Saab B-17A i skala 1/5 designad av Jerry Bates

[bem]

Det var en kraftig elmotor. Kollade på Hackers tabell över motorer och en sån motor klarar att dra upp en sport/skalamodell med flygvikt på upp till 25 Kg. Behövs det verkligen en såpass kraftig motor i en sån här storlek av B17? Kan ju i och för sig vara kul med lite kraftöverskott men känns kanske inte som man behöver kunna hovra med en sån här modell. Kunde ju vara kul att höra varför det blev en såpass kraftig motor.

/Bo

[Sweeper]

Shit vilket monster! 2,6kg och nära 10kW!

Onboard turbindrivet kraftverk för att driva den? Jisses

Vad blir det för propeller till den?

Det kommer att bli en tre-bladare i 25-26" storleken. Jag håller på att forska i vilken stigning som är lämplig att börja med.


Göran

[Sweeper]

Har du stulit motorn ur tvättmaskinen?

Ja, i ett obevakat ögonblick så försvann motorn ur tvättmaskinen. :sarcastic:



Göran

[Sweeper]

Det var en kraftig elmotor. Kollade på Hackers tabell över motorer och en sån motor klarar att dra upp en sport/skalamodell med flygvikt på upp till 25 Kg. Behövs det verkligen en såpass kraftig motor i en sån här storlek av B17? Kan ju i och för sig vara kul med lite kraftöverskott men känns kanske inte som man behöver kunna hovra med en sån här modell. Kunde ju vara kul att höra varför det blev en såpass kraftig motor.

/Bo

Nu när jag har kommit en bit in i projektet så är den beräknade slutvikten runt 20-21 kg när allt har stoppats in i kärran. Tanken är även att kunna snurra en propeller som ligger nära skalastorleken. Vidare kommer jag att behöva en del extra vikt där framme i nosen.
Men jag håller med dig om att motorn är något för stor för den här kärran, men kraft är aldrig fel.

Göran

[Sweeper]

Det har varit lite väl fullt upp med jobb den senaste veckan och helgen och veckan... Men nu har jag fått tid att meditera lite i paradiset igen.
Arbeter fortsätter med installationen av det bakre servot som skall hjälpa till med att stänga och öppna bombluckorna. Det blir samma konstruktion som där framme...men spegelvänd.



Eftersom motorn har hittat hem till paradiset så är det dags att börja tillverka gjutpluggen till motorkåpan.



Göran

[Sweeper]

Arbetet med pluggen går framåt. Jag har limmat fast pluggämnet på ett aluminiumrör. Nästa steg blir att tillverka ett stöd för röret och sedan är det bara till att starta svarven och börja slipa.



Det här är de blivande sporrställsluckorna. Delen till höger kommer att bilda den bakre delen av öppningen i kroppen.



Delen som skall utgöra bakre delen av öppningen måste försänkas i kroppen för att det skall bli en jämn yta.



Området runt skarven mellan kroppen och delen fick sig en lätt behandling med spackel



Någonstans bland alla klämmorna så finns det två halvor av gångjärnen. De har limmats på plats.



Göran

[hjalleo]

Hej Göran!

Som vanligt ser det bra ut. Jag ser fram emot nästa uppdatering.

Mvh Olov

[Sweeper]

Hej Göran!

Som vanligt ser det bra ut. Jag ser fram emot nästa uppdatering.

Mvh Olov

Tack Olov!

Göran

[Sweeper]

De andra gångjärnshalvorna har limmats på plats. På dessa gångjärn på sporrställsluckorna använder jag Pacers Formula 560 Canopy Glue. Det här limmet fungerar ännu bättre än J-B Weld.



Medan limmet på gångjärnen torkade så var det dags att börja putsa till inspektionsluckorna som skall sitta ovanpå skruvrören till stabbhalvorna.



Just nu är de bara punktlimmade. De kommer att vara öppningsbara eftersom jag gärna vill komma åt skruvarna till stabbhalvorna.



Jag påbörjade även slipningen av pluggen till motorkåpan. Otursamt nog så lyckades jag få pluggen något ocentrerad när jag limmade fast den på aluminiumröret. Men det var inte värre än att lite.....



....lättspackel löser det.


Göran

[Thomas]

LITE????????????????????????????
Det är väl tomt i burken nu...

[Sweeper]

LITE????????????????????????????
Det är väl tomt i burken nu...

Inte riktigt än. Burken är en hink på cirka 2,5 liter.


Göran

[Sweeper]

Idag tillbringade jag 5 timmar i Forskarsalen på Krigsarkivet och studerade originalritningarna till Saab B-17. Det var verkligen lärorikt och väldigt, väldigt intressant!


Göran

[Sweeper]

Arbetet med installerandet av luckorna som skall sitta utanpå rören för stabbens skruvar fortsatte idag.



Nu skall jag bara bestämma mig om jag skall använda skruvar eller magneter för att hålla dem på plats.



Sporrställs luckorna sitter på plats. Det kommer bara krävas lite finputsning och sedan är de klara för användning.Men jag måste bara klura ut hur jag skall manövrera dem.



Men jag måste bara klura ut hur jag skall manövrera dem.





Jag har påbörjat finslipningen på pluggen till motorkåpan.



Göran

[Ultra Bandit]

De andra gångjärnshalvorna har limmats på plats. På dessa gångjärn på sporrställsluckorna använder jag Pacers Formula 560 Canopy Glue. Det här limmet fungerar ännu bättre än J-B Weld.

Hej!
Formula 560 Canopy Glue är som sagt riktigt bra.
Men, limmet tål ingen fukt och absolut inte regn/vatten.
Mitt tips är, försegla limfogarna med klarlack.

Hälsningar
Lasse P

[Sweeper]

Hej!
Formula 560 Canopy Glue är som sagt riktigt bra.
Men, limmet tål ingen fukt och absolut inte vatten.
Mitt tips är, försegla limfogarna med klarlack.

Hälsningar
Lasse P

Tack för tipset Lasse!

Det är riktigt att limmet inte tål fukt eller vatten när det har utsatts för det under längre tid. Men det rör sig om ett par timmar innan vattnet har löst upp limmet.

Men jag kommer att följa ditt tips eftersom det här skall även bli en sjöflygkärra.


Göran