väl bara norr om Eslöv...:sarcastic:
Jag tänkte ta dottern till hjälp, hon får svepa med varmluftspistolen över plasten när jag drar.

[LIP]

Pluggen är klar för vacuumformning av canopyn, vacuumlådan den står på är under tillverkning.
[ATTACH=CONFIG]48655[/ATTACH]
Men jag funderar på om jag verkligen behöver vacuumforma huven, kan man inte bara spänna upp plasten på två st trälister, värma plasten och dra över formen som då är upphöjd så att man kan dra dessa lister nedanför och inunder pluggen?
För övrigt så håller jag på att bredda förarplatsen då konstruktören (dvs jag) har har missat att piloten måste få plats mellan luftintagsducktarna :banghead:
[ATTACH=CONFIG]48656[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]48657[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]48658[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]48659[/ATTACH]

Du kan ju prova, fast jag tror inte på det, inte med två lister. Skall du ha en chans bör du nog fästa plasten på en ram.
Är också tveksam till att värma över bastuaggregatet. Jag har försökt någon gång för länge sedan men det blev inge bra, men du kan ju lyckas bättre.

[Pekkala]

Undersidan är beklädd så långt jag kan, så nu är det översidans tur!

Och den första riktigt dubbelkrökta ytan gick galant att klä

Har testprintat en del av stolen av typen SAAB katapultstol MK1 som satt i denna maskin, samma som J21 maskinerna hade! och det är väl det enda jag vet om cockpit :banghead:
Nåja, förarplatsen är väl det enklaste att ändra på sedan då jag har tänkt att printa den och ha den enkelt löstagbar
Och NEJ! jag ska INTE ha den färgen på inredningen! :sarcastic:

[johanvm]

Huvformning:
När jag tillverkade huven till min FOX så tillverkade jag en kombinerad sug/värme utrustning det var faktiskt ganska enkelt. Jag köpte via EBAY ett antal meter Kanthaltråd. Jag drog ut den till full längd i garaget och kopplade in den till 220V. Jag började med trådlängd som gav säkert låg ström (baserat på Ohms lag). Sen var det bara att korta av tråden till dess man fick önskat glöd i den. I lådan spikade jag fast så många spikar så att det matchade utprovad trådlängd. varje spik böjdes 90 grader så att tråden kunde viras ett varv runt den. Lådan kläddes invändigt med alufolie för att få jämnare värmefördelning. Alufolien klämdes mellan lådan och spikplankorna för att säkerställa att det inte kunde röra sig så att det fanns risk för kortslutning.
/Johan

http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=177253&page=&CurrentMainTopic=11&replypage=99

[johanvm]

Jag fick PM om Kanthaltråden i värmelådan. Mitt svar dyker inte upp i skickade mejl så jag svarar för säkerhets skull nu även i tråden - (det kanske finns fler som funderar på liknande byggen).
Frågan gällde lämplig diameter och längd.

Tyvärr har jag inte siffrorna i huvudet - det var många år sen den byggdes och nu står den hemma hos flygpolare som hade behov att låna.
Men...
Jag provade nyss med en liten bit Kantaltråd kopplad till batteriladdaren.
Diameter 0.4mm
Längd 34cm


"Lagom" glöd erhölls vid ca 15V och 4.5A, dvs
Ström/area= 36A/mm2
Spänning/längd = 44V/m


För 240V torde ungefär 5.5m vara lagom. ...det stämmer ganska bra överens med vad jag minns från när tråden var utsträckt och hängde fritt under dimensioneringen av trådlängd, så troligen är Kanthalsnutten en rest från lådbygget. Genom att göra parallellkopplade sektorer kan man lätt dubbla/trippla effekten. Så verkar jag ha gjort av bilden att döma. Troligen blev det 2 sektorer med totalt 2kW/10A. Tråden förbands till anslutningsledaren genom ihoptvinning och sen lite häftklammers till plankan mha häftpistolen. Kanthaltråden rör sig och sväller ganska mycket av värmen, så ha lite marginal så att det inte blir oavsiktlig kontakt mellan varven.


Tråden köptes in via EBAY då jag tyckte priset där var klart bättre än vad jag hittade i Sverige.
http://www.ebay.co.uk/itm/50M-0-4mm-...item43d2058143
50m för 85 spänn - helt OK.
/J